在全球港口自動(dòng)化與綠色化轉(zhuǎn)型的大背景下，荷蘭鹿特丹的 ECT Euromax 碼頭再次加碼其電動(dòng)化進(jìn)程。2025 年上半年，荷蘭Hutchison Ports ECT Euromax 向芬蘭/瑞典混合總部的Konecranes（科尼）集團(tuán)訂購了 42 臺(tái)鋰電池驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）及配套高速充電站，推動(dòng)其集裝箱搬運(yùn)系統(tǒng)向全電化邁進(jìn)。

據(jù) 科尼公告，該筆訂單已于 2025 年第 1 季至第 2 季間簽訂，并將作為其自動(dòng)水平運(yùn)輸系統(tǒng)的一部分交付。新采購的 AGV 將與 ECT 現(xiàn)有的燃油/混合動(dòng)力 AGV 車隊(duì)并行運(yùn)行，在向電動(dòng)化過渡過程中保證系統(tǒng)連續(xù)性。據(jù)公告，這些 AGV 將通過快速充電站實(shí)現(xiàn)中間充電（功能，提升車輛在線率與能量利用效率。

ECT Euromax 碼頭隸屬于香港和記港口集團(tuán)（Hutchison Ports），位于鹿特丹港 Maasvlakte 區(qū)域，是歐洲最先進(jìn)的自動(dòng)化集裝箱碼頭之一。碼頭采用無人化 AGV 與自動(dòng)堆高機(jī)（ASC）系統(tǒng)，可處理 24,000 TEU 級(jí)大型集裝箱船，年吞吐能力超過 240 萬 TEU，是鹿特丹港面向深海航線的重要樞紐。

在控制與集成系統(tǒng)層面，科尼表明，這批 AGV 與高速充電設(shè)施將納入其 TEAMS 設(shè)備控制系統(tǒng)統(tǒng)一管理，兼顧 AGV、船吊與自動(dòng)堆高機(jī)之間的任務(wù)編排與路徑協(xié)調(diào)。 同時(shí)，系統(tǒng)中還包含故障管理與診斷子系統(tǒng)，可對(duì)單個(gè)設(shè)備構(gòu)件（包括電池、充電單元等）進(jìn)行健康監(jiān)測(cè)與狀態(tài)分析。

科尼 自動(dòng)水平運(yùn)輸部門總監(jiān) Ralf Konnerth 在公告中表示：“這一訂單再次強(qiáng)調(diào)在 ECT Euromax 碼頭已有二十年良好運(yùn)營基礎(chǔ)的同時(shí)，我們也將繼續(xù)支持該終端未來 20 年的現(xiàn)代化和電氣化發(fā)展?！?/p>

這一訂單具有多個(gè)行業(yè)層面的重要意義。首先，它是大型港口向電動(dòng) AGV 車隊(duì)的實(shí)際推進(jìn)實(shí)例，特別是在集裝箱搬運(yùn)領(lǐng)域。其次，從技術(shù)集成角度看，Konecranes 此次不僅交付硬件，還提供控制系統(tǒng)、充電設(shè)施與健康監(jiān)測(cè)模塊，體現(xiàn)其整體系統(tǒng)供應(yīng)商的定位。第三，在歐洲綠色港口政策與碳排放限制壓力下，此類鋰電 AGV 訂單有助于港口運(yùn)營商提升環(huán)保形象與長(zhǎng)期運(yùn)維成本控制能力。

不過，也必須看到挑戰(zhàn)所在。AGV 在港口環(huán)境中的行駛距離、負(fù)載多變性、路徑復(fù)雜性、充電調(diào)度沖突、長(zhǎng)期電池壽命衰減、控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)性要求等，都對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性和服務(wù)保障提出高門檻。在這種背景下，系統(tǒng)調(diào)度算法、電池管理策略、故障冗余設(shè)計(jì)與充電策略優(yōu)化將成為決定項(xiàng)目成功與否的關(guān)鍵。

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