在英偉達GTC大會上，凱傲集團展示了兩項AI新成果：一臺能在真人叉車中間自動干活的叉車，一套能用AI識別人員和車輛的安全系統(tǒng)。這兩個東西的最大看點，是它們已經(jīng)從電腦模擬里走出來，真正進了倉庫。

AI叉車：不用“清場”就能干活

這臺自動駕駛叉車目前在法國GXO物流的倉庫里試用。有意思的是，這個倉庫本來就有200多臺人工開的叉車，大家各干各的，互不干擾。

能做到這一點，是因為提前用掃描儀把倉庫變成了數(shù)字模型，讓車先在虛擬環(huán)境里練熟了。等它真進倉庫的時候，路線該怎么走、遇到人會怎么辦，心里已經(jīng)有數(shù)。車上和天花板的AI攝像頭能認出托盤，自己決定路線，自己送到地方，全程不用人管。

對倉庫來說，這意味著不需要像傳統(tǒng)AGV那樣大動干戈改造場地、隔離人車，而是車自己適應(yīng)環(huán)境。

AI看倉庫：能分清人和車

另一套安全方案，是用AI來監(jiān)控倉庫里的人車動態(tài)。它不是簡單喊“有東西靠近”，而是能分清靠近的是人還是叉車，動作軌跡也能預判。

這套系統(tǒng)先用英偉達的底層模型打底，再用凱傲自己的倉庫數(shù)據(jù)訓練過，所以更懂物流場景的真實情況。打算先用在高風險的拖車裝卸環(huán)節(jié)，今年晚些時候進倉庫實測。

中叉網(wǎng)怎么看：讓設(shè)備適應(yīng)環(huán)境，這條路走得通

這兩件事放在一起看，能看出凱傲做AI的思路變了。

以前行業(yè)做自動化，習慣先改環(huán)境再進設(shè)備——地面畫線、隔離人車、改貨架。凱傲現(xiàn)在是反過來，讓設(shè)備適應(yīng)環(huán)境。怎么做到的？靠數(shù)字孿生和AI訓練：先把倉庫搬進電腦，讓車在里面跑幾百萬趟，把該碰的壁都碰完了，再進真?zhèn)}庫干活。

這種做法的好處是落地快、成本低、不影響現(xiàn)有作業(yè)。對大多數(shù)倉庫來說，這才是看得見、摸得著的智能化。

當然，這只是第一步。AI叉車能不能扛住復雜工況，安全方案誤報率有多低，還得靠時間檢驗。但方向是對的：讓AI從屏幕里走出來，在叉車和貨架之間找到自己的位置。

“高效源于魅力科技”

林德（中國）叉車有限公司，1993年成立于廈門，是林德物料搬運在亞洲的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)及技術(shù)研發(fā)基地。公司現(xiàn)有5,000多名員工，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國290個點，致力于為各行業(yè)客戶提供專業(yè)的內(nèi)部物流解決方案。

林德（中國）秉承“用科技創(chuàng)造物流高效”的經(jīng)營理念，堅持以用戶需求為導向，深入實際應(yīng)用場景，持續(xù)打造物超所值的搬運設(shè)備、服務(wù)及整體解決方案。在新能源、自動化及數(shù)字化等新興領(lǐng)域，公司相繼推出鋰電、氫燃料電池、AGV自動搬運機器人、數(shù)字化車隊管理系統(tǒng)等新技術(shù)、新產(chǎn)品，實現(xiàn)“從單點設(shè)備到萬物互聯(lián)”、“從產(chǎn)品到硬件+數(shù)字化/自動化+應(yīng)用場景”的轉(zhuǎn)型升級，成為值得用戶信賴的行業(yè)解決方案供應(yīng)商。

近年來，林德（中國）加速推進自動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，積極布局智能制造與智慧物流。通過構(gòu)建“軟件+硬件+服務(wù)”三位一體的柔性自動化解決方案，從頂層應(yīng)用軟件到智能搬運設(shè)備，實現(xiàn)端到端一站式交付，助力企業(yè)推動內(nèi)部物流的智能化、柔性化升級，為行業(yè)向高效、智能、可持續(xù)方向發(fā)展提供有力支持。

*林德物料搬運系凱傲集團成員，業(yè)務(wù)覆蓋全球100多個國家和地區(qū)，致力于為設(shè)備及內(nèi)部物流系統(tǒng)提供集成解決方案。