新冠疫情發(fā)生以來(lái)，對(duì)無(wú)人化技術(shù)應(yīng)用提出了新的需求。也帶來(lái)了無(wú)人產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展機(jī)遇。無(wú)人外賣(mài)、無(wú)人駕駛，無(wú)人工廠(chǎng)，這些曾經(jīng)的科幻場(chǎng)景也開(kāi)始逐步落地到了人們的生活。在長(zhǎng)期的技術(shù)積累下，以各類(lèi)智能機(jī)器人為載體的無(wú)人應(yīng)用，逐漸顯現(xiàn)其力量。

這是一個(gè)無(wú)人駕駛的外賣(mài)機(jī)器人，新冠疫情暴發(fā)后，它就一直活躍在北京順義區(qū)服務(wù)當(dāng)?shù)氐木用?。用?hù)只要在手機(jī)下單時(shí)選擇無(wú)人配送即可。

居民 李女士：當(dāng)時(shí)正好疫情，都怕接觸人，尤其像疫情期間有些快遞是進(jìn)不來(lái)的，作為消費(fèi)者來(lái)說(shuō)我們非常期待這種服務(wù)。

2016年，美團(tuán)外賣(mài)開(kāi)始研發(fā)特定場(chǎng)景下無(wú)人配送。2018年開(kāi)始在北京、雄安新區(qū)等多地落地測(cè)試。令整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有預(yù)計(jì)的是突如其來(lái)的疫情，加快了他們?cè)谶@一領(lǐng)域的研發(fā)落地步伐。

美團(tuán)無(wú)人車(chē)配送中心產(chǎn)品負(fù)責(zé)人 李達(dá)：整個(gè)技術(shù)落地比預(yù)想的早了11個(gè)月，發(fā)生疫情后我們的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也是加班加點(diǎn)花了三天時(shí)間把車(chē)改裝成適合送發(fā)貨的車(chē)輛，通過(guò)這次改裝我們有幾輛臨時(shí)的車(chē)輛能夠很好的支持到這次抗疫的過(guò)程當(dāng)中去。

為了能夠讓無(wú)人駕駛送貨車(chē)在道路和小區(qū)內(nèi)安全行駛，團(tuán)隊(duì)在技術(shù)上做了更為全面的方案設(shè)計(jì)。常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，車(chē)速限制在20公里/小時(shí)，還配備了安全車(chē)在公開(kāi)道路上監(jiān)護(hù)。進(jìn)入小區(qū)后，車(chē)輛的情況可通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控中心實(shí)時(shí)獲取，剎車(chē)、啟動(dòng)等都可以進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。這些路測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)云端傳入后臺(tái)后，機(jī)器學(xué)習(xí)會(huì)自動(dòng)對(duì)路況進(jìn)行反復(fù)的學(xué)習(xí)，在大量數(shù)據(jù)的訓(xùn)練下，外賣(mài)無(wú)人車(chē)的駕駛技能也在不斷的提升。

美團(tuán)無(wú)人車(chē)配送中心產(chǎn)品負(fù)責(zé)人 李達(dá)：我們下一步還會(huì)進(jìn)一步加快投入，比如說(shuō)今年年底我們可能達(dá)到百輛左右的規(guī)模。

雖然無(wú)人技術(shù)真正走入生活還需要足夠的時(shí)間，在技術(shù)和安全保障上做到最佳。但突發(fā)的疫情卻為從事無(wú)人駕駛的技術(shù)團(tuán)隊(duì)提供了一個(gè)極佳的落地場(chǎng)景。除了無(wú)人配送，在廣東、北京等地，載人自動(dòng)駕駛車(chē)輛也開(kāi)啟了測(cè)試。創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)小馬智行疫情期間，在中美兩地都緊鑼密鼓的展開(kāi)了載人的自動(dòng)駕駛測(cè)試。

小馬智行廣州研發(fā)中心負(fù)責(zé)人 莫璐怡：雖然受到了疫情影響，但我們今年第一季度比去年第四季度，總的在這個(gè)道路測(cè)試期間，完成的訂單數(shù)量其實(shí)是增長(zhǎng)了30%，那總的這個(gè)服務(wù)里程增長(zhǎng)其實(shí)到達(dá)了50%。

升級(jí)系統(tǒng)、延展服務(wù)，在疫情期間，團(tuán)隊(duì)的工程師異常忙碌，無(wú)人場(chǎng)景的需求，讓大家迫不及待的開(kāi)始嘗試更多可能。作為一家以高級(jí)別自動(dòng)駕駛為技術(shù)目標(biāo)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，小馬智行自主研發(fā)，利用深度學(xué)習(xí)，積累大量實(shí)際路測(cè)數(shù)據(jù)，訓(xùn)練機(jī)器人判斷各類(lèi)突發(fā)路面的情況，并進(jìn)行快速及時(shí)的判斷。目前測(cè)試?yán)锍桃殉^(guò)200萬(wàn)公里。

小馬智行北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人李衡宇：每一臺(tái)無(wú)人車(chē)都是巨大數(shù)據(jù)的生成機(jī)，但是同時(shí)這些數(shù)據(jù)對(duì)我們都是非常有價(jià)值的，所以我們每天在進(jìn)行道路測(cè)試的時(shí)候，都會(huì)把數(shù)據(jù)收集到數(shù)據(jù)中心去讓系統(tǒng)學(xué)習(xí)，讓工程師迭代算法或者是技術(shù)。這個(gè)迭代的速度其實(shí)是非?？?。有可能是上午進(jìn)行代碼的編寫(xiě)，下午就會(huì)進(jìn)行道路的測(cè)試，可能第二天、第三天就會(huì)在小馬所有的車(chē)輛上得到應(yīng)用和部署。一段時(shí)間以后就會(huì)變得越來(lái)越智能，系統(tǒng)的能力也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

李衡宇介紹，在未來(lái)，他們的無(wú)人駕駛技術(shù)會(huì)最先在出租車(chē)接駁和無(wú)人卡車(chē)這兩個(gè)領(lǐng)域發(fā)力落地。專(zhuān)利數(shù)據(jù)顯示，目前，全球自動(dòng)駕駛的專(zhuān)利有近8萬(wàn)項(xiàng)，中國(guó)成為了申請(qǐng)第一大國(guó)，占全球比例超過(guò)40%。通過(guò)應(yīng)用智能化設(shè)備，無(wú)人工廠(chǎng)、無(wú)人倉(cāng)庫(kù)、智能物流、無(wú)人運(yùn)輸等概念的實(shí)施速度不斷加快。中國(guó)電子學(xué)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2019》顯示，當(dāng)前中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，工業(yè)機(jī)器人連續(xù)7年成為全球第一大應(yīng)用市場(chǎng)，服務(wù)機(jī)器人需求潛力巨大。2019年中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模約達(dá)86.8億美元。

中小企業(yè)協(xié)會(huì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)分會(huì)副理事長(zhǎng) 侯杰超：用機(jī)器去賦能人，來(lái)提高整個(gè)流水線(xiàn)和整個(gè)業(yè)務(wù)流程的一個(gè)效率，這個(gè)也是我們看到無(wú)人化另外一個(gè)縮影，能夠在人和機(jī)器結(jié)合的過(guò)程中帶來(lái)豐富的一個(gè)商業(yè)價(jià)值。我們會(huì)看到AI會(huì)無(wú)處不在，會(huì)在各行各業(yè)的落地里面發(fā)揮非常重要的作用。