二是制造業(yè)與供應(yīng)鏈協(xié)同會(huì)相互作用與影響。制造業(yè)的自動(dòng)化會(huì)拉動(dòng)供應(yīng)鏈協(xié)同的發(fā)展。當(dāng)制造過程的速度加快，供應(yīng)鏈的瓶頸效果將立刻顯現(xiàn)出來。這就會(huì)引起企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同的的重視，從而促使供應(yīng)鏈協(xié)同得到改善與發(fā)展。

　　三是要求供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系緊密。供應(yīng)鏈協(xié)同無論在企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的各部門、各子公司間應(yīng)用，還是由核心企業(yè)在外部供應(yīng)鏈上拉動(dòng)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，都需要每個(gè)環(huán)節(jié)銜接良好，并通過兩端向外延伸與擴(kuò)展，不斷進(jìn)行相互影響與作用，最后形成網(wǎng)格化。

　　四是充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，信息共享。在這個(gè)基礎(chǔ)上，制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同才有展示出它的魅力與高效的基礎(chǔ)。

　　五是供應(yīng)鏈上的伙伴關(guān)系得到明顯的改善。傳統(tǒng)模式中的各自為政、割裂的供應(yīng)鏈，將變成建立在合作共贏基礎(chǔ)上的契約合作者。在供應(yīng)鏈協(xié)同過程中，應(yīng)將所有供應(yīng)商、合作伙伴、客戶、分銷商聯(lián)系在一起，不斷選擇價(jià)值鏈上最佳合作伙伴，實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作，獲得協(xié)同效應(yīng)。

　　六是新技術(shù)的全面應(yīng)用。制造過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，與之相匹配的物流中的自動(dòng)化設(shè)備，如自動(dòng)化立體倉庫、AGV、RFID電子標(biāo)簽等也將得到廣泛的應(yīng)用。

　　七是供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)與組織之間分工明確，各司其職，配合默契，銜接無縫。采用合同契約、流程規(guī)則來對(duì)這些組織的行為進(jìn)行規(guī)范，以體現(xiàn)協(xié)同的有效性。

　　由此看來，企業(yè)在考慮制造過程的自動(dòng)化時(shí)，必須要同步考慮供應(yīng)鏈協(xié)同的問題。

　　1.在制造過程自動(dòng)化設(shè)計(jì)時(shí)，要同步設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈的過程。在前面提到的V集團(tuán)案例中，發(fā)現(xiàn)這樣的生產(chǎn)線同時(shí)生產(chǎn)了兩條，一條在波蘭工廠使用，他們?cè)谠O(shè)計(jì)制造這條生產(chǎn)線時(shí)，已經(jīng)考慮了供應(yīng)鏈協(xié)同的事項(xiàng)，對(duì)物流上線方式與供應(yīng)商的包裝都做了相應(yīng)改進(jìn)，較好地解決了協(xié)同問題，讓自動(dòng)化裝配線發(fā)揮了應(yīng)有作用。雖然我們的工程師也學(xué)習(xí)了其做法，進(jìn)行了改進(jìn)，因?yàn)椴皇峭娇紤]，還是留下了一些待完善的地方。

　　2.制造過程的自動(dòng)化，是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化的良好契機(jī)。為什么我們的自動(dòng)化生產(chǎn)線不能自動(dòng)化上料？為什么我們的自動(dòng)化立體倉庫對(duì)原材料不能適用？因?yàn)槲覀兊墓?yīng)商包裝標(biāo)準(zhǔn)化不夠。包裝標(biāo)準(zhǔn)化問題是一個(gè)制約供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展的瓶頸，一直不能得到普遍與有效的解決?，F(xiàn)在一些汽車廠就要求供應(yīng)商采用與其裝配線相匹配的料箱或者料架，這樣零部件進(jìn)工廠后就可以直接上線，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈協(xié)同與效率的平衡。然而，許多制造企業(yè)卻難以想到與解決這個(gè)問題。

　　3.制造過程的自動(dòng)化，要求我們站在供應(yīng)鏈的角度上系統(tǒng)地看待這個(gè)過程。通過供應(yīng)鏈協(xié)同與制造過程自動(dòng)化的結(jié)合，才能產(chǎn)生良好的效應(yīng)。許多企業(yè)都是由工藝工程師、設(shè)備工程師來規(guī)劃制造過程的自動(dòng)化，而這些工程師往往對(duì)供應(yīng)鏈、物流知識(shí)不甚了解，甚至根本不懂。據(jù)V集團(tuán)的某位工程師介紹，他只負(fù)責(zé)該裝配線的制造與安裝，送料上線的事情不是其考慮的范圍，而且在他的學(xué)習(xí)與工作經(jīng)歷中也是第一次聽到生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)制造要與供應(yīng)鏈的節(jié)奏相結(jié)合。事實(shí)證明，沒有供應(yīng)鏈協(xié)同，制造過程自動(dòng)化程度再高，也達(dá)不到應(yīng)有的效率。因此，相關(guān)人員必須加強(qiáng)供應(yīng)鏈與制造方面的知識(shí)學(xué)習(xí)。

　　4.制造過程自動(dòng)化不僅是一兩個(gè)工程師與設(shè)備制造供應(yīng)商的事情，應(yīng)該成為一個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的工作。由于我們要從供應(yīng)鏈角度系統(tǒng)地看待這個(gè)項(xiàng)目，就會(huì)涉及方方面面的人員，要包括工藝、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、人事、采購和財(cái)務(wù)等部門，還應(yīng)該包括相關(guān)的顧客與供應(yīng)商。只有團(tuán)隊(duì)的合作，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的聰明才智，才能做到系統(tǒng)地考慮問題。其中，供應(yīng)鏈人員的責(zé)任就是如何推進(jìn)與實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同，讓供應(yīng)鏈發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

　　多方合力共同推動(dòng)

　　《中國制造2025》戰(zhàn)略，是我們邁向制造強(qiáng)國的途徑與目標(biāo)，也是我們推進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)同的機(jī)遇。供應(yīng)鏈協(xié)同的重要性毋容置疑，許多專家學(xué)者都為此撰寫了文章，提出了各種解決的論點(diǎn)與建議。但目前真正能夠落地實(shí)現(xiàn)的案例并不很多。特別在中國，如果我們不能利用這個(gè)機(jī)會(huì)，將供應(yīng)鏈協(xié)同與制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展相結(jié)合，供應(yīng)鏈與制造業(yè)攜手發(fā)展，甚至2025的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)都會(huì)受到不同程度的影響。這絕不是危言聳聽。

　　我們的政府部門與行業(yè)協(xié)會(huì)要看到供應(yīng)鏈協(xié)同的作用，充分重視它對(duì)制造業(yè)的影響，積極發(fā)揮應(yīng)有的作用，促進(jìn)兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　首先，要大力宣傳供應(yīng)鏈的協(xié)同作用。在發(fā)達(dá)國家，供應(yīng)鏈的作用非常明確，幾乎所有制造型企業(yè)里都設(shè)有專職的供應(yīng)鏈部門，許多企業(yè)還設(shè)有專職的供應(yīng)鏈改善崗位。在新產(chǎn)品、新設(shè)備、新工廠項(xiàng)目中，都有供應(yīng)鏈部門的一席之地，擁有對(duì)供應(yīng)鏈內(nèi)容的充分發(fā)言權(quán)。反觀我國，絕大部分企業(yè)沒有專職的供應(yīng)鏈部門，即使有也僅作為倉儲(chǔ)與運(yùn)輸的管理部門。企業(yè)對(duì)物流與供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)，也僅僅在于倉庫的有效利用、運(yùn)輸路線的合理性，比較好的企業(yè)則開始認(rèn)識(shí)到搞好供應(yīng)鏈可以降低庫存，降低物流成本。而當(dāng)筆者與他們談起供應(yīng)鏈協(xié)同的問題時(shí)，對(duì)方往往一臉茫然。因此，政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)包括行業(yè)媒體，應(yīng)該利用其有利條件多做這方面的宣傳與培訓(xùn)，特別注意在強(qiáng)調(diào)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)，同步考慮供應(yīng)鏈協(xié)同的事項(xiàng)。

　　其次，當(dāng)企業(yè)明白了供應(yīng)鏈協(xié)同的重要作用后，立刻就看到了一個(gè)嚴(yán)重問題——誰來策劃與規(guī)劃供應(yīng)鏈協(xié)同。在我國，極難找到這樣的人才。我們的教育一向?qū)⑵髽I(yè)供應(yīng)鏈邊緣化，在物流專業(yè)里，企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)菍儆谏a(chǎn)營運(yùn)中的一項(xiàng)內(nèi)容；在營運(yùn)專業(yè)中，它又被列在生產(chǎn)制造中的輔助性工作。以至于筆者在招聘物流策劃改進(jìn)崗位人員時(shí)，網(wǎng)上給的都是倉庫管理人員，很難找到真正對(duì)應(yīng)的專業(yè)人才。因此，國家亟需大力培訓(xùn)這方面的人才，將企業(yè)供應(yīng)鏈管理列為一個(gè)專業(yè)。至少在物流專業(yè)里設(shè)立相關(guān)的重點(diǎn)課程。同時(shí)，開展對(duì)工藝與設(shè)備工程師的供應(yīng)鏈知識(shí)普及培訓(xùn)。讓這些制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主力軍掌握供應(yīng)鏈協(xié)同的知識(shí)，在實(shí)際工作中能夠加以應(yīng)用。這樣可以解決一些燃眉之急。