在自動駕駛與高級駕駛輔助系統(tǒng)不斷提升感知要求的背景下，美國Teradar公司近日正式走出“隱身模式”，發(fā)布號稱全球首款商用太赫茲（THz）視覺傳感器，并宣布完成1.5億美元B輪融資，計劃在2028年前實現量產上車。這一消息被業(yè)界視為汽車傳感技術從“毫米波雷達+激光雷達”組合向全新頻段延展的重要信號。

美國Teradar公司總部位于波士頓，是一家專注太赫茲視覺技術的初創(chuàng)企業(yè)，由首席執(zhí)行官Matthew Carey、首席技術官Gregory Charvat和首席芯片架構師Nicholas Saiz等技術團隊于2020年共同創(chuàng)立，核心成員來自麻省理工學院和斯坦福大學，在汽車工程、射頻與光子芯片設計、電磁學和系統(tǒng)工程領域擁有超過20年的經驗。

根據公司公布的信息，此次B輪融資總額為1.5億美元，由美國VXI Capital領投，IBEX Investors、Capricorn Investment Group、The Engine Ventures以及Lockheed Martin Ventures等機構參與，資金將主要用于擴大其模塊化太赫茲引擎（Modular Terahertz Engine，MTE）的研發(fā)和量產能力，加速與整車企業(yè)及一級供應商的集成驗證。目前，Teradar已經與來自美國和歐洲的五家主流汽車制造商以及三家一級供應商展開聯合開發(fā)項目，目標是在2028年開啟首個量產車型項目。

Teradar此次推出的太赫茲視覺傳感器工作在電磁波譜中介于微波與紅外之間的太赫茲頻段，被公司稱為兼具毫米波雷達與激光雷達優(yōu)點的“Goldilocks頻率”。在這一頻段，波長足以繞過雨滴、霧滴和雪花等顆粒，從而實現真正意義上的全天候穿透能力，同時頻率又足夠高，可以獲得遠高于傳統(tǒng)汽車雷達的角分辨率和成像細節(jié)。據官方數據，其芯片可提供最高比現有汽車雷達高20倍的空間分辨率。

在系統(tǒng)架構方面，Teradar的核心平臺是完全固態(tài)的MTE架構，這是一套可高度配置的芯片組，負責發(fā)射、接收并在芯片上直接處理太赫茲波，實現從信號產生到成像輸出的一體化集成。該平臺可以根據不同應用需求進行擴展，以匹配從SAE L1–L2級高級駕駛輔助系統(tǒng)到L3–L5級自動駕駛系統(tǒng)對探測距離和分辨率的不同要求。公司在公開資料中強調，相比需要復雜機械掃描或昂貴光學器件的部分激光雷達方案，這種全固態(tài)、可擴展的芯片架構更有利于大規(guī)模量產和成本控制。

在談到技術愿景時，美國Teradar公司首席執(zhí)行官Matthew Carey表示，太赫茲視覺讓車輛能夠在任何天氣、長距離下獲得前所未有的感知清晰度，這種能力將幫助車輛提前識別危險并避免事故，他希望“通過極大提升感知性能，最終消除交通事故”。這一表述，清晰地把公司定位為以安全為核心驅動力的傳感技術供應商。

值得關注的是，Teradar并未將太赫茲視覺局限于乘用車市場。公司在聲明中指出，其技術同樣適用于商用車、國防、安檢、醫(yī)療和制造等場景，在這些行業(yè)中，復雜環(huán)境下的高分辨率感知同樣是關鍵需求。結合此前Teradar在美國軍方相關科研項目中積累的太赫茲成像雷達經驗，這一跨行業(yè)布局有望在中長期形成更廣泛的應用基礎。

從行業(yè)視角看，自動駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng)經過多年發(fā)展，傳感器技術正從“堆疊數量”轉向“提升質量與魯棒性”。面對霧、雨、雪、強光眩目等傳統(tǒng)傳感器難以處理的場景，太赫茲頻段提供了一種兼顧穿透能力與高分辨率的路徑。美國Teradar公司以“全固態(tài)太赫茲視覺傳感器+大額融資+多家車企聯合開發(fā)”的組合姿態(tài)出場，表明這一新型傳感范式已經從實驗室研究邁向產業(yè)化沖刺階段。