國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)副總經(jīng)理 蘇冰陽

3月21日，己亥年人工智能春季創(chuàng)新大會在北京國賓酒店隆重召開, 大會由人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和賽迪傳媒主辦。會上，政府領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)領(lǐng)袖以及人工智能領(lǐng)域的資深專家悉數(shù)到場，圍繞人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合展開了全面、細(xì)致的交流與研討，各種創(chuàng)新觀點(diǎn)融合交匯，為人工智能的創(chuàng)新應(yīng)用提供了新思路、新路徑。

互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的快速發(fā)展，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了成長的土壤。然而，湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司副總經(jīng)理蘇冰陽認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)在研發(fā)、試驗(yàn)、應(yīng)用、產(chǎn)品落地等過程中面臨諸多困境，為進(jìn)一步滿足市場需求，創(chuàng)新中心在運(yùn)營好國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)的基礎(chǔ)上，將打造“封閉+開放、物理+虛擬、城區(qū)+城際”多層次測試環(huán)境，拓寬智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用示范場景轉(zhuǎn)化路徑，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供了全方位測試服務(wù)，共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

以下內(nèi)容，來自湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司副總經(jīng)理蘇冰陽在己亥年人工智能春季創(chuàng)新大會上的演講，經(jīng)整理編輯。

大家下午好，我要向大家介紹的是，在一個(gè)較為充分的場景體系下，如何開展產(chǎn)業(yè)落地和科技成果的應(yīng)用轉(zhuǎn)化。

湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司成立于2018年8月，伴隨國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)的設(shè)立而建成，公司作為一家政府企業(yè)，主要負(fù)責(zé)運(yùn)營和產(chǎn)業(yè)招商。目前，我們主要做三件事。第一，我們是國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)的運(yùn)營單位。第二，我們是政府招商的協(xié)助單位。第三，我們是長沙市開放道路路測牌照發(fā)放的第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)。公司所在地長沙是湖南省的省會，10年來GDP增長累計(jì)460%。目前，長沙有新材料、工程機(jī)械、汽車制造、食品、電子信息5大千億級產(chǎn)業(yè)，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在向第6個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)。湘江新區(qū)戰(zhàn)略定位推行“一體兩翼”，“一體”是指發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換作為主體，從以前的土地財(cái)政、房產(chǎn)驅(qū)動(dòng)，變成產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)?！皟梢怼敝竷蓚€(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，第一個(gè)是高端制造業(yè)，第二個(gè)是高技術(shù)服務(wù)業(yè)。

當(dāng)前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要在三個(gè)層面進(jìn)行發(fā)力：基礎(chǔ)層面，主要是夯實(shí)深度學(xué)習(xí)、人工智能算法、芯片、大數(shù)據(jù)等發(fā)展基礎(chǔ)，需要大量人才培育和研發(fā)資金支撐、高校科研機(jī)構(gòu)聚集以及海量真實(shí)場景及仿真數(shù)據(jù)積累。技術(shù)層面，主要是突破雷達(dá)、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖、電池、電控等智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)，需要主機(jī)廠、關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)生態(tài)聚集、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及資金配套；應(yīng)用層面，以擴(kuò)大整車、云服務(wù)、智慧公交、智慧物流、共享出行等商業(yè)場景的推廣應(yīng)用為目標(biāo)實(shí)現(xiàn)商業(yè)創(chuàng)新，需要政策法規(guī)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施等軟、硬環(huán)境配套。然而，當(dāng)前企業(yè)在研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)、應(yīng)用推廣的過程中卻面臨諸多困境，主要表現(xiàn)在：頂層設(shè)計(jì)跟不上技術(shù)發(fā)展的速度，政策法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善；基礎(chǔ)設(shè)施配套不足，測試及應(yīng)用場景非常有限；產(chǎn)業(yè)鏈沒有形成良好生態(tài)，營商成本難控，無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；專業(yè)人才不足，行業(yè)主管部門及民眾認(rèn)可度有限等。針對當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的痛點(diǎn)，我們作為政府的平臺企業(yè)，一直在反復(fù)思考能為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的其他企業(yè)做什么，什么是他們想做卻難做的事——我們正傾力搭建智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)在初創(chuàng)、研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)、應(yīng)用推廣的全周期開放生態(tài)平臺。

人才資源方面，目前湘江新區(qū)聚集了30多萬名在校大學(xué)生，每年在人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的高校畢業(yè)生達(dá)到了15000余人，擁有智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)領(lǐng)域院士17人，長沙的人才凈流入率位居全國第二。為了加快行業(yè)人才的實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)，我們還組建了人工智能學(xué)院，今年計(jì)劃招生200人，依托知名高校，對人才進(jìn)行快速培養(yǎng)。

產(chǎn)業(yè)鏈資源方面，目前全市聚集了德國大陸、博世、京東、中車電動(dòng)、桑德集團(tuán)、獵豹移動(dòng)、地平線、中聯(lián)重科、三一重工、長沙智能駕駛研究院等智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)聯(lián)企業(yè)347家。其中，芯片、算法、大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)層企業(yè)229家，感知、傳感器、識別技術(shù)、自動(dòng)化等技術(shù)層企業(yè)77家，整車及零部件、工程專用車、無人駕駛車輛等應(yīng)用層企業(yè)41家。智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模初步成型。

政策法規(guī)方面，去年長沙發(fā)布了《關(guān)于加快新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動(dòng)國家智能制造中心建設(shè)的若干政策》，對入駐基地的新一代人工智能企業(yè)給予5年租金減免，對全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重大貢獻(xiàn)、能帶來重大經(jīng)濟(jì)社會效益的人才團(tuán)隊(duì)給予最高1億元項(xiàng)目支持。長沙發(fā)布了《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》，一次性發(fā)放了包括公交、乘用車、物流重卡、環(huán)衛(wèi)車四個(gè)種類的路測牌照。應(yīng)該說，長沙已經(jīng)形成了從產(chǎn)業(yè)園到人才、企業(yè)、核心技術(shù)、示范試點(diǎn)的全方位的政策支持。

測試環(huán)境方面，根據(jù)《湖南湘江新區(qū)加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，我們在2018年底，已經(jīng)建成國內(nèi)首條開放道路7.8公里智慧公交示范線并開展試運(yùn)行，與中國移動(dòng)合作搭建5G通信平臺，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)測試區(qū)和智慧公交示范線5G信號全覆蓋；2019年，我們將打造100公里智慧高速示范線，實(shí)施100公里城市道路智能化改造，建成智能系統(tǒng)設(shè)備檢測仿真實(shí)驗(yàn)室，建設(shè)自動(dòng)泊車師范應(yīng)用場景；2020年，我們將打造“基于5G互聯(lián)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧出行示范片區(qū)”，結(jié)合新區(qū)共享式的測試場景數(shù)據(jù)平臺和測試分析評價(jià)體系，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)提供優(yōu)良的測試、試驗(yàn)綜合服務(wù)，形成“物理+虛擬、封閉+開放、城區(qū)+城際”的立體測試場景體系。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)是由湘江新區(qū)和岳麓區(qū)共同出資打造。2016年開始建設(shè)，2018年正式建成。測試區(qū)主要有五大功能分區(qū)，包括研發(fā)管理與調(diào)試區(qū)、越野道路測試區(qū)、城市道路測試區(qū)、高速公路測試區(qū)，鄉(xiāng)村道路測試區(qū)。目前，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)是國內(nèi)場景最全的，綜合性能也比較領(lǐng)先，服務(wù)最優(yōu)的。其次，去年年底，智慧公交示范線也正式進(jìn)行了試運(yùn)行。這條公交示范線全長7.8公里，共設(shè)11組站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了車-路-云一體化協(xié)同。目前測試區(qū)、智慧公交示范線全線共設(shè)5G基站21個(gè)，目前已實(shí)現(xiàn)了5G信號全覆蓋。除此之外，打造了自動(dòng)駕駛共享出行場景、自動(dòng)駕駛配送物流場景和自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)場景。

2019年，我們計(jì)劃做四件事情：打造100公里智慧高速示范線、實(shí)施100公里城市道路智能化改造、建成智能系統(tǒng)設(shè)備檢測仿真實(shí)驗(yàn)室、建設(shè)自動(dòng)泊車示范應(yīng)用場景。

100公里智慧高速示范線方面，我們將要打造全國首條基于5G-V2X的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與應(yīng)用示范的智慧高速，將按照分路段、分類型、逐步迭代的原則進(jìn)行智能化改造。目前，初定是分為三個(gè)路段，標(biāo)準(zhǔn)路段將在高速全線的橋梁、隧道、互通樞紐、匝道、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行改造，可以理解為“L3+全場景”；測試路段擬選取10公里左右典型路段進(jìn)行智能化改造，滿足L3級別車輛行駛及高速公司運(yùn)營和監(jiān)管的需求，可以理解為“L3+通訊、監(jiān)管”；示范路段擬選取10公路路段，滿足L4級自動(dòng)駕駛車輛測試需求，可以理解為“L4+測試”。

100公里城市道路智能化改造方面，我們以打造全國城市級大規(guī)?；?G-V2X的車路協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范區(qū)為目標(biāo)，初步選取了新區(qū)范圍內(nèi)覆蓋人工智能科技城、洋湖、大王山、梅溪湖等幾個(gè)片區(qū)，累計(jì)共100公里的開放城市道路。目前已經(jīng)初步完成了選址和技術(shù)方案的論證。

仿真實(shí)驗(yàn)室方面，我們正在制定相關(guān)的技術(shù)方案。希望能夠通過標(biāo)定的基礎(chǔ)設(shè)施、人造的測試環(huán)境、高精度的仿真測試設(shè)備來進(jìn)行計(jì)算機(jī)虛擬仿真測試、環(huán)境感知傳感器系統(tǒng)測試、導(dǎo)航定位系統(tǒng)測試、V2X通訊系統(tǒng)測試等。實(shí)驗(yàn)室目前已經(jīng)初步進(jìn)行了選址規(guī)劃，今年會建設(shè)并投入運(yùn)營。

此外，我們還將率先實(shí)施自動(dòng)泊車場景，探索其商業(yè)化運(yùn)營模式，實(shí)現(xiàn)用戶駕車“最后一公里”的自動(dòng)駕駛、尋找空閑車位、自動(dòng)泊車入位/出位等方面的需求，同時(shí)可最大化提高停車場空間利用率。

未來，依托長沙市、湖南湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“五鏈齊動(dòng)”的產(chǎn)業(yè)開放生態(tài)平臺，我們將堅(jiān)持以市場化為導(dǎo)向，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)在研發(fā)測試、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)共建、場景應(yīng)用示范、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地等方面展開多元合作，實(shí)現(xiàn)智能交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聚合發(fā)展。希望能有機(jī)會跟大家一起共創(chuàng)互利共贏的美好未來，謝謝大家！