兩家公司正在合作創(chuàng)建一個電動、自主的越野重型車輛車隊

近日，SafeAI宣布了與西門子的合作關(guān)系，這意味著重型工程車輛將進入一個新的時代。兩家公司確認他們正在合作，為日本建筑巨頭小林公司（Obayashi Corp）創(chuàng)建一個電動、自主的越野重型車輛車隊。

這支由300輛電動自主建筑運礦車組成的車隊--重量從45噸到65噸不等--將被加裝該技術(shù)，這項交易表明自主性有可能徹底改變重型車輛行業(yè)。

SafeAI總部位于美國加州圣克拉拉，并將自己描述為 "將重工業(yè)過渡到聯(lián)網(wǎng)和自主工作場所的運動 "的領導者。

2020年，它首次與小林在加州庫比蒂諾的一個試驗場合作，在那里，兩人研究了自主解決方案，以解決整個建筑業(yè)的共同問題，包括不安全的工作條件、勞動力短缺和主要的低效率。

這次合作的結(jié)果是部署了一輛自主的卡特彼勒725鉸接式自卸卡車，它最終完成了580多個裝載-運輸-卸載循環(huán)。

2021年5月，SafeAI與西門子簽署了一項協(xié)議，共同致力于改造非公路重型車輛的自動駕駛、電動和互聯(lián)應用，現(xiàn)在將與小林一起將此付諸實踐。SafeAI將提供自動駕駛方面的專業(yè)知識，而西門子在零排放動力系統(tǒng)和支持性基礎設施方面有豐富的經(jīng)驗。

小林公司300輛卡車中的第一輛--45噸的車輛--已經(jīng)開始工作，預計將在2022年底前完成。車隊的其余部分將在三年內(nèi)進行改造。

與乘用車不同，重型車輛的全面電氣化仍處于非常早期的階段，盡管據(jù)預測，由于技術(shù)的改進和政府的激勵和法規(guī)，到2030年將有超過400萬人在使用。這也將帶來其他好處，如卓越的性能、可忽略的維護成本和更長的工作壽命，在降低成本的同時提高生產(chǎn)力和可靠性。

以小林項目為例，據(jù)估計，任何一輛改裝的電動汽車的總成本將比原來的內(nèi)燃機汽車低15-30%。

該項目還將看到西門子Simulytic的部署，這是一個分析套件，通過提供一個可供監(jiān)管機構(gòu)、政府、保險、技術(shù)開發(fā)商和運營商使用的平臺，幫助加速AV的使用。

西門子商用車公司戰(zhàn)略、業(yè)務發(fā)展和營銷主管Zubin Sarkar稱贊了這項交易的意義。

Sarkar說："重型車輛的自動駕駛和零排放改裝是一種創(chuàng)新而又具有成本效益的解決方案，將快速跟蹤重型車輛可持續(xù)技術(shù)的采用。結(jié)合創(chuàng)造性的融資模式和對安全的嚴格關(guān)注，到2030年，改裝后的零排放重型車輛可能和新建的零排放重型車輛一樣多。"

西門子股份公司是一家全球性技術(shù)強國，將數(shù)字世界和物理世界融合在一起，使客戶和社會受益。該公司專注于建筑和分散式能源系統(tǒng)的智能基礎架構(gòu)，流程和制造業(yè)的自動化和數(shù)字化，以及鐵路和公路運輸?shù)闹悄芤苿咏鉀Q方案。

從Werner von Siemens到Joe Kaeser，在塑造未來的過程中發(fā)揮積極作用一直是公司所有負責人的目標。在170多年的歷程中，這一雄心壯志將位于柏林的Sch?nebergerStrasse 19的十人團隊變成了一家偉大的國際公司。 

西門子與眾多其他公司有何不同？答案：西門子始終創(chuàng)新，以客戶和質(zhì)量為導向，國際化，負責任，能夠承受危機，并且能夠改變。這些特征使它無論在好時還是壞時都保持堅強和獨特。與我們一起經(jīng)歷公司歷史的激動人心的旅程。

截至2020年9月30日的2020財年，西門子集團的營業(yè)額為571億歐元，凈利潤為42億歐元。截至2020年9月30日，該公司在全球擁有約293,000名員工。