隨著工業(yè)自動(dòng)化程度的提高，人們發(fā)現(xiàn)人為因素在工業(yè)4.0背景下的作用卻越來越大。作為人機(jī)交互的重要體現(xiàn)，生產(chǎn)和物流都更具靈活性，企業(yè)需要思考從生產(chǎn)工藝流程的角度如何滿足更柔性化的產(chǎn)品需求。對(duì)于物流，則在于如何通過智能物流滿足個(gè)性化定制。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問丁俊發(fā)表示，智能物流是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的重大戰(zhàn)略，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與國(guó)民經(jīng)濟(jì)降本增效的重要舉措。他指出了解決物流發(fā)展短板的四個(gè)途徑：一是調(diào)結(jié)構(gòu)，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè);二是推進(jìn)供應(yīng)鏈管理，推行供應(yīng)鏈+行動(dòng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)工業(yè)融合;三是智慧物流，研發(fā)應(yīng)用物流機(jī)器人，提高物流科技含量，向社會(huì)提供高效的物流服務(wù);四是改善物流行業(yè)的行政管理。

　　要發(fā)展智能物流有五項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)需要突破：一是主動(dòng)智能識(shí)別技術(shù);二是信息技術(shù);三是地理信息技術(shù);四是自動(dòng)化設(shè)備與機(jī)器人技術(shù)，倉(cāng)儲(chǔ)簡(jiǎn)單重復(fù)的勞動(dòng)由機(jī)器人代替;五是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的第三階段，即萬物相連。

　　在傳統(tǒng)的制造型工廠，工業(yè)物流一般包括立體倉(cāng)庫(kù)、裝配線、揀料和發(fā)貨，大多都采用靜止輸送技術(shù)，都是大批量生產(chǎn)，不具備柔性化、定制化和智能化的生產(chǎn)特點(diǎn)。

　　打造未來工廠和工業(yè)4.0不能一蹴而就。面向客戶定制的產(chǎn)品，屬于小批量、多品種生產(chǎn)，應(yīng)更多采用移動(dòng)靈活的輸送策略。如通過AGV從收貨區(qū)到裝配區(qū)，再到整個(gè)物料中心，設(shè)計(jì)出面向未來的物流4.0輸送技術(shù)。

　　歐鎧倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)器人就解決了這一大難題，AGV的一大好處是能夠高效準(zhǔn)確地完成重復(fù)性工作。隨著人與機(jī)器在產(chǎn)品裝配過程中的交互更加緊密，不同的生產(chǎn)環(huán)節(jié)可通過操作人員，按照定制產(chǎn)品的需要來使裝配流程做出改變。