近日，加拿大Waabi公司宣布，其自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)已在高速公路與普通城市道路兩大場景實(shí)現(xiàn)“功能完備”，可在無人工接管的情況下完成整段貨運(yùn)行程，被視為自動(dòng)駕駛貨運(yùn)邁向規(guī)模化商業(yè)落地的關(guān)鍵一步。根據(jù)外媒報(bào)道，這一里程碑在2025年第一季度即已達(dá)成，并為業(yè)內(nèi)首次提出可行的“直達(dá)客戶”運(yùn)營模式奠定了基礎(chǔ)。

作為一家成立于2021年的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，Waabi總部位于多倫多，專注長途貨運(yùn)場景的自動(dòng)駕駛卡車解決方案，其核心產(chǎn)品包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“Waabi Driver”和虛擬仿真平臺(tái)“Waabi World”。公司自定位為“Physical AI（物理世界人工智能）”的開拓者，以生成式AI和端到端算法為技術(shù)路線，試圖在虛擬環(huán)境中完成大部分訓(xùn)練與驗(yàn)證，再將能力安全遷移到真實(shí)道路。得益于這一思路，Waabi已完成由美國Uber等多家機(jī)構(gòu)參與的2億美元B輪融資，目標(biāo)是在2025年前后推出完全無人駕駛卡車車隊(duì)。

該公司聲稱，Waabi不再局限于相對(duì)規(guī)則的高速路環(huán)境，而是將自動(dòng)駕駛能力擴(kuò)展至更為復(fù)雜的城市和郊區(qū)道路。公司表示，自2024年起，團(tuán)隊(duì)開始針對(duì)“貨運(yùn)行程起點(diǎn)和終點(diǎn)所在的本地道路”進(jìn)行攻關(guān)，包括行人和騎行者行為高度不確定、視線受限的無保護(hù)轉(zhuǎn)彎、多樣化信號(hào)燈配時(shí)以及狹窄路口等場景。到2025年初，“Waabi Driver”已經(jīng)可以在高速公路與一般道路之間自如切換，實(shí)現(xiàn)貫通兩類運(yùn)營設(shè)計(jì)域的連續(xù)駕駛能力。

在商業(yè)模式層面，Waabi希望以此突破當(dāng)前行業(yè)主流的“樞紐到樞紐”路徑。傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)方案通常只覆蓋固定高速走廊，首末公里需由人工駕駛車輛完成接駁，不僅增加運(yùn)營環(huán)節(jié)和成本，也限制了適用客戶類型。Waabi則提出，讓自動(dòng)駕駛卡車從發(fā)貨地直接開往收貨人倉庫或工廠，減少中間換掛和中轉(zhuǎn)，構(gòu)建真正意義上的“直達(dá)客戶”模式。

為了論證這一模式的潛力，Waabi給出了一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)：在美國，牽引掛車約40%以上的行駛里程發(fā)生在普通道路上，折算為每年約8400萬英里。如果自動(dòng)駕駛能力僅覆蓋高速路段，那么一個(gè)相當(dāng)可觀的潛在市場將被排除在外；而一旦打通這一部分里程，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù)的可服務(wù)市場將顯著擴(kuò)大，也更容易覆蓋物流需求分散、線路多樣的貨主群體。

合作伙伴的反饋，進(jìn)一步為這一思路背書。美國Uber Freight（Uber旗下數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)）已經(jīng)與Waabi開展合作，將該技術(shù)引入其貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；韓國三星電子旗下美國子公司Samsung Electronics America則成為早期應(yīng)用方之一。Robotics & Automation News+1Samsung Electronics America高級(jí)經(jīng)理Matt Do在談到“直達(dá)客戶”模式時(shí)表示，這種方案與其現(xiàn)有運(yùn)營流程高度契合，可以直接在既有網(wǎng)絡(luò)上復(fù)制和放大效率收益，不再受限于復(fù)雜的人工接駁和區(qū)域范圍約束。這一評(píng)價(jià)從貨主視角指出了直達(dá)模式的核心價(jià)值：用更少的組織改造，獲取更大的自動(dòng)化收益。

在技術(shù)路徑上，Waabi將“可驗(yàn)證的端到端AI模型”視為差異化所在：其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不僅通過大規(guī)模仿真與生成式AI學(xué)習(xí)豐富場景，還強(qiáng)調(diào)在不同道路類型和區(qū)域之間的泛化能力，即在未嚴(yán)格“腳本化”的場景中仍能保持穩(wěn)定決策表現(xiàn)。配合“Waabi World”等高逼真度混合現(xiàn)實(shí)仿真平臺(tái)，工程師可以在虛擬環(huán)境中構(gòu)造極端工況，并在真實(shí)行駛中的車輛上實(shí)時(shí)疊加測試，從而在降低路測成本與安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，加快迭代節(jié)奏。

值得一提的是，圍繞這一技術(shù)與商業(yè)模式，Waabi還與瑞典沃爾沃建立了長期合作，將“Waabi Driver”集成到沃爾沃VNL Autonomous平臺(tái)上，由沃爾沃位于美國弗吉尼亞州New River Valley工廠進(jìn)行量產(chǎn)。這一OEM級(jí)合作，疊加NVIDIA DRIVE Thor等專用高算力平臺(tái)，為后續(xù)大規(guī)模部署提供了車輛冗余設(shè)計(jì)和工業(yè)化能力支撐。

從行業(yè)觀察角度看，Waabi此次“從高速延伸到城市道路”的突破，真正觸及的是自動(dòng)駕駛貨運(yùn)從“技術(shù)可行”走向“運(yùn)營可行”的關(guān)鍵門檻——能否覆蓋完整的物流旅程，并以此支撐可復(fù)制、可盈利的商業(yè)模式。在監(jiān)管、安全驗(yàn)證和基礎(chǔ)設(shè)施適配等方面，自動(dòng)駕駛卡車依然面臨長期課題，但這一里程碑式進(jìn)展表明，基于仿真優(yōu)先、端到端AI以及車廠深度合作的路線，正在為自動(dòng)駕駛貨運(yùn)打開新的想象空間。