物流行業(yè)已經(jīng)成為機(jī)器人應(yīng)用的重要場景之一，隨著電商行業(yè)的快速擴(kuò)張，對物流配送需求不斷增長，傳統(tǒng)人力開始顯出許多不足，而機(jī)器人將成為物流行業(yè)的新角色。目前物流廠商正地嘗試采用機(jī)器人管理倉庫，對貨物進(jìn)行揀選、搬運和存取。此外，還有在配送環(huán)節(jié)，使用無人機(jī)和快遞機(jī)器人，打通物流快遞的最后一公里。

最近，全球電商巨頭亞馬遜推出了自己的配送機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)，采用小型六輪移動機(jī)器人Scout，為客戶提供包裹的配送服務(wù)。Scout配置了小型冷藏箱，機(jī)器人可以步行的速度滾動，自主地沿著路線前進(jìn)并躲避行人。

目前，Scout機(jī)器人車隊獲得官方批準(zhǔn)，在亞馬遜的家鄉(xiāng)西雅圖市北部試點運行，考慮到安全因素和避免人行道上人的流量，該配送網(wǎng)絡(luò)僅在白天提供服務(wù)。這些設(shè)備將自動遵循其交付路線，但初期將由亞馬遜員工陪同，以確保一切按計劃進(jìn)行。

亞馬遜在物流機(jī)器人方面很早就開始了布局，最初在2012收購倉庫機(jī)器人公司Kiva，并對期倉庫進(jìn)行了全面的自動化升級，Kiva負(fù)責(zé)倉庫貨物搬運和管理，大大提升了亞馬遜在電子商務(wù)上的效率。2013年，亞馬遜推出了快遞無人機(jī)Prime Air，計劃未來幾年實現(xiàn)提供飛行配送服務(wù)。不過，由于安全和政策的監(jiān)管，加上無人機(jī)的負(fù)載存在局限性，所以目前無人機(jī)快遞在美國城市還難以推行。

如今，亞馬遜再度推出配送機(jī)器人，表明了公司對無人技術(shù)有著極大興趣。作為世界級電商巨頭，亞馬遜市值已經(jīng)超過8000千億美元，隨著網(wǎng)上購物的興起，電商物流的需求將會大幅增長，亞馬遜擁有龐大的客戶數(shù)量，現(xiàn)在通過自己的自主運輸車隊，可以提供更優(yōu)質(zhì)的送貨服務(wù)。

機(jī)器人在城市街道上進(jìn)行配送服務(wù)是極具挑戰(zhàn)性的一項任務(wù)，相比于倉庫、醫(yī)院和酒店周圍場景，需要考慮人密集的人流，斜坡、石頭等復(fù)雜的路況，還會受到天氣的影響，配送機(jī)器人需要充足的光線下運行。亞馬遜多年來一直致力于自主無人機(jī)技術(shù)的開發(fā)，為其龐大的倉庫網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)，這些難題遲早會攻克。

亞馬遜并不是第一個推出配送機(jī)器人的企業(yè)，目前整個物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正在興起，配送機(jī)器人已經(jīng)有很多例子，例如初創(chuàng)公司Kiwi的配送機(jī)器人已經(jīng)在伯克利分校試用。百事公司與Robby Technologies合作小吃配送機(jī)器人，京東和新時達(dá)合作快遞機(jī)器人，并在湖南設(shè)立了智慧物流試點。而平衡車廠商賽格威在最近也推出了Loomo Go配送機(jī)器人。

隨著越來越多的配送機(jī)器人投入到市場，將進(jìn)一步化解因電商擴(kuò)張而產(chǎn)生的巨大物流配送需求，這些機(jī)器人通過網(wǎng)絡(luò)連接到計算中心，實現(xiàn)統(tǒng)一的管理調(diào)度，甚至可以在大數(shù)據(jù)分析中發(fā)現(xiàn)新商機(jī)。未來，更多的快遞配送工作會交給這些機(jī)器人，而快遞員可能會面臨失業(yè)的挑戰(zhàn)。