俗話說：“要想富，先修路?！倍鴮τ趥}儲來講應(yīng)該是“要想揀貨揀的快，首先路線設(shè)計帥。”這里講的路線設(shè)計其實(shí)就是揀貨路線。

揀貨路線的優(yōu)化，是在一個通道貨品揀完之后，以最捷徑的方式進(jìn)入下一個通道，計算出進(jìn)入下一個通道后同一通道的貨品哪個先揀，哪個后揀，從而減少分揀人員的行走時間。

揀貨路線和揀貨方式沒有最優(yōu)選項，只有最適合的選項。而揀貨路線和揀貨方式的設(shè)計又依托于貨架、商品的擺放、標(biāo)識。

揀貨路線的選擇與貨區(qū)的劃分是分不開的，貨位的編號各式各樣，不當(dāng)?shù)呢浳慌判驎斐蓲浡窂降脑黾印Ｈ缦聢D：

小倉庫的存放商品有限，出貨量也有限，不需要太復(fù)雜的揀貨路線和揀貨方式。而較大的倉庫存放較多的商品，出貨量也較大，揀貨員的勞動量會比較大，合理科學(xué)的揀貨路線、揀貨方式能夠大大提供揀貨效率，降低揀貨員的工作量。

這里主要講“S”型路線。其揀貨路線和揀貨方式是按照4個“S”形嵌套來設(shè)計的。

這4個“S”形分別是貨架S形擺放、揀貨S形路線、貨號位S形設(shè)計、搜尋視線S形。

這4個S形的關(guān)系是貨架S形決定揀貨路線S形，貨位號S形決定搜尋視線S形。

S型揀貨路線

“S”型行走路徑的貨位編碼、排序方法說明：

以通道編號進(jìn)行編碼，奇偶分開排序，

例如：Q01-010304，Q是區(qū)域或庫房代碼，01是通道編碼，合在一塊Q01就是巷道號；

“010304”中01是指第一組拆零貨架，03是指貨架的第三層，04是指第四格貨位。

S型路線的好處：

1.S形路線對揀貨員來說是效率最高的路線。

2.在這個倉庫中，入口和出口在一側(cè)，揀選員每次作業(yè)起點(diǎn)也是終點(diǎn)，每次作業(yè)不會走重復(fù)的路線，屬于這個倉庫中最省力的路線。

3.貨架的擺放位置按照牌號左單右雙，保證揀貨員走的路線也是S形。

4.每個貨架是多層結(jié)構(gòu)，貨位號也是從上到下呈S形排列。

這樣4個S形的設(shè)計，不僅保證揀貨員走的路線是最經(jīng)濟(jì)的，也保證了揀貨員視線搜尋的線路也是最經(jīng)濟(jì)的。

可見，減少分揀人員的行走時間對于提高分揀效率和降低倉庫運(yùn)作成本是有意義的。

在非自動化倉庫或配送中心里，分揀一直被認(rèn)為是勞動最密集、成本最高的運(yùn)作，揀貨路線的優(yōu)化必然會降低倉儲成本、提高生產(chǎn)力。

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在倉庫揀貨過程，最常用的還是“摘果式”。對于中小型倉庫而言，還有另外2種揀貨方式，如下：

單人揀貨

一個揀貨員負(fù)責(zé)整個區(qū)域的一次性揀貨，如圖所示。

優(yōu)點(diǎn)：簡單、不容易被遺漏，揀貨員工作量得到平衡。

缺點(diǎn)：揀貨員對于商品對應(yīng)貨架位的熟悉度低于分區(qū)匯總揀貨，如果單據(jù)中商品數(shù)量較大，揀貨員可能需要多次往返揀貨區(qū)與集貨區(qū)，少量多批次的訂單會造成揀選路徑重復(fù)費(fèi)時。

分區(qū)匯總揀貨

每個揀貨員負(fù)責(zé)幾條貨道，揀貨完成集中在臨時存貨區(qū)，最后由集貨員進(jìn)行合并，如圖所示（每個揀貨員負(fù)責(zé)2條貨道）。

優(yōu)點(diǎn)：揀貨員需要記憶的存儲位置和移動距離減少，揀貨時間縮短，還可以配合訂單分割策略，運(yùn)用多個揀貨員在短時間內(nèi)完成訂單分揀。

缺點(diǎn)：增加了揀貨員之間工作不平衡的可能性，會造成某些員工揀貨完畢后空閑，而某些員工還在揀貨，人力資源不能最大化利用。

揀貨路線和揀貨的方式?jīng)]有最優(yōu)的選項，只有根據(jù)實(shí)際情況，靈活采用的最合適的選項。