為進(jìn)一步鞏固在電動(dòng)化與可持續(xù)方向的布局，豐田物料搬運(yùn)北美（Toyota Material Handling North America，TMHNA）宣布對(duì)美國(guó)Advanced Charging Technologies（ACT）進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并將由TMHNA總裁兼CEO Brett Wood進(jìn)入ACT董事會(huì)。雙方多年合作基礎(chǔ)上，此舉意在把充電硬件、能耗管理與車隊(duì)運(yùn)營(yíng)深度打通，形成面向叉車全生命周期的能源解決方案。

雙方并非“臨時(shí)牽手”。ACT長(zhǎng)期為Raymond與Toyota品牌提供充電與能量管理方案，涵蓋Quantum高頻充電機(jī)、ACTview云平臺(tái)與Battview電池監(jiān)測(cè)模塊：Quantum聚焦高效、可視化與可維護(hù)性；ACTview提供充電與電池資產(chǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、自動(dòng)化更新與角色權(quán)限管理；Battview實(shí)現(xiàn)電池—充電機(jī)—云平臺(tái)的雙向通訊，生成運(yùn)行日志與性能畫像，支撐運(yùn)維合規(guī)與成本優(yōu)化。

在官方表述中，ACT首席執(zhí)行官Bob Istwan稱，與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的協(xié)同將“打開(kāi)新的增長(zhǎng)通道，并加速把雙方優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品推向市場(chǎng)”；Brett Wood表示，ACT“多年提供經(jīng)驗(yàn)證的可靠技術(shù)”，此次投資將進(jìn)一步強(qiáng)化TMHNA面向客戶的集成能源解決方案能力。兩方口徑均將本次交易指向“產(chǎn)品能力+服務(wù)能力”的系統(tǒng)化升級(jí)，而非單純的財(cái)務(wù)投資。

從產(chǎn)業(yè)邏輯看，“整機(jī)—電池—充電—云平臺(tái)”的打通，將主機(jī)廠的價(jià)值邊界由車輛本體延伸至能源側(cè)與數(shù)據(jù)側(cè)：一方面，通過(guò)高頻充電與連接式監(jiān)測(cè)，降低能耗與停機(jī)；另一方面，以可觀測(cè)、可追蹤的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)，支撐租賃與規(guī)?；妱?dòng)車隊(duì)的全生命周期TCO管理。這與TMHNA在北美“電動(dòng)化+可持續(xù)+創(chuàng)新”的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略相呼應(yīng)。

TMHNA是北美工業(yè)車輛領(lǐng)域的重要一體化平臺(tái)，由美國(guó)豐田物料搬運(yùn)與雷蒙德兩大品牌組成，負(fù)責(zé)在北美市場(chǎng)的制造、銷售與服務(wù)協(xié)同。根據(jù)官方資料，TMHNA在印第安納州哥倫布、紐約州格林、艾奧瓦州馬斯卡廷和印第安納州東芝加哥等地?fù)碛兄圃彀鎴D，合計(jì)近250萬(wàn)平方英尺產(chǎn)能，覆蓋廣泛的經(jīng)銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。其戰(zhàn)略重心圍繞電動(dòng)化、可持續(xù)與創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)通過(guò)前裝產(chǎn)品、能源解決方案與數(shù)字化服務(wù)的協(xié)同，提升客戶的運(yùn)營(yíng)效率與全生命周期價(jià)值。

ACT成立于2009年，總部位于美國(guó)加利福尼亞州。專注叉車電池充電與能量管理，核心產(chǎn)品包括Quantum系列充電機(jī)、Battview電池監(jiān)測(cè)與ACTview云平臺(tái)。ACT主張以“硬件+軟件+連接”的組合，提供高頻高效充電、充電—電池—云的雙向通訊，以及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可視化、報(bào)表與遠(yuǎn)程維護(hù)能力，為工業(yè)車隊(duì)提供可衡量的能效提升與運(yùn)維合規(guī)支持。其解決方案亦延伸至機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備等場(chǎng)景，強(qiáng)調(diào)可擴(kuò)展性與跨場(chǎng)景部署能力。

中叉網(wǎng)觀察

從“賣車”走向“運(yùn)營(yíng)能源”的邏輯正在成為北美物料搬運(yùn)行業(yè)的共識(shí)。TMHNA入股ACT并將高層加入其董事會(huì)，意味著主機(jī)廠與關(guān)鍵能源伙伴的關(guān)系從“供—需”升維至“共同體”，有望在產(chǎn)品路線、軟件連接、售后網(wǎng)絡(luò)與金融方案上形成更緊密的協(xié)同。對(duì)用戶而言，價(jià)值衡量也在從“購(gòu)置成本”遷移到“單位搬運(yùn)量的綜合能耗與可用率”，而這正是“整機(jī)+能源+數(shù)據(jù)”一體化能發(fā)揮決定性作用的賽點(diǎn)。

1956年，豐田工業(yè)公司（TICO）的物料搬運(yùn)設(shè)備業(yè)務(wù)開(kāi)始通過(guò)豐田汽車銷售有限公司（現(xiàn)為豐田汽車公司）出售第一臺(tái)叉車。

該業(yè)務(wù)的最大轉(zhuǎn)折點(diǎn)是2000年收購(gòu)BT Industries AB，并將豐田汽車公司的工業(yè)設(shè)備銷售和營(yíng)銷業(yè)務(wù)于2001年并入TICO集團(tuán)。

2006年，所有品牌均歸入豐田物料搬運(yùn)集團(tuán)（TMHG）。通過(guò)該組織，正在努力在歷史悠久的品牌之間尋求協(xié)同效應(yīng)，以進(jìn)一步增強(qiáng)全球競(jìng)爭(zhēng)力。

TMHG將繼續(xù)發(fā)展成為一家強(qiáng)大的公司，能夠滿足全球各個(gè)國(guó)家和地區(qū)物流工作場(chǎng)所的各種需求。