工業(yè)4.0持續(xù)發(fā)酵，當(dāng)中國(guó)企業(yè)紛紛尋求收購(gòu)海外機(jī)器人企業(yè)的同時(shí)，海外工業(yè)企業(yè)也在積極整合，以盡快切入這一即將爆發(fā)的新興領(lǐng)域。昨日，世界第二大叉車(chē)廠商——德國(guó)凱傲集團(tuán)(Kion Group AG)斥資21億美元收購(gòu)了世界領(lǐng)先的物流自動(dòng)化廠商DEMATIC，目標(biāo)成為全球智能內(nèi)部物流(Intralogistics)的領(lǐng)導(dǎo)者。而作為凱傲的大股東，中國(guó)的濰柴動(dòng)力給予了這次并購(gòu)全力的支持。在工業(yè)4.0與電商經(jīng)濟(jì)兩大革命在中國(guó)全面爆發(fā)之時(shí)，也許濰柴動(dòng)力對(duì)這一并購(gòu)早有打算。

　　昔日燙山芋今朝救世主

　　凱傲集團(tuán)目前是全球第二大叉車(chē)廠商(第一為豐田)，其業(yè)務(wù)涉及各類(lèi)叉車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備與相關(guān)服務(wù)。凱傲曾是德國(guó)工業(yè)氣體巨頭林德(Linde AG)旗下公司，后于2006年被兩大基金巨頭高盛與KKR收購(gòu)。而在全球金融危機(jī)之后，凱傲開(kāi)始萎靡不振，出現(xiàn)虧損，進(jìn)退兩難的高盛與KKR決定在2012年引入中國(guó)投資方——濰柴動(dòng)力。濰柴動(dòng)力以總價(jià)7.38億歐元收購(gòu)凱傲集團(tuán)25%的股權(quán)及其下屬公司林德液壓70%的股權(quán)，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)史上最大中企對(duì)德投資并購(gòu)案。

　　在與濰柴動(dòng)力的協(xié)同下，凱傲重新走上正軌，近年來(lái)營(yíng)收與利潤(rùn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，在鞏固歐洲領(lǐng)先地位的同時(shí)，成為了中國(guó)最大的海外叉車(chē)供應(yīng)商。2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收52億歐元，較2014年增長(zhǎng)9.3%；凈利潤(rùn)則達(dá)到2.2億歐元，同比增長(zhǎng)24%；同時(shí)凈負(fù)債額也大幅降低了29.3%。濰柴動(dòng)力也在第一次收購(gòu)后不斷增持凱傲的股權(quán)，如今濰柴動(dòng)力已持有凱傲38.3%的股權(quán)，剩余股權(quán)中61.5%在盧森堡股交所交易(濰柴也有從二級(jí)市場(chǎng)繼續(xù)增持凱傲股權(quán))，0.2%屬于凱傲集團(tuán)管理層。同時(shí)，濰柴動(dòng)力還增持林德液壓到90%的股權(quán)。目前，濰柴動(dòng)力不僅是凱傲的最大股東，也是控制方。

　　濰柴動(dòng)力對(duì)凱傲的收購(gòu)無(wú)疑是當(dāng)時(shí)經(jīng)典的中企抄底海外頂級(jí)技術(shù)企業(yè)的案例，而這宗收購(gòu)在如今看來(lái)也越發(fā)的關(guān)鍵。由于近年國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)的低迷，濰柴動(dòng)力旗下重卡等主業(yè)務(wù)紛紛一落千丈，而凱傲提供的營(yíng)收和利潤(rùn)卻不斷大幅提升，如同拯救了濰柴動(dòng)力。據(jù)濰柴動(dòng)力2015年財(cái)報(bào)顯示，公司年?duì)I收達(dá)到737億人民幣，同比下滑7.43%；凈利潤(rùn)近14億人民幣，爆降72.2%。而由凱傲貢獻(xiàn)的叉車(chē)生產(chǎn)及倉(cāng)庫(kù)技術(shù)服務(wù)卻逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收77.16%的增長(zhǎng)，占了公司總營(yíng)收的48.14%。

　　收購(gòu)DEMATIC，誰(shuí)的主意？

　　對(duì)于未來(lái)，凱傲定下了“內(nèi)部物流4.0”(Intralogistics 4.0)戰(zhàn)略。作為工業(yè)4.0中的核心部分之一，內(nèi)部物流4.0將物流倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所有組件通過(guò)數(shù)字化信息聯(lián)接，并通過(guò)來(lái)自這些組件的數(shù)據(jù)優(yōu)化物流體系，提高物流效率。

　　為了實(shí)現(xiàn)智能物流系統(tǒng)的一站式服務(wù)商，已經(jīng)具備領(lǐng)先的叉車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的凱傲，開(kāi)始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合。2015年5月，凱傲收購(gòu)了內(nèi)部物流自動(dòng)化定制服務(wù)提供商Egemin，進(jìn)入物流自動(dòng)化定制服務(wù)領(lǐng)域，后又收購(gòu)?fù)I(lǐng)域企業(yè)Retrtech，拓展美國(guó)市場(chǎng)。本次收購(gòu)的DEMATIC同樣是全球領(lǐng)先的物料搬運(yùn)自動(dòng)化集成技術(shù)，軟件和服務(wù)提供商。該公司的產(chǎn)品和系統(tǒng)組合包括自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(AGV)、自動(dòng)存取系統(tǒng)，分揀機(jī)和輸送線在內(nèi)的碼垛，存儲(chǔ)和揀選設(shè)備，以及領(lǐng)先的集成軟件平臺(tái)和自動(dòng)化技術(shù)。

　　然而資本市場(chǎng)對(duì)凱傲收購(gòu)DEMATIC的21億美元價(jià)格并不甚贊同，當(dāng)日凱傲股票便下跌了8%。盡管DEMATIC自2013年以來(lái)的營(yíng)收增長(zhǎng)率均超過(guò)12%，并在2015年?duì)I收達(dá)到18億美元，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)(EBIT)僅為1.66億美元。凱傲首席財(cái)務(wù)官Thomas Toepfer堅(jiān)稱(chēng)這個(gè)價(jià)格“絕對(duì)公平”，考慮到未來(lái)智能物流的趨勢(shì)以及雙方在全球市場(chǎng)與客戶(hù)上的協(xié)同效應(yīng)。

　　Toepfer說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，從短期上看，這個(gè)價(jià)格的確偏高，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這筆交易的目的直指當(dāng)前最具顛覆性的兩大革命——工業(yè)4.0與電商經(jīng)濟(jì)，這兩個(gè)領(lǐng)域恰好都是中國(guó)最火熱的兩大概念。工業(yè)4.0自不用說(shuō)，而DEMATIC吸引凱傲的一個(gè)很重要的地方在于其多樣的物流自動(dòng)化管理解決方案，其目前能為食品、服裝、醫(yī)藥、耐用品、非耐用品等各個(gè)行業(yè)提供定制化服務(wù)，無(wú)論批發(fā)還是零售，考慮到目前電商平臺(tái)越來(lái)越重視物流方面的競(jìng)爭(zhēng)，這一市場(chǎng)擁有很好的前景。

　　而DEMATIC的確在全球擁有大量大牌客戶(hù)，其中就包括全球電商平臺(tái)鼻祖亞馬遜(Amazon)。而在中國(guó)其也擁有遍及各行業(yè)的客戶(hù)，比如華為、上汽大眾、沃爾瑪、廣州醫(yī)藥等等。DEMATIC既是系統(tǒng)集成商，也是核心設(shè)備的制造商，已經(jīng)為增長(zhǎng)迅速的電子商務(wù)行業(yè)在內(nèi)的全球各行業(yè)大、中、小型客戶(hù)實(shí)施了超過(guò)5500 套集成系統(tǒng)。

　　因此，收購(gòu)DEMATIC看來(lái)不僅是凱傲管理層的意思，更應(yīng)該是濰柴動(dòng)力下一步企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。通過(guò)濰柴的2015財(cái)報(bào)，我們也能注意到濰柴正在籌備一個(gè)名為“全球配送分銷(xiāo)中心”的項(xiàng)目，“項(xiàng)目總建筑面積11.8萬(wàn)平方米，總投資12.3億元，預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后，年可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入70億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)5.64億元。項(xiàng)目的實(shí)施將有力于提升全區(qū)裝備制造服務(wù)領(lǐng)域和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并配套提升倉(cāng)儲(chǔ)物流信息化平臺(tái)建設(shè)，成為濰柴集團(tuán)全球化戰(zhàn)略布局新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)”。在國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)頹靡的形勢(shì)下，凱傲不僅是濰柴動(dòng)力面向全球至關(guān)重要的平臺(tái)，也成為了企業(yè)加速布局新產(chǎn)業(yè)的技術(shù)支持。

　　電商驅(qū)動(dòng)的物流自動(dòng)化行業(yè)整合

　　物流自動(dòng)化領(lǐng)域的整合在全球并非凱傲一家，目前正在考慮美的收購(gòu)要約的德國(guó)機(jī)器人巨頭庫(kù)卡(Kuka)同樣在去年完成了對(duì)世界領(lǐng)先物流自動(dòng)化服務(wù)商Swisslog(瑞仕格)的收購(gòu)。Swisslog在醫(yī)院、倉(cāng)庫(kù)和配送中心方面的物流自動(dòng)化解決方案幫助庫(kù)卡不再只依靠汽車(chē)行業(yè)的自動(dòng)化服務(wù)，而進(jìn)入以電子商務(wù)為主的零售、制藥和食品領(lǐng)域。然而，這種智能物流行業(yè)之爭(zhēng)實(shí)則電商之爭(zhēng)。

　　近年來(lái)越來(lái)越壯大的電商模式無(wú)疑改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣，給傳統(tǒng)實(shí)體零售商造成了巨大沖擊。亞馬遜和沃爾瑪近期的增長(zhǎng)已形成了鮮明對(duì)比，揭示出電商已經(jīng)是一個(gè)未來(lái)零售業(yè)必然的趨勢(shì)，許多傳統(tǒng)零售商都開(kāi)始搭建自己的電商平臺(tái)。而作為電商領(lǐng)域的老牌企業(yè)，亞馬遜和京東都已經(jīng)早早看出了物流才是未來(lái)電商品臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的核心。由于物流相比運(yùn)營(yíng)電商網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，要耗費(fèi)多得多的人力和物力，而要想取代傳統(tǒng)零售模式，迅捷高效的物流又是必須滿(mǎn)足的要求，因此電商平臺(tái)正想盡一切辦法優(yōu)化其物流體系，簡(jiǎn)言之就是提高物流質(zhì)量，削減物流成本。

　　在這種形勢(shì)下，智能物流倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)入了快速發(fā)展期。智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是以立體倉(cāng)庫(kù)和配送分揀中心為主體，利用立體貨架等，檢測(cè)閱讀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速消費(fèi)行業(yè)的需求。隨著物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用，智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)已成為智能物流方式的最佳解決方案。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到2015年度，全國(guó)已累計(jì)建成自動(dòng)化立體庫(kù)2600多座，煙草、醫(yī)藥零售、電商是主要應(yīng)用領(lǐng)域，據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年，我國(guó)物流自動(dòng)化改造市場(chǎng)空間將達(dá)到1000多億。

　　而在物流自動(dòng)化改造中，亞馬遜電商平臺(tái)無(wú)疑走在了前面。為了實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)化，亞馬遜索性在2012年收購(gòu)了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)Kiva System，并將其應(yīng)用到自己的物流系統(tǒng)中。目前亞馬遜已經(jīng)在自己的13個(gè)配送中心內(nèi)部署了3萬(wàn)個(gè)機(jī)器人，這些機(jī)器人把裝滿(mǎn)各種商品的貨架運(yùn)送到采摘中心，然后再由員工完成商品的分揀工作，確保把商品遞送給正確的用戶(hù)。

　　亞馬遜和京東都在大量投資物流以爭(zhēng)奪快速增長(zhǎng)的跨境電商市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。亞馬遜未來(lái)的計(jì)劃是“亞馬遜全球供應(yīng)鏈(Global Supply Chain By Amazon)”，新業(yè)務(wù)將使亞馬遜成為物流產(chǎn)業(yè)中心。亞馬遜希望繞開(kāi)中間商，直接從全球商家收貨，然后低價(jià)購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)、飛機(jī)和船舶的貨艙。商家將能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或移動(dòng)設(shè)備預(yù)訂貨艙，實(shí)現(xiàn)亞馬遜所謂的“無(wú)縫的一鍵國(guó)際貿(mào)易快遞”。

　　如此，沒(méi)有最高效的物流體系，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)實(shí)體零售的完全超越。智能物流才是電商的終極殺手锏。