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哈曼擬以15億歐元收購(gòu)采埃孚ADAS業(yè)務(wù)

2025-12-25 11:08 性質(zhì):原創(chuàng) 作者:Mulan 來(lái)源:AGV網(wǎng)
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當(dāng)汽車(chē)電子架構(gòu)從分散ECU走向“中央計(jì)算+軟件平臺(tái)”,駕駛輔助能力與座艙體驗(yàn)正被重新拉到同一張技術(shù)路線圖上。圍繞這一趨勢(shì),美國(guó)哈曼國(guó)際(HARMAN International)宣布已與德國(guó)采埃孚集團(tuán)(ZF ...

當(dāng)汽車(chē)電子架構(gòu)從分散ECU走向“中央計(jì)算+軟件平臺(tái)”,駕駛輔助能力與座艙體驗(yàn)正被重新拉到同一張技術(shù)路線圖上。圍繞這一趨勢(shì),美國(guó)哈曼國(guó)際(HARMAN International)宣布已與德國(guó)采埃孚集團(tuán)(ZF )簽署最終協(xié)議,擬收購(gòu)采埃孚乘用車(chē)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)業(yè)務(wù),交易企業(yè)價(jià)值為15億歐元。該交易將把“感知硬件+計(jì)算平臺(tái)+軟件功能”打包并入哈曼體系,被視為哈曼在軟件定義汽車(chē)時(shí)代補(bǔ)齊ADAS能力、并向集中式電子電氣架構(gòu)躍遷的重要一步。

據(jù)哈曼披露,此次收購(gòu)標(biāo)的由采埃孚ADAS業(yè)務(wù)構(gòu)成,資產(chǎn)范圍包括汽車(chē)計(jì)算解決方案智能攝像頭、雷達(dá)以及ADAS軟件功能;同時(shí),外部報(bào)道進(jìn)一步點(diǎn)出前向攝像頭與ADAS控制器等關(guān)鍵產(chǎn)品線,將支撐哈曼“全面進(jìn)入”快速增長(zhǎng)的駕駛輔助市場(chǎng)。交易預(yù)計(jì)在完成監(jiān)管審批等條件后,于2026年下半年完成交割;約3,750名采埃孚員工預(yù)計(jì)將隨業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入哈曼,以確保現(xiàn)有項(xiàng)目交付與研發(fā)連續(xù)性。

哈曼汽車(chē)事業(yè)部首席執(zhí)行官兼總裁Christian Sobottka在聲明中強(qiáng)調(diào),行業(yè)正處在一個(gè)拐點(diǎn),“安全、智能與座艙體驗(yàn)必須通過(guò)統(tǒng)一計(jì)算架構(gòu)融合”;通過(guò)引入采埃孚ADAS能力并與其數(shù)字座艙產(chǎn)品線在集中式計(jì)算設(shè)計(jì)下整合,哈曼希望在同一平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)輔助/自動(dòng)駕駛、安全與用戶體驗(yàn)的協(xié)同,進(jìn)而降低系統(tǒng)集成復(fù)雜度、提升迭代效率,并為整車(chē)廠提供更可規(guī)?;牟町惢w驗(yàn)。他特別提到,跨域體驗(yàn)的想象空間包括“由感知信息觸發(fā)的音頻提示”等更情境化的人機(jī)交互。

對(duì)采埃孚集團(tuán)而言,此次剝離同樣指向“聚焦核心、改善財(cái)務(wù)”的雙重目標(biāo)。集團(tuán)首席執(zhí)行官M(fèi)athias Miedreich表示,哈曼是充分釋放其ADAS業(yè)務(wù)增長(zhǎng)與創(chuàng)新潛力的理想伙伴;同時(shí),這筆交易將為采埃孚“降低公司債務(wù)”作出重要貢獻(xiàn),并幫助其把資源進(jìn)一步聚焦在自身具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)方向。

哈曼的母公司為韓國(guó)三星電子(Samsung Electronics)。三星電子高級(jí)顧問(wèn)、美國(guó)哈曼董事會(huì)主席Young Sohn在同一聲明中回顧稱,自2017年三星收購(gòu)哈曼以來(lái),哈曼汽車(chē)與音頻業(yè)務(wù)規(guī)模已從約70億美元增長(zhǎng)至110億美元以上;疊加采埃孚ADAS能力后,哈曼將進(jìn)一步擴(kuò)展其技術(shù)基礎(chǔ),以提供“更安全、更智能、更直覺(jué)化”的車(chē)內(nèi)體驗(yàn),并顯示三星對(duì)未來(lái)出行的長(zhǎng)期投入。美國(guó)哈曼首席戰(zhàn)略官Carolin Reichert則將該交易定義為其長(zhǎng)期戰(zhàn)略執(zhí)行的重要里程碑,并強(qiáng)調(diào)這是一項(xiàng)高度復(fù)雜的業(yè)務(wù)剝離整合,考驗(yàn)后續(xù)組織與產(chǎn)品路線融合能力。

從行業(yè)視角看,這筆交易的核心并非單一“零部件收購(gòu)”,而是圍繞集中式計(jì)算平臺(tái)的生態(tài)卡位。韓國(guó)KB證券研究主管Jeff Kim認(rèn)為,隨著ADAS逐步成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)等能力的重要底座,收購(gòu)專注ADAS的汽車(chē)電子供應(yīng)商應(yīng)被正面看待。與此同時(shí),韓國(guó)三星電子也在公開(kāi)信息中給出趨勢(shì)判斷:ADAS與中央車(chē)輛控制器相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2025年的62.6萬(wàn)億韓元增長(zhǎng)到2030年的97.4萬(wàn)億韓元??梢灶A(yù)見(jiàn),圍繞“感知—計(jì)算—軟件—體驗(yàn)”的跨域融合,將把供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)從硬件單點(diǎn)推向平臺(tái)化與系統(tǒng)交付能力的綜合較量。

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