服務(wù)方式創(chuàng)新加速物流資源整合與優(yōu)化配置

　　伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，發(fā)達(dá)國家的物流設(shè)施、企業(yè)數(shù)量、服務(wù)能力日益豐富和多樣化，迫切需要更加有效地進(jìn)行物流資源要素的整合和優(yōu)化配置，以更具效率的方式提供服務(wù)和創(chuàng)造價(jià)值，從而形成了一系列新型服務(wù)方式、商業(yè)模式及資源配置方式。
　　1．以多式聯(lián)運(yùn)為核心的綜合運(yùn)輸服務(wù)方式得到迅速發(fā)展。多式聯(lián)運(yùn)是在水、鐵、公、空等多種運(yùn)輸方式發(fā)展日益成熟和運(yùn)力資源不斷豐富的基礎(chǔ)上，以運(yùn)輸單元標(biāo)準(zhǔn)化和優(yōu)化利用多種運(yùn)輸服務(wù)能力為核心，形成的一體化的新型運(yùn)輸方式。國際上，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)端于上世紀(jì)80年代國際集裝箱的海鐵聯(lián)運(yùn)和江海聯(lián)運(yùn)，并逐步拓展至鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、空路聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)等方面。目前，美、德、法等國港口集裝箱的海鐵聯(lián)運(yùn)比例分別為40％、30％和35％，江海聯(lián)運(yùn)比例也超過20％。多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展不僅實(shí)現(xiàn)了多種運(yùn)輸方式之間的分工合作和優(yōu)勢互補(bǔ)，而且促進(jìn)了不同運(yùn)輸方式在運(yùn)輸組織、基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備、標(biāo)準(zhǔn)化及操作規(guī)范等方面的對接和一體化集成創(chuàng)新，極大地促進(jìn)發(fā)達(dá)國家綜合交通運(yùn)輸體系的形成和運(yùn)輸效率的提升。
　　2．以第三方物流為代表的專業(yè)化物流服務(wù)方式迅猛發(fā)展。第三方物流是自上世紀(jì)80年代以來全球最重要的物流創(chuàng)新，是物流企業(yè)將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等多種物流服務(wù)活動(dòng)及資源進(jìn)行整合的創(chuàng)新。與傳統(tǒng)物流方式不同，發(fā)達(dá)國家從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)，基本上是沒有運(yùn)輸和倉儲(chǔ)設(shè)施的輕資產(chǎn)企業(yè)，也不直接從事傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，而是通過采購或外包運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，利用和整合社會(huì)物流設(shè)施資源，為工商企業(yè)提供一體化、綜合性的物流管理服務(wù)。其核心優(yōu)勢是對工商企業(yè)物流活動(dòng)的管理能力和對社會(huì)物流資源的整合能力。全球物流50強(qiáng)企業(yè)中的美國羅賓遜公司，是典型的第三方物流企業(yè)，其2012年?duì)I業(yè)收入超過114億美元，簽署合作協(xié)議的運(yùn)輸供應(yīng)商達(dá)53000個(gè)，可以調(diào)動(dòng)的汽車超過100萬輛、集裝箱超過50萬個(gè)，平均每年運(yùn)輸服務(wù)采購額超過40億美元。
　　3．以供應(yīng)鏈管理為核心的系統(tǒng)化物流服務(wù)方式正在快速興起。進(jìn)入新世紀(jì)以來，在信息化、全球化有力推動(dòng)下，全球產(chǎn)業(yè)鏈重組進(jìn)一步加快，連接上下游企業(yè)的物流活動(dòng)也逐漸形成一體化的供應(yīng)鏈，物流服務(wù)逐漸從服務(wù)單一企業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)供應(yīng)鏈。物流企業(yè)需要系統(tǒng)梳理和整合供應(yīng)鏈的各種物流需求，通過流程再造和整合供應(yīng)鏈中的各種物流資源，形成面向供應(yīng)鏈全過程的系統(tǒng)化、一體化的新型物流服務(wù)管理方式和服務(wù)體系。如發(fā)達(dá)國家近年來快速發(fā)展的冷鏈體系，已基本實(shí)現(xiàn)對肉類、水產(chǎn)品及奶制品的從生產(chǎn)到餐桌的全覆蓋，蔬果的冷鏈經(jīng)由率也已達(dá)70％以上，極大地減少了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通損耗，提升了產(chǎn)品品質(zhì)。再如，香港的利豐集團(tuán)，是從事供應(yīng)鏈管理和服務(wù)的代表企業(yè)，依托其良好的全球客戶服務(wù)能力和在中國及亞洲的強(qiáng)大資源整合能力，為眾多國際品牌和大型零售企業(yè)提供從原材料采購、定制加工、國際貿(mào)易到零售門店的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。
　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級經(jīng)過30多年的持續(xù)創(chuàng)新，發(fā)達(dá)國家不僅形成了一系列新服務(wù)、新組織、新技術(shù)和新方式，而且實(shí)現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級，有效地促進(jìn)了物流效率的穩(wěn)步提升。 
　　促進(jìn)全球物流體系重構(gòu)與提升

　　在全球化背景下，基礎(chǔ)設(shè)施水平的提升、多樣化新型物流組織的發(fā)展和集聚，推動(dòng)了全球物流網(wǎng)絡(luò)體系及主要樞紐的布局調(diào)整，形成了一批具有綜合基礎(chǔ)設(shè)施支撐、集聚龐大物流產(chǎn)業(yè)集群、能夠提供多樣化物流服務(wù)功能的大型物流樞紐或國際物流中心，極大地改變著各國在全球物流體系的地位和競爭優(yōu)勢。如西班牙阿拉貢省的薩拉戈薩市，自上世紀(jì)90年代以來，在地方政府和企業(yè)的推動(dòng)下，利用其具有的歐洲區(qū)域運(yùn)輸中心優(yōu)勢和高速路網(wǎng)、機(jī)場、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢，通過發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、開辟國際航線、開發(fā)物流園區(qū)、引入美國麻省理工大學(xué)的全球物流知識(shí)創(chuàng)新中心等方式，吸引了數(shù)百家西班牙及歐洲的物流企業(yè)，以及歐寶、Zara等一大批歐洲著名廠商的全球物流配送中心，迅速成為歐洲最大的物流樞紐，并在冷鏈、時(shí)尚產(chǎn)品、汽車及零配件等全球物流體系中占據(jù)核心樞紐地位，在西班牙貨運(yùn)市場的份額已從成立之初的2％上升到目前的15％。
　　促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)向知識(shí)技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變
　　在分工專業(yè)化持續(xù)深化和現(xiàn)代信息技術(shù)深度應(yīng)用的推動(dòng)下，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)力出現(xiàn)巨大轉(zhuǎn)變。從傳統(tǒng)上更多依賴物流設(shè)施裝備及勞動(dòng)力的大量資源投入，轉(zhuǎn)向更多依靠物流管理知識(shí)、市場信息以及高素質(zhì)的人力資源等創(chuàng)新要素，極大地推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)向知識(shí)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。在全球物流百強(qiáng)企業(yè)中，不僅出現(xiàn)了20余家像美國羅賓遜公司這樣的大型輕資產(chǎn)型物流企業(yè)，而且多數(shù)物流巨頭都在加速向第三方物流、供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變。信息網(wǎng)絡(luò)、物流管理技能、服務(wù)方案設(shè)計(jì)和資源配置能力，成為全球物流企業(yè)發(fā)展的新競爭優(yōu)勢。
　　有效促進(jìn)物流效率持續(xù)提升
　　上世紀(jì)80年代前后，歐美國家都曾出現(xiàn)物流成本下降趨緩或停滯的局面。而隨著多樣化、深層次、大范圍物流創(chuàng)新的出現(xiàn)和發(fā)展，極大地促進(jìn)了全社會(huì)物流資源的優(yōu)化配置和使用效率，有效地推動(dòng)了發(fā)達(dá)國家物流成本水平持續(xù)穩(wěn)步下降。如美國，物流成本占GDP的比例已從上世紀(jì)80年代的16％下降到目前的8％。
　　制度創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)物流創(chuàng)新的必要基礎(chǔ)
　　物流創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)，與發(fā)達(dá)國家順應(yīng)創(chuàng)新發(fā)展要求，持續(xù)推進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)體制完善和制度創(chuàng)新密不可分。
　　放松管制和改革監(jiān)管有利于釋放創(chuàng)新活力
　　以美國為例，20世紀(jì)80年代美國國會(huì)陸續(xù)通過斯塔格斯鐵路法、公路運(yùn)輸法等法案，對交通運(yùn)輸業(yè)的規(guī)制內(nèi)容和監(jiān)管方式進(jìn)行了重大調(diào)整和改革。一方面，取消了對鐵路運(yùn)輸準(zhǔn)入、運(yùn)費(fèi)定價(jià)、州際公路卡車運(yùn)輸?shù)确矫娴南拗?；另一方面，解散了?fù)責(zé)交通運(yùn)輸監(jiān)管的州際貿(mào)易委員會(huì)（ICC），在美國交通部（DOT）下設(shè)地面運(yùn)輸委員會(huì)（STB），負(fù)責(zé)對交通運(yùn)輸安全和運(yùn)營管理方面進(jìn)行規(guī)制和監(jiān)管。上述改革措施有效地促進(jìn)了各種運(yùn)輸方式、物流服務(wù)之間的相互競爭和合作，為美國物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了重要的制度保障。