如果你關注供應鏈和物流領域，該行業(yè)最終進入現(xiàn)代時代應該不足為奇。

在過去的二十年里，《時代》雜志每年都會編制一份來自世界各地的100項最佳、最激動人心和最獨特的發(fā)明名單。去年的名單上有一些供應鏈和物流公司的創(chuàng)新，如Nuro的自動駕駛R2送貨機器人和Watershed的碳切割器。

但是，供應鏈和物流公司從未成為該名單上的主流--直到今年。在上周揭曉的《時代》雜志2022年最佳發(fā)明中，名單上的發(fā)明增加了一倍，達到了200項，包括從Aeva到Zipline等不同的供應鏈和物流公司打造的解決方案。

提名來自《時代》雜志的編輯和世界各地的記者，并通過在線申請程序進行。提交的材料根據(jù)原創(chuàng)性、有效性、雄心和影響等因素進行評估，并特別強調電動汽車和綠色能源等增長領域。最后的200項創(chuàng)新被分為無障礙、風格和運輸等類別。但是，盡管缺乏供應鏈或物流部分，該行業(yè)在名單上下都有其存在感。

以下是時代公司在今年的綜述中強調的10項供應鏈和物流發(fā)明。

Aeva | Aeries II 4D LiDAR

自主車輛可能沒有司機--但它們仍然有眼睛。通常情況下，無人駕駛汽車、貨車和卡車依靠光探測和測距（或稱LiDAR）來 "看 "前面的路。但這些系統(tǒng)往往難以識別可能影響司機的不同物體的速度。

這就是為什么Aeva建立了Aeries II，這是一個增強型LiDAR解決方案，不僅能映射車輛周圍物體的位置，還能映射它們的速度。該系統(tǒng)擁有120度的視野，因此它能夠識別車輛切換車道等危險，而且距離也不是問題--該公司目前正與美國宇航局合作，嘗試繪制月球地圖。

Aeries II系統(tǒng)也非常緊湊，可以裝在一個硅芯片的表面，而且它與一些領先的自動駕駛軟件平臺如Plus集成。

福特 | F-150 閃電

隨著國家試圖減少交通排放，電動乘用車的需求正在穩(wěn)步回升。但是，貨運部門占了這些廢物的很大一部分，而電動卡車仍處于起步階段。

不過，福特公司正尋求引領這一潮流。F-150 "閃電 "是該汽車制造商最暢銷車輛的電動版本，一次充電可行駛250英里。這款卡車還可以拉動高達10,000磅的貨物，同時根據(jù)有效載荷自動計算其剩余里程。

福特的 F-150 Lightning 在阿拉斯加接受測試。

F-150 Lightning 甚至配備了車載發(fā)電機、外部照明和充電站網(wǎng)絡。它于 4 月首次向公眾開放。

Gatik | 無人駕駛廂式貨車

作為 FreightWaves 活動的常客，Gatik 現(xiàn)在在貨運行業(yè)之外聲名狼藉。該公司的重點是中間一英里，為零售商安排短途、固定路線的交付。

Gatik 的無人駕駛廂式貨車是市場上最大的自動駕駛汽車之一，它們已經(jīng)在為沃爾瑪送貨上路兩年多了。該公司的輕型和中型卡車車隊每周 7 天、每天運營 12 小時，依靠固定的接送地點。

去年 11 月，Gatik 邁出了一大步，取消了在沃爾瑪倉庫和雜貨店之間運送卡車的司機。目前，Gatik 卡車在路易斯安那州、得克薩斯州、阿肯色州和加拿大安大略省行駛。

Nextbase | iQ 智能行車記錄儀

對貨運業(yè)的一項批評是缺乏針對司機的技術解決方案。很多注意力都放在承運人和托運人的系統(tǒng)上，但實際進行交付的人往往退居二線。

不過，Nextbase 將駕駛員安全放在首位。該公司的 iQ Smart Dash Cam 將 4K 攝像頭與人工智能和云連接技術相結合，可以持續(xù)、實時地訪問行車記錄儀數(shù)據(jù)。

它甚至擁有一個名為“見證模式”的功能，這是一種免提、聲控功能，可以將行車記錄儀的鏡頭保存到云端，并可以在需要時通知緊急聯(lián)系人。該系統(tǒng)還可以在發(fā)生碰撞時進入 SOS 模式，立即向緊急服務部門發(fā)出警報。

OX交付 | OX生態(tài)系統(tǒng)

OX Delivers 總部位于盧旺達，其使命是建立一個圍繞清潔運輸設計的無障礙物流生態(tài)系統(tǒng)。OX 從各個角度應對挑戰(zhàn)，不僅制造車輛，還制造車輛成功所需的基礎設施。

該公司的 OX 生態(tài)系統(tǒng)被稱為按需物流平臺，允許盧旺達農村的農民在電動汽車網(wǎng)絡上預訂貨位。這個想法是讓他們能夠進入遙遠的市場，同時支付與自行車貨物相同的費用。

一輛 OX 電動卡車在盧旺達農村行駛。（照片：OX 交付）

OX 今年早些時候在盧旺達推出了第一款電動汽車，預計到 2024 年將推出更多電動汽車。該車隊由當?shù)厮緳C運營，很快將包括一輛專為在該國鄉(xiāng)村道路行駛而設計的電動卡車。

Phantom Auto |  遠程操作平臺

到目前為止，該清單涵蓋了無人駕駛卡車和無人駕駛汽車。但是無人駕駛叉車呢？這正是 Phantom Auto 正在構建的物流遠程操作平臺。

該平臺幾乎看起來像視頻游戲馬里奧卡丁車——叉車操作員坐在電腦前，使用微型方向盤和踏板遠程控制機器。工作人員可以 360 度實時查看周圍環(huán)境，并且可以通過雙向音頻與地面工作人員進行交流。

操作員在遠程控制室駕駛 Phantom Auto 叉車

另一個關鍵功能是司機能夠在車輛之間切換，即使他們在不同的設施中。對于應對勞動力短缺的倉庫經(jīng)理來說，這可能是一個福音——理論上，他們可以讓員工在任何地方工作。

Ravin | 檢查應用程序

在貨運中，為您的車隊增加一輛車只是成功的一半——您還需要檢查和維護它。Ravin 認識到了這個問題，并正在使用人工智能讓車隊運營商更輕松地關注車輛。

該公司的 Inspect 應用程序使用閉路電視、智能手機攝像頭和人工智能來自動檢測劃痕和凹痕等缺陷。該應用程序甚至會生成一份車輛狀況報告，其中包含對損壞嚴重程度和維修成本的估計。

Ravin 的軟件是使用數(shù)十億次 360 度圖像掃描構建的，系統(tǒng)使用這些掃描來了解維護問題。

Sourcemap | 強迫勞動盡職調查

供應鏈很大——真的很大。因此，公司可能很難準確了解他們采購產品的地點和方式——并避免使用強迫勞動。Sourcemap 旨在創(chuàng)建供應商透明度，無論是什么產品。

Sourcemap 對超過 10,000 家不同的供應商進行盡職調查，標記他們是否存在浪費、欺詐或濫用行為。該公司新的強迫勞動盡職調查解決方案將這一點提升了一個檔次，幫助客戶遵守世界各地的勞動法。

該解決方案將客戶的供應鏈與此類法律禁止的公司檔案進行映射和交叉引用，幫助他們避免法律上的麻煩或效率低下。目前約有 5,000 家公司正在使用該軟件。