近日，德國(guó)大陸集團(tuán)（Continental AG）宣布在其位于漢諾威-斯托肯的 ContiLifeCycle 卡客車(chē)輪胎翻新工廠大規(guī)模部署自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR），通過(guò)打通生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)與車(chē)間物流，在提升效率的同時(shí)，顯著改善一線員工的人機(jī)工程環(huán)境。

大陸集團(tuán)是一家跨國(guó)技術(shù)公司，業(yè)務(wù)涵蓋汽車(chē)零部件、輪胎以及工業(yè)解決方案等多個(gè)板塊。ContiLifeCycle 是其面向卡客車(chē)車(chē)隊(duì)推出的輪胎“全生命周期”方案，包括胎體管理與熱翻新工藝，核心目標(biāo)是在確保行駛安全和性能的前提下，盡可能延長(zhǎng)輪胎使用壽命、降低資源消耗。自 2013 年漢諾威 ContiLifeCycle 工廠投產(chǎn)以來(lái)，累計(jì)已經(jīng)翻新超過(guò) 100 萬(wàn)條卡客車(chē)輪胎，全球范圍內(nèi)通過(guò)各地翻新工廠交付的翻新產(chǎn)品約達(dá) 800 萬(wàn)條。

自 2025 年 3 月起，該工廠共投用了 7 臺(tái)自主移動(dòng)機(jī)器人，專(zhuān)門(mén)承擔(dān)生產(chǎn)線內(nèi)部的輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，主要在熱翻新流程中負(fù)責(zé)“綠色胎”的搬運(yùn)。過(guò)去，這些輪胎在不同工序之間的流轉(zhuǎn)，需要員工借助行車(chē)、推車(chē)或托盤(pán)車(chē)反復(fù)搬運(yùn)，單件重量最高可達(dá) 250 千克?，F(xiàn)在，AMR 從輪胎成型工位出發(fā)，將裝有輪胎的托盤(pán)運(yùn)送至硫化機(jī)、緩沖區(qū)或質(zhì)量檢測(cè)工位，實(shí)現(xiàn)連續(xù)、可追蹤的物料流轉(zhuǎn)。

ContiLifeCycle 工廠負(fù)責(zé)人 Felix Hantelmann 表示，這些“自走機(jī)器人”已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行半年多時(shí)間，專(zhuān)門(mén)處理“從 A 點(diǎn)搬到 B 點(diǎn)”這類(lèi)重復(fù)性高、附加值低的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。他強(qiáng)調(diào)，機(jī)器人與工廠的數(shù)字訂單系統(tǒng)直接連接，能夠?qū)崟r(shí)接收指令并與其他 AMR 協(xié)同規(guī)劃路徑，“它們已經(jīng)成為日常運(yùn)營(yíng)的一部分，幫助我們打造更安全、更高效、更加符合人機(jī)工程的生產(chǎn)環(huán)境”。隨著體力型搬運(yùn)被逐步替代，操作人員可以把精力集中在設(shè)備調(diào)整、硫化工段操作和終檢等更具技術(shù)含量的工序上。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)看，大陸集團(tuán)采用的是自研 AMR 平臺(tái)：車(chē)輛通過(guò)多傳感器融合、360° 攝像頭和基于人工智能的控制系統(tǒng)，在車(chē)間內(nèi)自主導(dǎo)航，按照約 2 米/秒的速度穿梭在各工位之間。這套平臺(tái)此前已經(jīng)在集團(tuán)內(nèi)部多個(gè)工廠完成多年驗(yàn)證，并在 2022 年的德國(guó) LogiMAT 展會(huì)上以“Continental Mobile Robots” 名稱(chēng)面向外部市場(chǎng)亮相。官方資料顯示，該系列 AMR 車(chē)體緊湊，長(zhǎng)約 1455 毫米、寬約 630 毫米、高約 225 毫米，卻可以搬運(yùn) 1 噸以上貨物；通過(guò)不同上裝模塊，既可以牽引料車(chē)，也可以直接搬運(yùn)托盤(pán)或與輸送線對(duì)接。

在車(chē)隊(duì)協(xié)同層面，大陸集團(tuán)并不單純依賴(lài)“單車(chē)智能”，而是引入合作伙伴的軟件能力。公開(kāi)信息顯示，德國(guó) Kinexon 為其提供車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)，可以將所有 AMR、料車(chē)及關(guān)鍵物料節(jié)點(diǎn)納入同一調(diào)度平臺(tái)，通過(guò)超寬帶定位與任務(wù)分配算法，使機(jī)器人團(tuán)隊(duì)以“群體”方式運(yùn)行，提高整體吞吐與路線利用率；與 ROEQ 的合作則集中在上裝模塊與對(duì)接站設(shè)計(jì)上，使 AMR 能在輸送線和貨架之間自動(dòng)完成取放。

此次在 ContiLifeCycle 工廠的應(yīng)用，也被大陸集團(tuán)視為推動(dòng)輪胎制造邁向工業(yè) 4.0 的重要一步。通過(guò)把搬運(yùn)這類(lèi)“低附加值但不可或缺”的環(huán)節(jié)交給 AMR，不僅實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)節(jié)拍的可視化和可預(yù)測(cè)，也為未來(lái)更多自動(dòng)化單元的接入預(yù)留了接口。在卡客車(chē)輪胎翻新這一高度依賴(lài)工藝穩(wěn)定性和質(zhì)量可追溯的領(lǐng)域，自動(dòng)化、數(shù)字化與循環(huán)再制造的結(jié)合，正在逐步形成一個(gè)可復(fù)制的范本。

從更廣闊的視角來(lái)看，大陸集團(tuán)在自有輪胎工廠中大規(guī)模應(yīng)用 AMR，有望加速高負(fù)載移動(dòng)機(jī)器人在制造業(yè)的滲透。一方面，輪胎生產(chǎn)與翻新的場(chǎng)景具有節(jié)拍清晰、路線固定和安全要求高等特點(diǎn)，非常適合作為 AMR 的“標(biāo)桿工況”；另一方面，自研平臺(tái)與生態(tài)合作結(jié)合的模式，也為傳統(tǒng)零部件企業(yè)如何在內(nèi)部物流自動(dòng)化上構(gòu)建長(zhǎng)期能力，提供了一個(gè)值得關(guān)注的樣本。

大陸集團(tuán)開(kāi)發(fā)開(kāi)創(chuàng)性的技術(shù)和服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)人員及其物品的可持續(xù)和互聯(lián)互通。 該技術(shù)公司成立于1871年，為車(chē)輛，機(jī)器，交通和運(yùn)輸提供安全，高效，智能和價(jià)格合理的解決方案。