12月19日，“2020中國智慧物流大會(huì)”在廣州隆重召開，本次會(huì)議由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)智慧物流專業(yè)委會(huì)承辦，勱微機(jī)器人支持，以“智能新世界·物流新未來”為主題，與現(xiàn)場(chǎng)觀眾分享了有關(guān)智慧物流產(chǎn)業(yè)的國家政策、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)革新、智能倉儲(chǔ)、智能裝備設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的前瞻話題進(jìn)行富有建設(shè)性和創(chuàng)意性的議題。

來自勱微機(jī)器人CMO王川龍給現(xiàn)場(chǎng)觀眾帶來了《基于差異化場(chǎng)景技術(shù)中的無人叉車應(yīng)用》的主題演講。該主題演講以物流行業(yè)的痛點(diǎn)及解決方案、無人叉車的應(yīng)用現(xiàn)況以及無人叉車差異化的場(chǎng)景應(yīng)用三個(gè)角度進(jìn)行講解。

△勱微機(jī)器人CMO王川龍

物流行業(yè)的痛點(diǎn)在哪里及如何解決？

首先物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)；一般包括6要素：包裝、裝卸轉(zhuǎn)移、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工和分揀配送。在工廠的智能化、人力缺乏和成本增漲等因素影響下，靠人力的物流工作，逐漸顯現(xiàn)2大痛點(diǎn)：人工搬運(yùn)和人工叉車。

其中，在人工搬運(yùn)過程中會(huì)存在：1）工傷風(fēng)險(xiǎn)：由于錯(cuò)誤操作、貨物跌落和重復(fù)勞動(dòng)疲勞等導(dǎo)致大量工傷事故，經(jīng)濟(jì)人道皆損；2）生理極限：勞動(dòng)法規(guī)越來越嚴(yán)、十二小時(shí)生理極限和無法持續(xù)日夜工作等；3）協(xié)同低效：新手老手混雜作業(yè)，個(gè)體差異極其明顯，無法有效多人協(xié)同。

而人工叉車面臨著這些問題，首先是招工非常困難，固定環(huán)境狹小空間任務(wù)繁重單調(diào)重復(fù)，新興職業(yè)誘惑更大；其次是用工昂貴，薪資昂貴流失頻繁，人工成本逐年上升而且現(xiàn)場(chǎng)管理成本較高；最后是貨物損壞問題，新手操作不當(dāng)易損、重復(fù)勞動(dòng)野蠻搬運(yùn)、意外碰撞無謂損失。

無人叉車很好的解決了這些問題，其柔性化和廣泛的適應(yīng)性更利于制造和特殊環(huán)境企業(yè)，特別是物流行業(yè)中搬運(yùn)重復(fù)性高、工作強(qiáng)度大以及工作環(huán)境惡劣領(lǐng)域。