AGV小車生產(chǎn)制造相對(duì)簡(jiǎn)單，機(jī)械動(dòng)作單一，近年來(lái)，各大廠商的AGV小車基本大同小異。因此AGV小車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)于AGV叉車來(lái)說(shuō)也就更加激烈。

不可否認(rèn)，在電商、物流等領(lǐng)域，AGV小車有其不可替代的適用性。然而在機(jī)械制造、汽車、煉鋼等領(lǐng)域，AGV叉車更加實(shí)用。

AGV小車的負(fù)載比較小，通常采用雙輪差速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎半徑為零，因此顯得比較靈活。拋開(kāi)靈活性、轉(zhuǎn)彎半徑，從負(fù)載和功能性上面來(lái)說(shuō)，AGV叉車更具優(yōu)勢(shì)。常見(jiàn)的AGV叉車負(fù)載都在2噸以上，尤其是托盤(pán)車，更是可以根據(jù)客戶需求定制，負(fù)載區(qū)間更大。至于功能性，AGV小車只能提供一個(gè)搬運(yùn)的功能，AGV叉車不一樣，有堆高的、牽引的、搬運(yùn)的、窄通道三向插取的、前移式的。就系統(tǒng)完整性來(lái)說(shuō)，AGV叉車更容易與原有的生產(chǎn)系統(tǒng)形成工作閉環(huán)。

面對(duì)市場(chǎng)的需求，我們不斷做出調(diào)整，科鈦漸漸的將研發(fā)重心集中在AGV叉車上。近年來(lái)也陸續(xù)出廠了幾款明星車型：

▲托盤(pán)式叉車IGV

▲窄通道三向式叉車IGV

▲平衡重堆高式叉車IGV

▲前移式叉車IGV

然而，這些車型還是滿足不了我們客戶，還是會(huì)有奇奇怪怪的需求提出來(lái)。比如：AGV小車負(fù)載太小了，AGV叉車轉(zhuǎn)彎半徑太大了，有咩有轉(zhuǎn)彎半徑小、負(fù)載又大的AGV叉車，或者負(fù)載超大的AGV小車？

有有有，你們康康下面的圖！

新車型靜待解密~

新車型大概就長(zhǎng)這樣。至于參數(shù)么，暫時(shí)還不能透露，只能說(shuō)AGV小車搬不動(dòng)的，他能搬；AGV叉車過(guò)不了的通道，他能過(guò)。新車型目前已經(jīng)處于研發(fā)調(diào)試階段，馬上將用于新項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)。想了解更多請(qǐng)致電我們，會(huì)有專門(mén)的小伙伴為您介紹新款叉車的細(xì)節(jié)。

浙江科鈦機(jī)器人股份有限公司依托浙江大學(xué)，以機(jī)器人獨(dú)有技術(shù)為核心，致力于智能倉(cāng)儲(chǔ)、智慧工廠等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。產(chǎn)品和技術(shù)涵蓋智能AGV、工業(yè)機(jī)械臂、智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)、自動(dòng)化流水線以及服務(wù)機(jī)器人等，廣泛適用于電商、倉(cāng)庫(kù)、加工制造、包裝、汽車、家電、電力等行業(yè)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)‘機(jī)器換人’。

公司總部和技術(shù)中心座落于杭州市濱江區(qū)高新軟件園，公司擁有一支以教授、博士、碩士為主體的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家、省、市科技攻關(guān)項(xiàng)目，持有多項(xiàng)核心技術(shù)和專利。