2016年5月5日,北京交通大學(xué)、阿里研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)共同推出《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》。這是國內(nèi)首次對電商物流從業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查統(tǒng)計研究。

　　事件評論

　　人口紅利造就中國快遞奇跡。過去十年,隨著中國城市化進(jìn)程、交通基礎(chǔ)設(shè)施完善、電子商務(wù)高速發(fā)展,為中國快遞行業(yè)的跨越式發(fā)展提供難得的歷史契機(jī)。2005年到2015年,全國快遞業(yè)務(wù)量增長超過24倍至206.7億件,成為全球最大快遞國。目前電商物流從業(yè)人員超過200萬人,其中80%的快遞員來自農(nóng)村?？爝f從業(yè)人員月收入在2000-4000元,日工作時長在8-12小時,低廉、高效的農(nóng)村勞動力成就了中國的快遞奇跡。

　　紅利逐漸消失,轉(zhuǎn)型勢在必行。由于快遞屬于勞動密集型行業(yè),快遞收派人員勞動強度大,故以20-30歲群體為主。而隨著中國人口出生率自1987年的23‰大幅下降,預(yù)計未來5年,“適齡”快遞從業(yè)人群,尤其是快遞配送勞動力將大幅下降。同時,電商物流從業(yè)人員的人均日處理單量已達(dá)28件,逼近人工操作效率瓶頸。因此,在勞動力資源大幅減少、勞動效率逼近瓶頸的大背景下,快遞產(chǎn)業(yè)自動化、智能化升級迫在眉睫,原有的勞動力驅(qū)動模式將被迫轉(zhuǎn)型為技術(shù)驅(qū)動模式。我們認(rèn)為,未來3-5年將是快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型自動化的窗口期。

　　轉(zhuǎn)型優(yōu)先級:分撥中心>倉儲中心>最后一公里。綜合考慮快遞運營流程各環(huán)節(jié)的重要程度、輻射范圍廣度以及操作可替代性,同時考慮圓通、申通所披露募投項目的先后順序,我們認(rèn)為快遞產(chǎn)業(yè)鏈中,自動化、智能化升級的優(yōu)先級:分撥中心>倉儲中心>最后一公里。具體而言,分撥中心可由人工分揀升級至半自動、全自動分揀系統(tǒng),效率將分別提升3、6倍。倉儲中心可升級至AGV、自動化立體倉庫等。最后一公里可升級至智能快遞柜、眾包物流、無人機(jī)運輸、機(jī)器人運輸?shù)刃问?。我們估計快遞自動化、智能化升級的市場空間近千億規(guī)模。