在全球內(nèi)部物流自動化加速整合的背景下，法國機器人公司Balyo正邁向一個關(guān)鍵拐點。多家金融與行業(yè)媒體援引該公司公告消息稱，日本軟銀集團公司（SoftBank Group Corp.）通過旗下子公司已向法國Balyo公司剩余少數(shù)股東發(fā)起強制性公開收購與隨后的強制退市要約，擬以每股0.60歐元的價格，收購其尚未持有的全部股份并推動公司自泛歐證券交易所Euronext Paris退市。

Balyo成立于2005年，總部位于巴黎近郊阿爾克伊，被定位為“將標(biāo)準工業(yè)叉車機器人化”的技術(shù)型企業(yè)。公司并不生產(chǎn)整機，而是圍繞物料搬運車輛開發(fā)激光導(dǎo)航與軟件棧，為平衡重叉車、前移式叉車、VNA窄巷道車等提供自主導(dǎo)航與自動托盤搬運能力，設(shè)備已在歐洲和北美等地倉庫、工廠和電商物流中心部署。Balyo先后與林德物料搬運（Linde Material Handling）、海斯特–耶魯（Hyster-Yale Group）等整車企業(yè)建立合作，使其機器人系統(tǒng)能夠直接集成到主流品牌叉車平臺之上；同時也與法國Bolloré Logistics公司、美國XPO物流公司（XPO Inc.）等物流運營商展開項目合作，打造自動托盤搬運和窄巷道揀選應(yīng)用。

根據(jù)最新發(fā)布的交易文件，目前軟銀通過美國子公司Silver Bands 4 (US) Corp. 已持有Balyo約91.28%的股本和91.29%的表決權(quán)。此次要約擬以現(xiàn)金方式收購剩余約8.7%的股份，總金額約870萬歐元，形式為“全面收購+強制退市組合要約”，待法國金融市場管理局（AMF）批準正式要約文件后實施。

Balyo董事會依照法國相關(guān)規(guī)則設(shè)立了特別委員會，由獨立董事Juliette Favre、Yasmine Fage以及董事會主席Pascal Rialland組成，并聘請法國獨立評估機構(gòu)Ledouble（由Agnès Piniot和Stéphanie Guillaumin代表）出具要約價格公平性意見。與軟銀存在關(guān)聯(lián)的董事則回避討論和表決。Balyo在新聞稿中表示，董事會“原則上對要約持正面態(tài)度”，最終正式意見將以獨立專家報告和特別委員會建議為基礎(chǔ)發(fā)布。

值得關(guān)注的是，本次收購要約與資金支持安排緊密相連。Balyo同時披露，已與軟銀簽署一份最高1,200萬歐元的股東貸款協(xié)議，用于強化2025–2026年的營運資金與發(fā)展投入。此前，Balyo在2024年實現(xiàn)營收約2,911萬歐元，同比增長約9%，但仍處于虧損狀態(tài)，并在2024年末通過增資等方式繼續(xù)補充資本金。從多家投資分析機構(gòu)測算來看，Balyo當(dāng)前市值與銷售收入倍數(shù)明顯高于傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)，而其盈利路徑仍需依賴規(guī)模化放量與產(chǎn)品組合優(yōu)化，軟銀的長期資本被視為維持其技術(shù)與商業(yè)拓展的關(guān)鍵后盾。

對于軟銀而言，全面控股Balyo是其“物流機器人+AI基礎(chǔ)設(shè)施”布局的延續(xù)。除Balyo外，軟銀早前已大手筆入股挪威AutoStore公司（AutoStore AS），并將美國Berkshire Grey公司私有化退市，在高密度倉儲、分揀與揀選機器人領(lǐng)域形成多個重點支點。從技術(shù)結(jié)構(gòu)看，Balyo的優(yōu)勢在于“貼身改造”現(xiàn)有叉車和倉儲車隊，以較低改造成本為倉庫和工廠提供自動化升級路徑，與AutoStore的貨到人系統(tǒng)和Berkshire Grey的電商履約機器人形成互補，使軟銀可以在倉儲與廠內(nèi)物流場景中提供更豐富的解決方案組合。

早在2023年，軟銀就通過旗下SVF II Strategic Investments AIV LLC發(fā)起首輪公開要約，以每股0.85歐元的價格入股，并在第一階段即取得約71.44%的股權(quán)和全部在外流通認股權(quán)證；其后又通過可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)換和增資進一步提高持股比例。此次0.60歐元/股的最終“買斷”要約，則是在完成內(nèi)部持股重組、股東貸款安排和多輪資本運作后的“收官動作”。

2004年：兩名年輕的工程師，機器人愛好者組成了一個團隊，為一家大型工業(yè)玻璃公司自動化定制的自動導(dǎo)引車（AGV）：這是BALYO冒險的開始。意識到技術(shù)潛力和市場機會后，他們決定成立自己的機器人公司并于2005年創(chuàng)建BALYO。

然后，他們迅速專注于開發(fā)導(dǎo)航模塊概念，帶來獨特的智能技術(shù)，將標(biāo)準的電動卡車轉(zhuǎn)變?yōu)楠毩⒌闹悄軝C器人：BALYO革命可以開始。

通過Balyo引入的技術(shù)突破已經(jīng)允許機器人船隊倉庫或工廠導(dǎo)航無需任何額外的基礎(chǔ)設(shè)施。相比之下，傳統(tǒng)的自動車，不靈活，成本高，該Balyo模型不需要在地板上或反射線引導(dǎo)它。

2015年，Balyo，60名員工的公司，簽署了與歐洲領(lǐng)先的材料處理，芬威克/林德一項合作協(xié)議，為智能機器人一系列獨特的共同商業(yè)化。在此成功的基礎(chǔ)上，Balyo在2016年與材料美國專業(yè)處理耶魯/海斯特，旨在在美洲增長而增長簽訂了第二個合作伙伴關(guān)系。

在14年的時間里，BALYO在三大洲開設(shè)了辦事處，在全球范圍內(nèi)部署了500多個機器人，與物料搬運行業(yè)的兩個主要行業(yè)簽署了兩項戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并于2017年上市

在4.0倉庫的未來概念和工廠線，Balyo提供工業(yè)和后勤他們的貨物裝卸作業(yè)提高競爭力。