在全球工業(yè)車輛需求放緩、利率高位與地緣政治不確定疊加的背景下，主流叉車與物料搬運設(shè)備制造商開始主動“瘦身”，以降低盈虧平衡點。當(dāng)?shù)貢r間11月19日，美國Hyster-Yale, Inc.（海斯特-耶魯，紐約證券交易所代碼：HY）宣布啟動新一輪全球成本削減與重組計劃，核心目標(biāo)是在行業(yè)低位運行階段優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，為預(yù)計在2026年中期出現(xiàn)的需求回升提前“鋪路”。

海斯特-耶魯總部位于美國俄亥俄州克利夫蘭，是一家全球一體化的工業(yè)車輛與物料搬運解決方案供應(yīng)商，業(yè)務(wù)涵蓋整機(jī)、屬具、備件以及能源和數(shù)字化技術(shù)解決方案。公司提出的愿景是“從港口到家門口，重塑世界搬運物料的方式”，希望通過深入理解用戶應(yīng)用場景，在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)，以最低的全生命周期成本為客戶創(chuàng)造價值。

據(jù)該公司官網(wǎng)發(fā)布的公告，此次重組計劃將重點圍繞當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)與行業(yè)形勢帶來的壓力展開。公告明確指出，在工業(yè)領(lǐng)域尤其是部分細(xì)分工業(yè)市場，近期發(fā)運量與訂單量明顯低于前期高位，這種“量的回落”與現(xiàn)有成本結(jié)構(gòu)之間形成了錯配，成為推動本輪優(yōu)化的直接原因。通過調(diào)整運營和管理架構(gòu)，公司希望進(jìn)一步降低盈虧平衡點，使成本結(jié)構(gòu)更適應(yīng)當(dāng)下的低行業(yè)銷量水平。

在具體措施上，重組計劃將涉及約575名全球員工，其中既包括生產(chǎn)制造端崗位，也包括部分職能支持崗位。這一舉措旨在更好地匹配當(dāng)前的生產(chǎn)與發(fā)運節(jié)奏，緩解訂單與產(chǎn)能之間的壓力。公司預(yù)計，與該計劃相關(guān)的一次性稅前費用約為2100萬美元，主要將在2025年第四季度確認(rèn)；與此同時，相關(guān)行動有望自2026年第一季度起，每年帶來約4000萬至4500萬美元的成本節(jié)約效果。

公告特別強(qiáng)調(diào)，本次成本削減與重組舉措是在此前多輪結(jié)構(gòu)性優(yōu)化基礎(chǔ)上的“疊加動作”，并非孤立事件。過去兩個財年里，公司在供應(yīng)鏈成本、關(guān)稅壓力以及訂單波動等多重因素影響下，已通過精益運營、采購與供應(yīng)商整合等手段，逐步改善盈利質(zhì)量。本次計劃被視作順應(yīng)行業(yè)周期、繼續(xù)強(qiáng)化資產(chǎn)負(fù)債表與盈利韌性的一環(huán)，旨在為未來需求回升階段釋放更高的利潤彈性。

對于此次涉及人員調(diào)整的敏感議題，海斯特-耶魯管理層在公告中給出了明確態(tài)度。執(zhí)行團(tuán)隊表示，裁員與重組是“艱難但必要的決策”，其出發(fā)點在于確保公司能夠沿著既定戰(zhàn)略路徑前進(jìn)，更好地服務(wù)客戶與股東。管理層在聲明中強(qiáng)調(diào)，將充分認(rèn)可所有員工的貢獻(xiàn)，并在過渡期為受影響員工提供必要支持，同時繼續(xù)聚焦長期、可持續(xù)的盈利性增長目標(biāo)。

在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)方面，海斯特-耶魯通過全資子公司美國海斯特-耶魯物料搬運公司開展核心運營，該子公司負(fù)責(zé)設(shè)計、工程開發(fā)、制造、銷售和服務(wù)完整系列叉車與后市場業(yè)務(wù)，并提供技術(shù)與能源解決方案，旗下品牌包括Hyster?、Yale?、Maximal?和Nuvera?。同時，意大利Bolzoni S.p.A.作為集團(tuán)子公司，是全球領(lǐng)先的叉車屬具、貨叉和升降臺生產(chǎn)商，其產(chǎn)品以Bolzoni?、Auramo?和Meyer?等品牌在全球市場銷售。此外，Hyster-Yale Materials Handling還與日本Sumitomo NACCO Forklift Co. Ltd.組建了非并表合資公司，共同服務(wù)區(qū)域市場。

從資本市場角度看，本次重組釋放出一個清晰信號：在行業(yè)整體進(jìn)入需求消化和周期調(diào)整階段時，頭部企業(yè)更傾向于通過主動調(diào)整成本曲線和組織結(jié)構(gòu)，來爭取未來景氣回升時的先手優(yōu)勢。對于Hyster-Yale而言，通過將短期一次性重組費用“集中釋放”，換取自2026年起可持續(xù)的年度成本節(jié)約空間，有望在未來訂單恢復(fù)、產(chǎn)能釋放的階段，顯著放大經(jīng)營杠桿效應(yīng)。

海斯特，全球最堅固耐用的叉車品牌

      海斯特叉車是全球領(lǐng)先的叉車設(shè)計者與制造者，是享譽全球的著名叉車品牌之一。從最大型的集裝箱搬運叉車和前移式叉車，到專用的倉儲類叉車，海斯特提供幾乎所有種類和規(guī)格的工業(yè)叉車，擁有全球最齊全的叉車產(chǎn)品線。

海斯特在中國

      海斯特非常關(guān)注在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展，很早就伴隨海外用戶中國工廠的物流搬運需求來到中國，并在香港設(shè)立公司開始為中國用戶提供服務(wù)。1999年，上海海斯特叉車制造有限公司正式投產(chǎn)，工廠占地26379平方米，生產(chǎn)管理采用先進(jìn)的DFT（按需求流動）技術(shù)。初期組裝生產(chǎn)海斯特2-3噸系列內(nèi)燃平衡重式叉車，后又引進(jìn)組裝生產(chǎn)1.5-2.5噸系列電動平衡重式叉車，為中國用戶提供更便捷全面的本地響應(yīng)服務(wù)。

      海斯特中國不斷適應(yīng)中國用戶的使用習(xí)慣，提供包括新興的叉車租賃與二手叉車等在內(nèi)的一站式服務(wù)，時至今日，堅固耐用的海斯特叉車已成為中國用戶信任的叉車品牌，并榮獲“2012中國最受歡迎叉車供應(yīng)商”稱號。                                                                                                                                                       

海斯特母公司

      海斯特的母公司是業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)。 
      海斯特隸屬Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶魯物料搬運公司）旗下，該公司是上市公司，總部設(shè)在美國，全球雇員人數(shù)超過5000人。 
      海斯特-耶魯是一家上市公司，股票在紐約證券交易所交易，交易代碼HY。 
      海斯特-耶魯成立于2012年，后從納科集團(tuán)脫離。 
      海斯特-耶魯全球開展叉車設(shè)計、工程、制造、銷售和服務(wù)及售后配件業(yè)務(wù)。 
      海斯特-耶魯集團(tuán)是全球五大叉車制造商之一，目前約有785,000輛叉車在全球范圍內(nèi)運行       
      在海斯特-耶魯?shù)膹?qiáng)勁領(lǐng)導(dǎo)下，海斯特繼續(xù)圍繞創(chuàng)新、提高品質(zhì)和效率、追求卓越的銷售和服務(wù)、全球覆蓋和組織優(yōu)化開展各項重大計劃。

海斯特全球歷史

      海斯特已經(jīng)有80多年叉車生產(chǎn)的歷史。海斯特于1929年起源于北美林木業(yè)，最早的產(chǎn)品是輪式起重機(jī)。海斯特這個名字來源于伐木工工作的喊號聲"hoist'er"。

      之后公司開始致力于尋找更好的方法用于物料搬運。1934年，他們便制造出了第一輛可移動起重設(shè)備，當(dāng)時被稱為“移動式卷揚機(jī)”，也就是后來的“移動吊車”。

      1935年海斯特制造出了第一輛叉車。40年代末已經(jīng)可以在全美以及世界各地的港口、碼頭和木材裝運場看到各種類型的海斯特叉車。

      在50年代，海斯特在英國設(shè)立了歐洲總部，并在荷蘭、蘇格蘭、愛爾蘭、意大利以及澳大利亞都設(shè)立了叉車生產(chǎn)工廠。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，將叉車的前進(jìn)、后退加速集中于一塊踏板，這一技術(shù)是當(dāng)時最先進(jìn)得技術(shù)之一，并在叉車行業(yè)沿用至今。隨著全球業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，到現(xiàn)在，海斯特在全球已擁有14個生產(chǎn)廠，全球叉車市場占有率達(dá)到12%。

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