近日，日本Hakuou機(jī)器人公司宣布在埼玉縣綠區(qū)啟用東浦和基地，面向市場推出常設(shè)可預(yù)約演示與導(dǎo)入前驗(yàn)證服務(wù)：企業(yè)不僅能觀看自動駕駛叉車實(shí)機(jī)的行駛與搬運(yùn)動作，還可攜帶自家托盤與貨姿，在接近真實(shí)場景的條件下進(jìn)行測試評估。這一新舉措旨在把項(xiàng)目不確定性前移消解，加速從“看樣機(jī)”到“落地運(yùn)行”的轉(zhuǎn)化。官方與多家日本行業(yè)媒體報(bào)道顯示，基地利用約400㎡倉庫空間，長期展示與驗(yàn)證同一系列產(chǎn)品。

據(jù)介紹，東浦和基地的核心展示對象為該公司自研系列自動叉車。AutoFork定位為“到場即用”的小型自動作業(yè)平臺，支持多托盤自動識別、簡易設(shè)定與當(dāng)日投入運(yùn)行等特性，強(qiáng)調(diào)實(shí)施門檻低與場景適配快。對于處在試點(diǎn)與小規(guī)模復(fù)制階段的用戶，東浦和基地將提供從預(yù)評估—上線—運(yùn)維支援的一體化服務(wù)，形成“實(shí)機(jī)直觀+方案閉環(huán)”的驗(yàn)證路徑。

AutoFork基于行走控制與環(huán)境感知的融合，支持與電梯、垂直提升機(jī)等物流設(shè)備聯(lián)動，覆蓋樓層間搬送與多環(huán)節(jié)銜接；其一鍵切換有人/無人模式，便于在臨時異常與高峰時段切回人工；系統(tǒng)以“完全日本生產(chǎn)”為賣點(diǎn)，并在車體源底層與整機(jī)控制上進(jìn)行適配優(yōu)化。對于希望以更低初始投入切入自動化的場景，哈庫歐還推出了AutoFork Lite，以590萬日元的限量售價提供“聚焦必需功能”的版本，并可在后續(xù)按需要升級擴(kuò)展。

值得一提的是，日本三菱Logisnext與該公司建立了合作關(guān)系：AutoFork以三菱Logisnext的“步行式”底盤平臺為載體，疊加無人駕駛功能，形成“成熟底盤+自研自動化棧”的組合，既兼顧可靠性，也縮短了從驗(yàn)證到量產(chǎn)交付的周期。相關(guān)官方資料亦將“當(dāng)日可用（即日稼動）”“高精度控制”“可應(yīng)對不整齊放置的多個托盤”列為該產(chǎn)品線的代表性能力點(diǎn)。

東浦和基地的“常設(shè)演示+攜帶實(shí)物驗(yàn)證”機(jī)制，針對的是采購決策中的三大痛點(diǎn)：一是路徑規(guī)劃/識別對復(fù)雜貨姿的魯棒性；二是與既有電梯、輸送與門禁系統(tǒng)的聯(lián)動可靠性；三是導(dǎo)入與維護(hù)的組織門檻。通過可視化演示與場景復(fù)刻測試，用戶能在采購前明確節(jié)拍、節(jié)拍波動下的吞吐與人員編制預(yù)案，從而更穩(wěn)妥地設(shè)定ROI與回收期。多家媒體與公司官網(wǎng)均強(qiáng)調(diào)，東浦和基地的定位不僅是“展廳”，更是開發(fā)—實(shí)證—展示三位一體的平臺。

公司信息方面，ハクオウロボティクス總部位于東京都荒川區(qū)，聚焦自動叉車與相關(guān)系統(tǒng)的研發(fā)與商業(yè)化；在生態(tài)側(cè)，公司持續(xù)與大型物流不動產(chǎn)企業(yè)、系統(tǒng)集成商及整機(jī)廠協(xié)作推進(jìn)示范應(yīng)用與商業(yè)復(fù)制，并以可用性與實(shí)施效率作為核心競爭點(diǎn)。2025年，伴隨東浦和基地啟用、Lite機(jī)型發(fā)布與與整機(jī)廠的銷售/供給合作，公司在**“設(shè)備+應(yīng)用場景”**兩端同時加碼。

對于行業(yè)影響，東浦和基地提供了一個可復(fù)制的“低門檻驗(yàn)證”模板：面向多SKU、多貨姿與多樓層的日式倉內(nèi)場景，AutoFork通過小型化底盤+快速設(shè)定+聯(lián)動周邊設(shè)備，將自動化的入口前移到“更少的工程量與更快的試錯周期”。對設(shè)備用戶而言，短期關(guān)鍵在于基于實(shí)機(jī)數(shù)據(jù)校準(zhǔn)節(jié)拍與人機(jī)協(xié)同，中期則可在穩(wěn)定運(yùn)行后評估“Lite→標(biāo)準(zhǔn)版→多車協(xié)同”的升級路徑，并以一鍵切換與同路線升級降低“換裝/增配”的組織摩擦。

人們需要各種各樣的東西來生活。 每天都要花費(fèi)大量的人力和時間來將它們送到需要它們的人手中。

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