眾所周知，全球工業(yè)大國(guó)對(duì)自動(dòng)化叉車的需求比以往任何時(shí)候都多。但是，在決定支持或反對(duì)內(nèi)部物流自動(dòng)化時(shí)，許多倉(cāng)庫(kù)和物流經(jīng)理仍然面臨著一個(gè)漫長(zhǎng)的決策過程和許多障礙。而這個(gè)原因并不總是如此：這里，我們來(lái)揭示了倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化過程如何可以“一步一步”地啟動(dòng)，并最終提高生產(chǎn)力。

由于許多物流流程仍然在中小型企業(yè) (SME) 中手動(dòng)執(zhí)行，因此對(duì)無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng) (AGV)的需求很高?？赡苄允嵌喾N多樣的：自動(dòng)化卡車適用于托盤運(yùn)輸、塊存儲(chǔ)、高架存儲(chǔ)和保存，以及自動(dòng)化推車解決方案。使用載重車、拖船、高低叉車或前移式卡車。

自動(dòng)化物流——更輕松地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

流行語(yǔ)“智能工廠”與對(duì)更多數(shù)字化的需求一樣古老。但是，在使用自動(dòng)叉車時(shí)，這到底意味著什么？在大多數(shù)情況下，答案是實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：更好的內(nèi)部材料流動(dòng)、流程和您自己的員工的更高安全性，以及減少對(duì)材料和基礎(chǔ)設(shè)施的損害。

想象一下，如果一個(gè)員工在一個(gè)工作日內(nèi)平均運(yùn)輸 250 個(gè)托盤，那么一輛可以 24/7 全天候工作且裝載時(shí)間很短的無(wú)人駕駛叉車可以運(yùn)輸多少？此外，具有高精度，沒有身體疲勞或與疾病相關(guān)的效率損失。手動(dòng)執(zhí)行的日常任務(wù)越少，您自己的員工可以使用更多資源來(lái)執(zhí)行更復(fù)雜和增值的活動(dòng)。

因此，倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的主要目標(biāo)應(yīng)該是為員工和公司創(chuàng)造附加值。但是，當(dāng)形勢(shì)明朗，人人皆贏時(shí)，為什么還有很多人還在猶豫呢？如果在平均兩年時(shí)間內(nèi)攤銷派生成本，會(huì)發(fā)生什么情況？

無(wú)人駕駛物料搬運(yùn)的優(yōu)勢(shì)：

●優(yōu)化生產(chǎn)：通過提高效率、準(zhǔn)時(shí)交貨和 24/7 連續(xù)生產(chǎn)。

●最大限度地減少材料損壞：降低機(jī)器、產(chǎn)品和基礎(chǔ)設(shè)施損壞的成本。

●更高的職業(yè)安全性：得益于先進(jìn)的人員和機(jī)器安全系統(tǒng)。

●投資回報(bào)：大多數(shù)系統(tǒng)在一到三年內(nèi)收回成本。

易于手動(dòng)使用：自動(dòng)卡車處于緊急狀態(tài)。例如：在 WLAN 故障的情況下，可以手動(dòng)安全地操作卡車。

逐步自動(dòng)化：減少工作量，提高生產(chǎn)力

讓我們回到自動(dòng)化作為一個(gè)大型項(xiàng)目是否需要付出很多努力的問題。答案是：不一定。

自動(dòng)化可以在生產(chǎn)操作中通過初始項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。如果使用無(wú)人駕駛物料搬運(yùn)在“小規(guī)?！鄙细咝移椒€(wěn)地工作，則可以靈活地達(dá)到所需的自動(dòng)化水平。

第一步，實(shí)現(xiàn)從 A 到 B 的簡(jiǎn)單水平運(yùn)輸就足夠了。例如：在制造機(jī)器上進(jìn)行組裝。如果這能順利進(jìn)行并采用手動(dòng)流程，則可以實(shí)現(xiàn)從組裝到儲(chǔ)藏室的自動(dòng)化運(yùn)輸。以下自動(dòng)化階段可以包括直到最終商品出口的所有形式的托盤處理。

就這樣，人工倉(cāng)庫(kù)逐漸變成了部分自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)，直到完全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的障礙一開始似乎難以逾越。憑借初始投資不必特別高的成本優(yōu)勢(shì)，您通?？梢砸愿俚某跏脊ぷ髁繉?shí)現(xiàn)顯著更高的生產(chǎn)率。

與其立即啟動(dòng)大型項(xiàng)目，更重要的是今天采取小步驟。

逐步自動(dòng)化提高接受度

要成功執(zhí)行自動(dòng)化項(xiàng)目，您自己的員工、工作委員會(huì)、安全專家和相關(guān)利益相關(guān)者的支持起著決定性的作用。很好的建議是，以盡可能最開放的方式傳達(dá)下一個(gè)變化。如果員工能夠自己體驗(yàn)所傳達(dá)的論點(diǎn)而不會(huì)被它們淹沒，那就更好了。

這正是逐步自動(dòng)化的情況：小步驟不會(huì)過多地?cái)U(kuò)大舒適區(qū)。員工有機(jī)會(huì)熟悉自動(dòng)化。他們很快意識(shí)到自己的工作變得越來(lái)越容易，安全性得到了提高，并且他們受益于更靈活的工作時(shí)間，因?yàn)闊o(wú)人駕駛系統(tǒng)可以在輪班之間工作。

無(wú)人叉車還創(chuàng)造了可用于更復(fù)雜和增值活動(dòng)的新空間。因此，對(duì)自動(dòng)化的投資始終是一個(gè)長(zhǎng)期的安置，同時(shí)也提供了更大的工作保障。

我們的提示：讓您的員工給他們的新同事起個(gè)名字。這個(gè)小技巧增加了接受度。

自動(dòng)化叉車：項(xiàng)目準(zhǔn)備一目了然

不管項(xiàng)目的范圍有多大，也不管是現(xiàn)有的還是新的環(huán)境，精心的計(jì)劃和適當(dāng)?shù)膶?shí)施對(duì)于順利的，首先是具有成本效益的逐步自動(dòng)化也很重要。在使用無(wú)人駕駛工業(yè)卡車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化時(shí)，應(yīng)考慮到以下幾點(diǎn)：

●對(duì)個(gè)人需求和條件的評(píng)估

●記錄和分析現(xiàn)場(chǎng)所有過程

●對(duì)現(xiàn)有能力的考量

●創(chuàng)建預(yù)算概念

●進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

●設(shè)置系統(tǒng)規(guī)格

●符合結(jié)構(gòu)要求/維修等

根據(jù)計(jì)劃的步驟數(shù)量，一個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施需要 6 到 12 個(gè)月?？梢詥为?dú)集成到您自己的物流流程中的系統(tǒng)有望取得最大的成功。這可以在長(zhǎng)距離運(yùn)輸和多次輪班時(shí)自動(dòng)運(yùn)行。

無(wú)縫整合無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)

無(wú)論自動(dòng)化是從小步驟開始還是敢于邁出大步，實(shí)施都取決于自動(dòng)化叉車與現(xiàn)有系統(tǒng)、流程，當(dāng)然還有相關(guān)人員的無(wú)縫集成。

●使用反射器或自然導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行集成：基于反射器的導(dǎo)航依賴于安裝在倉(cāng)庫(kù)環(huán)境中的反射器，而自然導(dǎo)航依賴于房間中的固定物體。兩種技術(shù)的組合（雙導(dǎo)航）也是可能的。

●在分布式接觸充電站的設(shè)計(jì)中：如有必要，AGV 會(huì)自動(dòng)行駛到最近的充電站，?？吭谀抢锊ⅹ?dú)立為鋰離子電池充電。

與流程和系統(tǒng)集成：在生產(chǎn)中，可以通過 I/O 鏈接、機(jī)器人、運(yùn)輸技術(shù)等與 PLC 集成。如果將客戶自己的商品管理系統(tǒng)（WMS）集成到自動(dòng)化中，現(xiàn)有的接口必須無(wú)縫互連。

與人集成：安全系統(tǒng)可以檢測(cè)人為障礙，降低速度并在必要時(shí)立即停止工業(yè)卡車。

集成可視化：清晰的儀表板提供系統(tǒng)的完整概覽：它允許實(shí)時(shí)監(jiān)控活動(dòng)，以及有關(guān)公司特定 KPI 的信息。

交付和服務(wù)模式是自動(dòng)化的一個(gè)補(bǔ)充

任何打算投資自動(dòng)化叉車從而提高生產(chǎn)力的人，必須依靠一個(gè)能夠在軟件、硬件和服務(wù)方面提供全面解決方案的供應(yīng)商。

即使自動(dòng)化是一步一步進(jìn)行的，最終還是要有一個(gè)可靠的合作伙伴在你身邊，他可以從一個(gè)有能力的來(lái)源提供完整的解決方案。而這應(yīng)該包括分析、規(guī)劃、在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施中的實(shí)施、完整的數(shù)據(jù)管理和各種服務(wù)，如預(yù)測(cè)性維護(hù)。

說(shuō)到預(yù)測(cè)性維護(hù)：預(yù)測(cè)性維護(hù)提供了一種基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的主動(dòng)維護(hù)方法，在它可能導(dǎo)致昂貴的停機(jī)時(shí)間之前。

人工智能和網(wǎng)絡(luò)會(huì)塑造未來(lái)的物流嗎？

如您所見，自動(dòng)化叉車可以改善內(nèi)部物料流并顯著提高生產(chǎn)力。與其立即開始大項(xiàng)目，更重要的是從今天開始采取小步驟。但是明天呢？

可以肯定的說(shuō)，排在全球工業(yè)車輛排行榜的前幾名巨頭都在積極部署他們的未來(lái)。值得關(guān)注的是，行業(yè)外的利益攸關(guān)者也在虎視眈眈積極行動(dòng)介入無(wú)人內(nèi)部物流的物料搬運(yùn)。無(wú)論如何，未來(lái)的物料搬運(yùn)與人工智能、5G、大數(shù)據(jù)有著緊密的關(guān)聯(lián)。