通過近年來的密集投資，法雷奧已成功創(chuàng)建了12大技術平臺，鞏固了其在電氣化和駕駛輔助領域的全球領導地位。這些技術可滿足各種各樣的需求和用途，不僅可用于汽車，也可安裝在兩輪或三輪摩托車、自動駕駛出租車和無人配送車中。

文丨AutoR智駕 諾一

2020 CES展區(qū)周圍各家自動駕駛汽車在此秀技。

安波福自動駕駛汽車、AutoX Robotaxi、奔馳VISION AVTR概念車、安霸自動駕駛測試車都在拉斯維加斯街頭完成了首秀。

在眼花繚亂的自動駕駛汽車世界中，法雷奧也在CES展區(qū)搭建了自動駕駛展示區(qū)。在這里可以看到跟隨人身后幫助運送貨物、執(zhí)行物流的TwinswHeel機器人，取代外賣小哥的無人配送車以及可預測路邊行人意圖的Move Predict.ai技術。

去年的CES展上法雷奧與美團簽署了一項戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同研發(fā)最后一公里無人配送解決方案。

如今，法雷奧帶著與美團點評合作開發(fā)了一款電動無人配送原型車法雷奧eDeliver4U走進CES。

法雷奧為這款原型車提供了自動化和電力技術，該些技術均符合汽車行業(yè)標準，并已實現(xiàn)量產(chǎn)，從而確保了極高的車輛安全性。

法雷奧eDeliver4U無人配送原型車長2.80米、寬1.20米、高1.70米，每次行程最多可配送17份外賣餐食，它能以約12 公里的時速自主穿行于擁擠而復雜的城市交通環(huán)境中，續(xù)航里程約為100公里。

作為一款無人配送物流車，該車使用了法雷奧自研的算法和傳感器系統(tǒng)，硬件方面，配備了四個法雷奧SCALA?激光雷達（唯一已成功應用在量產(chǎn)汽車上的激光雷達），一個前置攝像頭，兩個魚眼鏡頭，兩個雷達設備和六個超聲波傳感器，并輔以相關軟件和人工智能技術。

在發(fā)布會上，法雷奧官方表示，“沒有SCALA?激光雷達，就沒有L3級別自動駕駛?！?/p>

可見，作為一款極具性價比的法雷奧SCALA?激光雷達將在未來幾年獲獎成為車企的首選產(chǎn)品。

動力方面，法雷奧eDeliver4U由全電動48伏系統(tǒng)供電，憑借法雷奧的感知系統(tǒng)自行尋找路線，非常適合要求零排放的城市區(qū)域。

這款無人配送車是法雷奧技術平臺提供的模塊化應用案例，無論是小型城市車輛還是傳統(tǒng)汽車都能成功應用。 

電池對于清潔出行具有重要意義，電池是電動汽車的心臟，法雷奧通過創(chuàng)新熱管理系統(tǒng)確保電池能在最佳溫度下運行。

除法雷奧eDeliver4U無人配送車之外，法雷奧還展示了和法國初創(chuàng)企業(yè)TwinswHeel開發(fā)的兩臺無人配送機器人。

一車一人可以說形成了無人配送的閉環(huán)，同時也說明法雷奧技術在新興電動車輛和無人駕駛交通工具方面的應用實力。

現(xiàn)場展示的這兩臺自動配送機器人名為TH03和TH05，時速為7公里，載荷分別達60 公斤和130 公斤，能以5厘米至3米的間距跟隨在人身后，幫助其運送貨物。它們可在封閉場所（工廠、維修中心、倉庫、購物中心、機場、火車站）以及室外運行，協(xié)助執(zhí)行物流和配送任務。

TH03配備了攝像機、超聲波傳感器和法雷奧的電子控制系統(tǒng)。

TH05在上述技術的基礎上，還配備了法雷奧SCALA?，TH05由法雷奧的48伏電機驅動。

值得一提的是，48伏電機和48伏控制器可以充當兩臺無人配送機器人的“大腦”，控制電源、減速器、48伏電池、DC / DC轉換器、法雷奧48伏電池充電器以及電動助力轉向和制動系統(tǒng)。

我們知道法雷奧是48伏汽車系統(tǒng)的開拓者和全球領導者，其48伏設備如“變色龍”一般，可適應每輛汽車特有的情況，并保持出色的性能表現(xiàn)。

根據(jù)汽車制造商的要求，它們可以安裝在車輛中的不同位置。

正因為如此，法雷奧的48伏系統(tǒng)如今已轉變?yōu)橐粋€“技術平臺”。

法雷奧48伏系統(tǒng)還可用于新型小型全電動城市車輛，包括自動駕駛短駁車、自動駕駛出租車、兩輪和三輪摩托車以及我們提到的無人配送車輛等。

除動力總成系統(tǒng)外，法雷奧還憑借其電池熱管理方面的專業(yè)經(jīng)驗在電動汽車的發(fā)展中發(fā)揮了關鍵作用。

電池好比電動汽車的心臟，占其總價值的40%，法雷奧可提供電池冷卻所需的所有技術。

憑借智能控制的熱管理系統(tǒng)，可確保在充電和行駛過程中獲得最佳的電池性能，同時還能延長電池的使用壽命。從2020年開始，法雷奧將向一家德國領先汽車制造商的大型電動汽車平臺提供電池冷卻系統(tǒng)。

此外，法雷奧很快還將供應面向汽車后市場的散熱模塊。

這意味著目前市場上已有的汽車系統(tǒng)也能從最新的冷卻技術中受益。

為實現(xiàn)更安全的出行，法雷奧還在此次展會上帶來了Move Predict.ai可預測路邊行人的意圖技術。

該技術結合了人工智能和法雷奧對車身周圍 360°的感知技術，其傳感器基礎為4顆魚眼攝像頭和6個SCALA激光雷達。

它可以檢測到車輛附近的弱勢道路使用者，例如行人、騎車人、輪滑和騎滑板車的人，并預測他們的意圖。

例如一輛搭載該系統(tǒng)的車輛路過斑馬線，系統(tǒng)會掃描車輛周圍的行人，并根據(jù)距離篩選優(yōu)先級。通過觀察這些優(yōu)先級行人狀態(tài)，例如是否在打電話，是否戴著墨鏡，以及其他肢體動作等細節(jié)。

AI通過這些信息預測行人的意圖（如過馬路）和可能的行動軌跡，而根據(jù)這些預測信息，自動駕駛車輛或人類駕駛員就會知道此時是需要剎車，還是直接通過。

法雷奧Move Predict.ai現(xiàn)階段可以有效提升車輛主動安全性能，未來可以幫助自動駕駛車輛高效安全地經(jīng)過斑馬線、環(huán)島等復雜路況。

在CES展上，法雷奧還與現(xiàn)代汽車、高精度GPS技術領導者Hexagon和主要移動網(wǎng)絡運營商將共同展示一種全新的技術，該技術能夠在行駛中精準定位車輛的確切位置。

該系統(tǒng)使用具備厘米級精度的“高精度定位（HPP）“技術，可以進一步增強車輛的安全性。

目前 GPS 定位在汽車行業(yè)已得到廣泛應用，然而，其運用的GPS 定位精度僅在幾米之內(nèi)（最佳條件下可達到約 1.5-3 米）。

高精度定位系統(tǒng)，通過應用TerraStar X技術，可以對車輛通過蜂窩網(wǎng)絡接收到的GPS信號進行校正。

這個校正由固定接收器的網(wǎng)絡確定，而該接收器知道其絕對位置并用作永久參考點。

例如，在緊急制動后，汽車可與其他車輛共享該操作及其確切位置的信息，從而使其他車輛更容易預測所需響應，該系統(tǒng)還可用于改善從L2到L5級別的駕駛安全性，從而促進自動駕駛汽車的發(fā)展。

此外，它將使車載和智能手機上的導航系統(tǒng)能夠顯示更準確和用戶友好的地圖。

法雷奧舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部總裁馬克·弗雷科表示，“該系統(tǒng)的價格也極具吸引力，這與法雷奧的產(chǎn)品理念不謀而合——批量生產(chǎn)可滿足汽車行業(yè)高標準的尖端技術?！?/p>

透過這次CES展，可以看到創(chuàng)新是法雷奧的戰(zhàn)略核心。

通過近年來的密集投資，法雷奧已成功創(chuàng)建了12大技術平臺，鞏固了其在電氣化和駕駛輔助領域的全球領導地位。這些技術可滿足各種各樣的需求和用途，不僅可用于汽車，也可安裝在兩輪或三輪摩托車、自動駕駛出租車和無人配送車中。

據(jù)悉，法雷奧集團2018年的研發(fā)投入超過20億歐元，占主機廠配套銷售額的近13%。

通過法雷奧西門子新能源汽車合資企業(yè)，法雷奧在電動汽車的高壓系統(tǒng)（即60伏以上）領域穩(wěn)居世界第一。憑借該合資企業(yè)開發(fā)的技術，法雷奧在每輛汽車中貢獻的價值量提升了七倍（全電動汽車）至九倍（插電式混合動力汽車）。