英格蘭的市場調(diào)研公司Interact Analysis發(fā)布的新研究報告，預(yù)測全球制造業(yè)總產(chǎn)值將在 2022 年增長 4%，產(chǎn)值將達(dá)到44.5萬億美元，然后在 2023 年下降 2 萬億美元，然后在 2024 年和 2025 年再次上升。

新研究報告介紹了俄羅斯和烏克蘭，以確定MIO地區(qū)的壓力點。盡管俄羅斯的國內(nèi)生產(chǎn)總值超過1.7萬億美元，但由于其制造業(yè)基礎(chǔ)較小，被認(rèn)為是一個 "新興經(jīng)濟體"。然而，由于俄羅斯最大的公司是能源供應(yīng)商，該國被認(rèn)為是一個 "能源超級大國"。不斷攀升的燃料價格，對歐洲的影響遠(yuǎn)比美國嚴(yán)重，這是沖突的一個明顯后果。另一方面，根據(jù)國際貨幣基金組織的數(shù)據(jù)，烏克蘭在2020年的國內(nèi)生產(chǎn)總值剛剛超過1550億美元，其中工業(yè)生產(chǎn)剛剛超過30%。烏克蘭生產(chǎn)世界上70%的霓虹燈--一種半導(dǎo)體生產(chǎn)的關(guān)鍵投入--而烏克蘭霓虹燈的一半來自敖德薩和馬里烏波爾。由于這兩個城市都是俄羅斯的主要目標(biāo)，我們預(yù)計沖突的一個后果是霓虹燈價格的嚴(yán)重上漲。這將是已經(jīng)陷入困境的芯片行業(yè)的另一個大問題，他們將轉(zhuǎn)向中國更便宜的供應(yīng)商尋求解脫。

上海的封鎖也對制造業(yè)產(chǎn)生了不容置疑的影響，特別是因為該市擁有一個處理超過 25% 的中國貨運量的港口。上海主要是一個金融中心，但如果中國政府在其主要制造業(yè)中心之一實施類似措施，可能會給全球經(jīng)濟帶來災(zāi)難，因為中國占全球總產(chǎn)出的 44.4%。

Interact Analysis 首席執(zhí)行官 Adrian Lloyd 表示：“目前，汽車行業(yè)特別值得評論。大流行之后，該行業(yè)已經(jīng)面臨巨大壓力，而烏克蘭沖突使該行業(yè)的情況變得更糟。其中一個問題是半導(dǎo)體面臨的新壓力，這已經(jīng)嚴(yán)重打擊了汽車行業(yè)。另一個原因是俄羅斯提供了世界上大部分用于生產(chǎn)催化轉(zhuǎn)化器的鈀，現(xiàn)在無法獲得。還有一個問題是，烏克蘭是西歐汽車工業(yè)零部件的主要制造商，尤其是線束，現(xiàn)在供應(yīng)斷斷續(xù)續(xù)。因此，我們預(yù)測 2022 年汽車行業(yè)的最低增長率為 2.8%?！?/p>

在一個具有復(fù)雜相關(guān)性的快速發(fā)展的行業(yè)中，了解市場現(xiàn)在的狀態(tài)、過去的位置以及將來的位置至關(guān)重要。該報告以深度粒度量化了制造業(yè)生產(chǎn)的總價值——涵蓋 44 個國家/地區(qū)的 35 個以上行業(yè)，并提供 15 年的歷史數(shù)據(jù)——涵蓋從衰退前到今天的完整商業(yè)周期。我們圍繞一個共同的分類法精心組織了國家數(shù)據(jù)，以提供易于查詢的同類比較。可靠的五年預(yù)測完善了這一觀點。