盡管我國已經(jīng)成為世界第一的制造大國，但長期以來一直面臨著“大而不強(qiáng)”的困境，其最大短板就是無法做到真正的“供應(yīng)鏈協(xié)同”。要真正做到“制造業(yè)整體素質(zhì)大幅提升”，我們必須將制造業(yè)引入供應(yīng)鏈協(xié)同的時(shí)代。

　　“供應(yīng)鏈協(xié)同”是指供應(yīng)鏈的各成員企業(yè)在樹立“合作共贏”意識的前提下，以信息的自由交流，知識創(chuàng)新成果的共享，相互信任、協(xié)同決策，無縫鏈接的供應(yīng)鏈流程和共同的戰(zhàn)略目標(biāo)為基礎(chǔ)，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)通過協(xié)議或聯(lián)合組織等方式結(jié)成一種網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)合體，圍繞提高供應(yīng)鏈的整體競爭力而進(jìn)行的彼此協(xié)調(diào)與合作。

　　“供應(yīng)鏈協(xié)同”的概念在20世紀(jì)90年代中期被正式提出來。1999年4月，《協(xié)同供應(yīng)鏈：新的前沿》文章的正式發(fā)表，明確指出新一代的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略就是協(xié)同供應(yīng)鏈，他們的觀點(diǎn)得到了業(yè)界廣泛認(rèn)同。協(xié)同對供應(yīng)鏈管理成功與否起著最關(guān)鍵性的作用。鑒于供應(yīng)鏈在制造業(yè)中的作用，供應(yīng)鏈協(xié)同也將對中國的制造業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

　　中國制造業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同“短板”

　　我國已經(jīng)成為世界第一的制造大國，然而長期以來一直面臨著“大而不強(qiáng)”的困境，為此國務(wù)院制定并全面推進(jìn)《中國制造2025》的國家戰(zhàn)略，力求將中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，走向“制造強(qiáng)國”。以此為契機(jī)，以產(chǎn)品高端化、質(zhì)量優(yōu)質(zhì)化、過程自動(dòng)化為目標(biāo)的制造業(yè)轉(zhuǎn)型活動(dòng)也如火如荼地開展起來。

　　許多有條件的企業(yè)首先將設(shè)備更新為自動(dòng)化設(shè)備，似乎大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，解決了勞動(dòng)力成本壓力日益增大的問題。但是，由于沒有考慮與供應(yīng)鏈協(xié)同的同步發(fā)展，這些效率還僅僅停留在“似乎”階段。筆者在參與國際著名汽車零部件企業(yè)V集團(tuán)的一家中國工廠籌建過程中，就看到了類似的情況。

　　為了提高生產(chǎn)線的能級，企業(yè)委托國外設(shè)備供應(yīng)商設(shè)計(jì)與制造了一條自動(dòng)化裝配線。投產(chǎn)之后，產(chǎn)量提升80%，人員減少40%，工程師們自豪地介紹著裝配線的良好性能。然而，筆者通過每一個(gè)崗位的物料上線配送情況，發(fā)現(xiàn)人員實(shí)際并沒有減少，只是將線內(nèi)的操作人員移到了線外，原來進(jìn)行的操作活動(dòng)變成了搬運(yùn)活動(dòng)，而且因?yàn)樵O(shè)計(jì)不合理，造成個(gè)別崗位要停線后，才能讓物料上線，這樣生產(chǎn)效率也大打折扣。

　　無獨(dú)有偶，筆者今年參觀了一家企業(yè)的自動(dòng)化立體倉庫，從倉庫里的流程與操作來看，自動(dòng)化程度很高。但問題是僅能用于成品的儲存，無法存放原材料，原因是供應(yīng)商包裝沒有同步標(biāo)準(zhǔn)化。如果要讓這個(gè)倉庫用于原材料存儲，就必須設(shè)立一個(gè)區(qū)域，對供應(yīng)商的原材料進(jìn)行重新包裝，以適應(yīng)自動(dòng)化倉庫的要求。這樣的話，該倉庫的效率又得大打折扣了。

　　筆者每逢看到自動(dòng)化生產(chǎn)線與倉庫，都會提出同樣的問題：供應(yīng)鏈協(xié)同是如何同步開展的？不幸的是，沒有得到過滿意的回答。最好的回答就是：“我們會計(jì)劃逐步解決?！比绻袊圃鞓I(yè)到2025年還是這樣，那么我們能夠?qū)儆谥圃鞆?qiáng)國了嗎？因此，制造業(yè)步入供應(yīng)鏈協(xié)同是勢在必行，迫在眉睫。

　　筆者認(rèn)為，一個(gè)制造強(qiáng)國的標(biāo)志是產(chǎn)品的高端與過程的高效。而過程的高效不是表現(xiàn)在制造過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的高效，而是整個(gè)系統(tǒng)的高效。用我們供應(yīng)鏈工作者的話來說，是整條供應(yīng)鏈的高效，整個(gè)物流過程的高效，因?yàn)樯a(chǎn)與制造只是供應(yīng)鏈過程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。我們看到日本豐田公司在打造精益生產(chǎn)體系的同時(shí)，開發(fā)了與供應(yīng)商合作的精益物流，以保證其精益生產(chǎn)的效能得到充分發(fā)揮。

　　制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同的特點(diǎn)與要點(diǎn)

　　總體來看，制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同有著一些鮮明的特點(diǎn)：

　　一是緊密相連。制造業(yè)是供應(yīng)鏈上的一個(gè)過程，它的發(fā)展與進(jìn)步受到供應(yīng)鏈協(xié)同的制約。一條生產(chǎn)線各個(gè)工位的協(xié)同，可以消除在線庫存，提高生產(chǎn)效率。工廠內(nèi)部的供應(yīng)鏈協(xié)同，可以消除線邊庫存，降低物流成本。工廠與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同，整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫存會大大降低，供應(yīng)鏈與制造效率會實(shí)現(xiàn)整體提高。制造過程自動(dòng)化程度再高，沒有供應(yīng)鏈協(xié)同，不是與供應(yīng)鏈步調(diào)一致，那么產(chǎn)品高效生產(chǎn)出來是庫存，否則將會放空產(chǎn)能。