在中國的叉車是一個非常重要的一個生產(chǎn)工具，在工廠倉庫、碼頭和機(jī)場等都會用到，那無人叉車的市場前景如何？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國叉車2019年銷量達(dá)60.8萬臺，2017至2019年，銷量從49.7萬臺增長至60.8萬臺；2020年前三季度，叉車銷量達(dá)到56.1萬臺，到2020年銷量有望接近70萬臺。而無人叉車(叉車AGV)2019年銷量達(dá)2700臺，較之于2018年度增長幅度為80%，市場規(guī)模達(dá)13億元，較之于2018年增長44%，預(yù)計(jì)未來兩年增速會持續(xù)在40%以上，到2020年銷量有望突破3200臺，2021年5000臺。由此可見，無人叉車市場剛需明顯，潛力巨大。

隨著智慧物流的逐步深入，無人叉車典型應(yīng)用為：電梯對接、AMR混合調(diào)度、立庫對接、無人叉車庫、自動碼垛對接、SLAM-舉升AMR、無人叉車&穿梭式貨架、裝卸車、窄巷道倉庫；實(shí)際上應(yīng)用遠(yuǎn)不止于此。

目前，行業(yè)內(nèi)無人叉車的企業(yè)有不少，如何區(qū)分無人叉車技術(shù)的差異？勱微的和其他企業(yè)的區(qū)別在哪里？

許多企業(yè)采用國外或者第三方技術(shù)，運(yùn)行速率方面最高速度1.5m/s，定位精度通?！荨?0mm，增加多臺數(shù)需要向方案商支付額外費(fèi)用；非標(biāo)準(zhǔn)化定制，僅支持小面積的簡單場景部署，柔性差，可擴(kuò)展性差，需二次開發(fā)再部署，交付期3~6個月；一旦售出，維持實(shí)施時的算法狀態(tài)，不再提供增值服務(wù)；還有的僅提供搬運(yùn)工具，無其他增值服務(wù)。

同比國內(nèi)其他企業(yè)，我們勱微擁有全自主研發(fā)方案，運(yùn)行速度3m/s，一次定位精度±5mm；完全標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化，上萬平米的復(fù)雜場景快速部署，算法優(yōu)化持續(xù)迭代，并遠(yuǎn)程升級提升效率，提供上層管理系統(tǒng)，滿足管理措施落實(shí)，為客戶提供高效率、高柔性、高擴(kuò)展性的場內(nèi)智能物流解決方案。

勱微機(jī)器人在高精度、托盤姿態(tài)識別、存取貨、貨物堆疊、料籠堆疊、高位上下貨應(yīng)用場景中擁有業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)方案及產(chǎn)品能力；目前勱微正在深入研發(fā)：盤點(diǎn)功能、高位庫位識別、夾抱、伸縮、叉車+穿梭車、無人裝車、貨堆貨、無wifi和防爆場景，幫助企業(yè)開創(chuàng)全新高效的用工模式。