無(wú)人配送車

無(wú)人駕駛測(cè)試車隊(duì)上路

無(wú)人駕駛測(cè)試車隊(duì)上路

伴隨著無(wú)人消毒車、無(wú)人配送車等多款功能型自動(dòng)駕駛小車在疫情期間得到應(yīng)用，智能汽車真實(shí)地進(jìn)入我們的生活。全媒體記者留意到，近日智能汽車領(lǐng)域重磅消息不斷，11部委在2月底正式出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，代表我國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)“頂層設(shè)計(jì)”出爐，中國(guó)的智能汽車發(fā)展“大計(jì)”開(kāi)啟了穩(wěn)步推進(jìn)模式。在廣州，位于南沙的“無(wú)人車之城”規(guī)劃產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)數(shù)百億元，近日正式獲批投建國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛示范區(qū)，緊接著日本豐田汽車領(lǐng)投總部位于南沙的小馬智行完成目前中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最高的一筆融資?？梢哉f(shuō)，在《戰(zhàn)略》穩(wěn)步推進(jìn)之下，我國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模正待挖掘釋放，各路群雄聞風(fēng)而動(dòng)，爭(zhēng)相入局。

【應(yīng)用】

送藥、快遞、消毒……

無(wú)人特種車輛參與防疫

一輛京東L4級(jí)別的無(wú)人配送車，將醫(yī)療物資按照計(jì)劃送到了距離600米外的武漢第九醫(yī)院；美團(tuán)在北京啟用無(wú)人駕駛配送車，向距離較遠(yuǎn)的社區(qū)進(jìn)行配送……自動(dòng)駕駛的“零接觸”特性，讓無(wú)人車成為近期防疫工作的一抹亮色。全媒體記者留意到，疫情期間，無(wú)人消毒車、無(wú)人環(huán)衛(wèi)車、無(wú)人配送車等車型第一次真實(shí)走進(jìn)普通百姓生活，及時(shí)在醫(yī)院、社區(qū)等限定區(qū)域得到應(yīng)用。如京東無(wú)人配送車承擔(dān)了該定向配送醫(yī)院50%-70%的訂單；武漢還出現(xiàn)了郵政無(wú)人投遞車，承擔(dān)起仙桃市政府及直屬單位區(qū)域內(nèi)的投遞任務(wù)；在上海、深圳、廣州等地，有類似的無(wú)環(huán)衛(wèi)消毒車投入使用。

業(yè)內(nèi)人士指出，雖然以上車輛均屬于限定場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛車，速度較低，周圍環(huán)境更簡(jiǎn)單。但自動(dòng)駕駛車在疫情之下的及時(shí)應(yīng)用，彰顯著這項(xiàng)技術(shù)的迅速發(fā)展與落地可能性。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武表示，中國(guó)近年在智能汽車技術(shù)的發(fā)展，可用“加速度”形容。智能制造的技術(shù)、產(chǎn)品以及無(wú)人配送車等服務(wù)于疫情，發(fā)揮了特殊作用，體現(xiàn)中國(guó)制造業(yè)在智能制造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面所做的工作。記者留意到，當(dāng)前在港口、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)、停車場(chǎng)等限定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸趨于成熟。

【政策】

按下中國(guó)加速鍵

首次明確自動(dòng)駕駛落地時(shí)間

智能汽車成為汽車強(qiáng)國(guó)發(fā)展的未來(lái)核心。就在戰(zhàn)“疫”期間，國(guó)家11部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，為智能汽車設(shè)立了時(shí)間表。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，《戰(zhàn)略》的出臺(tái)，說(shuō)明智能駕駛技術(shù)已上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，未來(lái)智能汽車技術(shù)將會(huì)大踏步前進(jìn)。經(jīng)合組織中國(guó)經(jīng)濟(jì)政策研究室專家馬吉特·莫娜爾分析認(rèn)為，疫情對(duì)一些傳統(tǒng)行業(yè)形成壓力的同時(shí)，也為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的數(shù)字化發(fā)展提供了機(jī)遇，一批新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式快速成長(zhǎng)。如自動(dòng)駕駛、無(wú)人車，乃至整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，便屬于典型的“新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式”。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅同樣認(rèn)為，當(dāng)前5G商用進(jìn)程明顯加快，工信部等多部門也在積極推動(dòng)，因此智能汽車被認(rèn)為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)風(fēng)口。

全媒體記者留意到，《戰(zhàn)略》提出了一大愿景和六大任務(wù)。其中規(guī)劃到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。展望2035到2050年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系將全面建成、更加完善。值得注意的是，《戰(zhàn)略》首次確立L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)：到2025年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車（L4級(jí)）在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。這也是國(guó)家層面首次針對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)際應(yīng)用給出明確時(shí)間。

《戰(zhàn)略》無(wú)疑將進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)包括汽車、信息通信、電子、互聯(lián)網(wǎng)等都將加快合作和轉(zhuǎn)型升級(jí)，市場(chǎng)空間將加速釋放。據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，到2025年無(wú)人駕駛汽車可產(chǎn)生2000億到1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值。

【競(jìng)爭(zhēng)】

聚焦南沙“無(wú)人車之城”

廣州國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛示范區(qū)獲批

《戰(zhàn)略》讓中國(guó)智能汽車發(fā)展按下加速鍵，也引起巨頭們?nèi)刖帧０l(fā)布后的第三日，日本豐田汽車領(lǐng)投小馬智行總額達(dá)4.62億美元，達(dá)成目前中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最高的一筆融資的消息，瞬間將業(yè)內(nèi)目光聚集到了廣州南沙。

記者留意到，各地政府和車企近年來(lái)積極進(jìn)行布局智能汽車產(chǎn)業(yè)，廣州更是在智能汽車布局領(lǐng)域位于全國(guó)前列。2018年2月2日，一輛無(wú)人車在廣州南沙街頭上路，讓廣州南沙建“無(wú)人車之城”的大計(jì)正式官宣，擁有領(lǐng)先自動(dòng)駕駛技術(shù)的小馬智行成為該區(qū)戰(zhàn)略性引進(jìn)的初創(chuàng)公司。隨著國(guó)家在智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上的明朗，廣州在智能汽車的發(fā)展也在提速。2月21日，市規(guī)劃和自然資源局批準(zhǔn)并支持南沙國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛與智慧交通示范區(qū)項(xiàng)目建設(shè)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，廣州南沙自動(dòng)駕駛示范區(qū)項(xiàng)目總投資達(dá)96億元，遠(yuǎn)期總建筑量將達(dá)212.67萬(wàn)平方米。記者留意到，當(dāng)前南沙區(qū)已敲定推動(dòng)“AI+”新型智慧城市建設(shè)，加速與自動(dòng)駕駛的融合。據(jù)南沙區(qū)計(jì)劃，力爭(zhēng)到2020年AI產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破300億元。不僅如此，南沙近期目標(biāo)還包括推動(dòng)恒大智能汽車、廣汽蔚來(lái)新能源汽車、廣汽豐田新生產(chǎn)線等項(xiàng)目早日投產(chǎn)，打造千億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車城。

全媒體記者留意到，當(dāng)前除上海、廣州外，河北、江蘇、浙江等地都在興建與智能汽車相關(guān)的自動(dòng)駕駛示范區(qū)或車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。這些示范區(qū)建成后，將有助于開(kāi)展智能駕駛、智慧路網(wǎng)等諸多應(yīng)用示范，并促進(jìn)5G和智能汽車、智慧交通的融合發(fā)展。

【記者觀察】

“現(xiàn)在終于有一個(gè)方向性指引了?！薄吨悄芷噭?chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》發(fā)布后，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬如此公開(kāi)表態(tài)。無(wú)疑，《戰(zhàn)略》猶如一個(gè)頂層設(shè)計(jì)，為我國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了明確的路線圖，同時(shí)也給企業(yè)一劑強(qiáng)心針。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》顯示，2020年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬(wàn)輛，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)50%；2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無(wú)人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。無(wú)人駕駛汽車熱潮襲來(lái)的背后，彰顯的是中國(guó)科研力量的壯大，近年來(lái)，隨著AI、5G等技術(shù)的發(fā)展，各大車企、科技公司在無(wú)人駕駛賽道爭(zhēng)相發(fā)力，中國(guó)如百度、華為等更在全球范圍內(nèi)與該領(lǐng)域的其他參與者形成合力，促進(jìn)中國(guó)智能汽車技術(shù)進(jìn)入國(guó)際視野，拉動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力增長(zhǎng)。（記者 鄧?yán)颍?/p>