世界工業(yè)車(chē)輛統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，全球范圍2019年叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售量近150萬(wàn)臺(tái)，無(wú)人叉車(chē)發(fā)貨了約5,000輛，可見(jiàn)所有叉車(chē)中只有0.3％是自動(dòng)化的。英國(guó)的市場(chǎng)研究和咨詢公司Interact Analysis的“中度”情景預(yù)測(cè)，到2023年，這一比例將增加到5％，這意味著當(dāng)年將有75,000輛自動(dòng)叉車(chē)出貨，產(chǎn)生超過(guò)50億美元的收入(由于新冠肺炎疫情的影響，此數(shù)據(jù)有一定的誤差)。

勞動(dòng)力短缺、降低成本并提高安全性和效率是采用無(wú)人駕駛叉車(chē)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，隨著自動(dòng)化解決方案的持續(xù)替換趨勢(shì)，無(wú)人駕駛叉車(chē)正迎來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。那些提供無(wú)人叉車(chē)或無(wú)人駕駛技術(shù)的公司，將持續(xù)受益于此市場(chǎng)擴(kuò)展。

近期，中國(guó)AGV網(wǎng)（m.wnmc.org.cn）走進(jìn)在叉車(chē)無(wú)人化市場(chǎng)有著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的浙江科鈦機(jī)器人股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：科鈦機(jī)器人），探尋叉車(chē)無(wú)人技術(shù)最新動(dòng)態(tài)并了解科鈦機(jī)器人在無(wú)人叉車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)等方面的新進(jìn)展。

據(jù)了解，浙江科鈦機(jī)器人股份有限公司專(zhuān)注于企業(yè)內(nèi)部物流工業(yè)車(chē)輛的無(wú)人駕駛控制器、物流機(jī)器人、多智能體調(diào)度系統(tǒng)及物流自動(dòng)化整體解決方案的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)， 致力于為市場(chǎng)提供一流的具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)器人技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案。科鈦機(jī)器人的產(chǎn)品和技術(shù)涵蓋智能AGV、工業(yè)機(jī)械臂、智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)、自動(dòng)化流水線、服務(wù)機(jī)器人等，廣泛適用于電商、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、加工制造、包裝、汽車(chē)、家電、電力等行業(yè)。

科鈦機(jī)器人總經(jīng)理任朝光介紹，近幾年來(lái)，雖然AGV搬運(yùn)機(jī)器人已經(jīng)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，但是目前大部分機(jī)器人只能執(zhí)行“有限功能”---特定的、可重復(fù)的搬運(yùn)任務(wù)。例如，從事從A點(diǎn)到B點(diǎn)的長(zhǎng)距離的重復(fù)搬運(yùn)物料工作，讓工人從這種簡(jiǎn)單重復(fù)工作中解放出來(lái)，去完成其它高附加值的工作。如果要求機(jī)器人能夠在動(dòng)態(tài)環(huán)境中執(zhí)行多種不同任務(wù)，就需要機(jī)器人能夠看到并理解周?chē)沫h(huán)境，這需要花費(fèi)昂貴、耗時(shí)的重新編程，也需要一系列復(fù)雜的軟件和硬件。

科鈦機(jī)器人總經(jīng)理任朝光

目前，AGV行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，科鈦機(jī)器人重要的竟?fàn)幜w現(xiàn)在：

1、SmartGO自主無(wú)人系統(tǒng)大腦是我國(guó)首款完全自主研發(fā)、具有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主移動(dòng)機(jī)器人及工業(yè)車(chē)輛的核心車(chē)載控制系統(tǒng)，對(duì)標(biāo)科爾摩根NDC8，技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。軟件系統(tǒng)采用先進(jìn)的人工智能算法，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)機(jī)器人的自主決策、高精度的定位與姿態(tài)估計(jì)、高效的路徑規(guī)劃和重規(guī)劃、精準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)控制和動(dòng)作執(zhí)行以及高可靠性的安全應(yīng)對(duì)于一體。SmartGO控制器支持自然導(dǎo)航、激光、二維碼、慣性、有軌及混合導(dǎo)航技術(shù)，同時(shí)兼容多種車(chē)型，包括差速驅(qū)動(dòng)、舵輪驅(qū)動(dòng)、四驅(qū)、全向等運(yùn)動(dòng)方式的車(chē)輛。

科鈦SmartGO車(chē)載控制器

2、科鈦?zhàn)灾餮邪l(fā)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的群智調(diào)度系統(tǒng)，采用集中式+分布式混合架構(gòu)，全車(chē)型多種導(dǎo)航方式同時(shí)調(diào)度，采用邊緣計(jì)算思路，可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的調(diào)度任務(wù)，發(fā)揮無(wú)人叉車(chē)等IGV與自動(dòng)化設(shè)備、各種呼叫終端、工位及人員等系統(tǒng)化的整體效能，是企業(yè)智能物流系統(tǒng)、柔性制造系統(tǒng)的核心。

Swarm群智調(diào)度系統(tǒng)

3、科鈦?zhàn)匝辛司嚯x+方位角定位算法，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的兩點(diǎn)定位（三角定位需要理想場(chǎng)景的三點(diǎn)定位），并可實(shí)現(xiàn)靜止姿態(tài)的方位識(shí)別，方便在狹長(zhǎng)路徑場(chǎng)景進(jìn)行操作。

談到公司發(fā)展情況，任總表示，2020年科鈦機(jī)器人將繼續(xù)發(fā)力叉車(chē)無(wú)人化市場(chǎng)，加大核心技術(shù)的自主研發(fā)能力，在無(wú)人駕駛核心控制器和高度模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的企業(yè)內(nèi)部物流自動(dòng)化方案上做出技術(shù)突破。通過(guò)與中力等叉車(chē)生產(chǎn)廠家合作開(kāi)發(fā)分布式托盤(pán)、堆高、牽引機(jī)器人，量產(chǎn)指定車(chē)型的高度自主化的核心控制器，逐漸增加高附加值自主駕駛核心控制器與群智調(diào)度控制技術(shù)業(yè)務(wù)。

任總強(qiáng)調(diào)，除了在研發(fā)上的持續(xù)投入以外，科鈦還將深入客戶應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)，收集客戶的使用痛點(diǎn)和實(shí)際需求，拓展更多的AGV技術(shù)應(yīng)用落地場(chǎng)景，同時(shí)，使產(chǎn)品的使用操作簡(jiǎn)單化、人性化。

對(duì)于科鈦在無(wú)人駕駛叉車(chē)市場(chǎng)定位，任總指出，目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)叉車(chē)制造商正在產(chǎn)品智能化轉(zhuǎn)型，但由于自身?xiàng)l件的限制（例：軟件、整體系統(tǒng)解決方案和對(duì)客戶痛點(diǎn)問(wèn)題解決的能力），依然會(huì)采用核心模塊外購(gòu)模式。科鈦將繼續(xù)針對(duì)市場(chǎng)的暢銷(xiāo)車(chē)型研發(fā)提供標(biāo)準(zhǔn)化的無(wú)人駕駛核心控制器，聯(lián)合叉車(chē)制造商生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和個(gè)性化定制的無(wú)人叉車(chē)成品。另一方面，傳統(tǒng)叉車(chē)制造商掌握著市場(chǎng)大量需求信息，并擁有完善的銷(xiāo)售和售后網(wǎng)絡(luò)，因此科鈦將在技術(shù)和市場(chǎng)推廣上，與叉車(chē)制造商深度合作，推廣高度模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的企業(yè)內(nèi)部物流自動(dòng)化方案，從軟件和硬件兩個(gè)方面占據(jù)核心技術(shù)要點(diǎn)，提升公司競(jìng)爭(zhēng)力，從而穩(wěn)定市場(chǎng)地位。

最后，任總指出，目前制約無(wú)人叉車(chē)大規(guī)模應(yīng)用的一個(gè)大原因是無(wú)人叉車(chē)價(jià)格高昂，一臺(tái)無(wú)人叉車(chē)動(dòng)輒幾十萬(wàn)以上，還有投資回報(bào)率太長(zhǎng)和運(yùn)行效率低等問(wèn)題，導(dǎo)致一般的廠家接受度很低。但是隨著激光雷達(dá)等核心零部件價(jià)格下降，國(guó)產(chǎn)化的車(chē)載控制器和調(diào)度系統(tǒng)越來(lái)越成熟，將進(jìn)一步提升應(yīng)用空間?？柒仚C(jī)器人將致力于與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)叉車(chē)制造商一起合作，生產(chǎn)出物美廉價(jià)的自主研發(fā)知識(shí)產(chǎn)權(quán)無(wú)人叉車(chē)，拓展更多的應(yīng)用場(chǎng)景，保證科鈦在叉車(chē)無(wú)人化市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并為后續(xù)的市場(chǎng)爆發(fā)打下良好的基礎(chǔ)。

2020年初至今，新冠肺炎疫情對(duì)世界經(jīng)濟(jì)造成顯著沖擊，為了降本增效提質(zhì)，很多企業(yè)把產(chǎn)線自動(dòng)化和倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化提上日程，代表了AGVs和AMRs其中一種的無(wú)人駕駛叉車(chē)也進(jìn)入比較火爆發(fā)展期。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)一半以上叉車(chē)市場(chǎng)將被無(wú)人駕駛叉車(chē)取代，叉車(chē)無(wú)人化市場(chǎng)潛力巨大。但是，一個(gè)無(wú)人駕駛叉車(chē)項(xiàng)目不僅僅是無(wú)人駕駛叉車(chē)設(shè)備，而是一個(gè)整體的自動(dòng)化解決方案，除了包括設(shè)備本身、控制系統(tǒng)、傳感器、導(dǎo)航等，還有整個(gè)系統(tǒng)集成和基于自動(dòng)化的布局，以及信息流的完整流程及技術(shù)支持。中國(guó)AGV網(wǎng)希望政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)引起足夠的關(guān)注，盡快規(guī)范無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，適時(shí)推出行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和核心部件國(guó)產(chǎn)替代化，保證行業(yè)健康有序發(fā)展。

浙江科鈦機(jī)器人股份有限公司依托浙江大學(xué)，以機(jī)器人獨(dú)有技術(shù)為核心，致力于智能倉(cāng)儲(chǔ)、智慧工廠等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。產(chǎn)品和技術(shù)涵蓋智能AGV、工業(yè)機(jī)械臂、智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)、自動(dòng)化流水線以及服務(wù)機(jī)器人等，廣泛適用于電商、倉(cāng)庫(kù)、加工制造、包裝、汽車(chē)、家電、電力等行業(yè)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)‘機(jī)器換人’。

公司總部和技術(shù)中心座落于杭州市濱江區(qū)高新軟件園，公司擁有一支以教授、博士、碩士為主體的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家、省、市科技攻關(guān)項(xiàng)目，持有多項(xiàng)核心技術(shù)和專(zhuān)利。