2025年5月，Logiconomi論壇再度于比利時(shí)安特衛(wèi)普召開(kāi)，這場(chǎng)由日本豐田集團(tuán)（Toyota Industries Corporation）旗下的歐洲子公司——比利時(shí)豐田物料搬運(yùn)歐洲公司（Toyota Material Handling Europe）主辦的高端盛會(huì)，匯聚了來(lái)自全球物流、自動(dòng)化、人工智能及工業(yè)機(jī)器人等多個(gè)前沿領(lǐng)域的專(zhuān)家、企業(yè)與學(xué)者，以“Logistics of Tomorrow”為主題，共探未來(lái)供應(yīng)鏈與倉(cāng)儲(chǔ)體系的演化路徑。

Logiconomi這一術(shù)語(yǔ)最早由豐田物料搬運(yùn)集團(tuán)于2014年提出，意在融合“Logic”（邏輯）與“Economy”（經(jīng)濟(jì)性），強(qiáng)調(diào)以嚴(yán)密邏輯推演與技術(shù)經(jīng)濟(jì)性為核心驅(qū)動(dòng)，重構(gòu)物流體系的效率邊界。今年的大會(huì)則尤以“AI人工智能”“AMR移動(dòng)機(jī)器人”“人形機(jī)器人”“物理AI”“人機(jī)協(xié)作”五大關(guān)鍵詞貫穿始終，既展示了新一代智慧物流解決方案的實(shí)際落地，也為全球行業(yè)提供了前沿觀察與思辨平臺(tái)。

在本次活動(dòng)中，歐洲多家企業(yè)帶來(lái)了關(guān)于人工智能驅(qū)動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度優(yōu)化、AMR智能集群管理系統(tǒng)以及模塊化貨架對(duì)接方式等創(chuàng)新成果；與此同時(shí)，來(lái)自日本豐田集團(tuán)的技術(shù)代表還重點(diǎn)分享了其在“人形機(jī)器人輔助物流”領(lǐng)域的研發(fā)突破，包括可自主行走、視覺(jué)識(shí)別并進(jìn)行雙臂搬運(yùn)作業(yè)的原型機(jī)器人系統(tǒng)。更引發(fā)廣泛關(guān)注的是“Physical AI”概念的提出，即人工智能從虛擬算法走向物理交互的真實(shí)空間，是“數(shù)字-物理”邊界逐步融合的關(guān)鍵體現(xiàn)。

據(jù)豐田物料搬運(yùn)歐洲公司戰(zhàn)略副總裁Thomas Persson介紹：“我們的目標(biāo)不再僅是設(shè)備的自動(dòng)化，而是思考如何讓技術(shù)具備環(huán)境理解能力，做出合理決策。Logiconomi不是發(fā)布產(chǎn)品的平臺(tái)，而是一個(gè)集體思考未來(lái)物流生態(tài)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。”

本次論壇還邀請(qǐng)了英國(guó)初創(chuàng)公司Dexory的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO Andrei Danescu，他分享了其基于AI導(dǎo)航算法與3D視覺(jué)感知的全自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)機(jī)器人解決方案。Dexory機(jī)器人不僅可在高貨架與復(fù)雜巷道中實(shí)現(xiàn)自主避障與路徑規(guī)劃，還可同步采集SKU數(shù)據(jù)、貨架狀態(tài)與庫(kù)位熱圖，優(yōu)化空間利用率。這一方案已在歐洲多家零售與3PL物流公司中試點(diǎn)應(yīng)用，獲得積極反饋。

此外，荷蘭公司Smart Robotics也帶來(lái)了其最新一代“Pick and Place”AI抓取系統(tǒng)，搭載自研智能算法，可在混雜物品中完成高速分揀與包裝，被認(rèn)為是未來(lái)末端物流環(huán)節(jié)中人機(jī)協(xié)作的重要補(bǔ)充技術(shù)。

在“人形機(jī)器人”話題上，日本豐田展示了一款具備主動(dòng)學(xué)習(xí)與物體識(shí)別能力的雙足機(jī)器人原型機(jī)，可在半結(jié)構(gòu)化環(huán)境中完成“揀取-搬運(yùn)-交付”完整流程，顯示出人形平臺(tái)在應(yīng)對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)景中的靈活性。盡管離大規(guī)模商用仍有距離，但其研發(fā)進(jìn)展被認(rèn)為是“AI與機(jī)械融合”的象征性節(jié)點(diǎn)。

尤為引人注目的是“Physical AI”的提出。該理念由英國(guó)物理AI實(shí)驗(yàn)室（PhysicalAI Lab）與豐田聯(lián)合提出，指AI系統(tǒng)不僅能在云端運(yùn)行決策，還能直接驅(qū)動(dòng)物理行為器，如AMR、人形機(jī)器人、協(xié)作機(jī)械臂，實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)-感知-動(dòng)作”的閉環(huán)?，F(xiàn)場(chǎng)展示的AI控制平臺(tái)可動(dòng)態(tài)調(diào)配倉(cāng)內(nèi)數(shù)十臺(tái)移動(dòng)機(jī)器人隊(duì)列，根據(jù)訂單波次自動(dòng)重組行駛路徑與作業(yè)任務(wù)，在不設(shè)中央調(diào)度的前提下實(shí)現(xiàn)“去中心化智能協(xié)作”。

會(huì)議也就“人力角色如何進(jìn)化”展開(kāi)圓桌討論。與會(huì)嘉賓普遍認(rèn)為，“AI并不會(huì)消滅所有崗位，而是重塑崗位”，未來(lái)一線物流人員將更多從事維護(hù)、策略調(diào)整、系統(tǒng)監(jiān)控與人機(jī)互動(dòng)等“具備柔性判斷力”的任務(wù)；同時(shí)，智能設(shè)備供應(yīng)商必須加強(qiáng)人機(jī)交互界面與操作便利性的設(shè)計(jì)，降低使用門(mén)檻，助力傳統(tǒng)制造與物流體系轉(zhuǎn)型。

在展望未來(lái)時(shí)，豐田物料搬運(yùn)集團(tuán)CEO Ernesto Dominguez在致辭中強(qiáng)調(diào)：“Logiconomi不是一次性峰會(huì)，而是我們推動(dòng)全行業(yè)持續(xù)共創(chuàng)的長(zhǎng)周期平臺(tái)。真正的變革，不在于某一項(xiàng)技術(shù)突破，而在于整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)能否同步邁步?！?/p>

作為全球最大的工業(yè)車(chē)輛制造商之一，日本豐田集團(tuán)在物料搬運(yùn)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、物流軟件與能源解決方案等方面持續(xù)投入，致力于將“TPS”（Toyota Production System）理念延展至物流領(lǐng)域，強(qiáng)調(diào)持續(xù)改善、準(zhǔn)時(shí)制與全局效率。本屆Logiconomi論壇正是這一戰(zhàn)略思想的集中體現(xiàn)。

對(duì)于中國(guó)乃至亞洲市場(chǎng)而言，Logiconomi 2025不僅提供了全球智能物流發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，也啟發(fā)了行業(yè)對(duì)于“低碳智能制造”“平臺(tái)化協(xié)同”“人機(jī)共生形態(tài)”等命題的深入思考?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著AI算法能力持續(xù)提升、硬件平臺(tái)迭代加速以及機(jī)器人生態(tài)鏈逐步成熟，一個(gè)“去中心化、可演化、高適應(yīng)”的物流系統(tǒng)正加速成型。