奧地利初創(chuàng)公司Volterio推出了一款機(jī)器人充電設(shè)備，該設(shè)備節(jié)省空間，安裝快捷。在操作上，它與感應(yīng)充電板非常相似。但通過(guò)保證汽車(chē)和充電器之間的物理連接，可以避免過(guò)多的能量損失。充電機(jī)器人原型使用FAULHABER公司生產(chǎn)的電機(jī)移動(dòng)。

與傳統(tǒng)的柱式充電相比，集成在人行道或路面上的板塊與汽車(chē)之間沒(méi)有接觸的感應(yīng)式充電，其侵入性當(dāng)然更小。但是，安裝時(shí)需要進(jìn)行大面積的挖掘工作，而且能量損失很大，特別是當(dāng)汽車(chē)與地面上的感應(yīng)裝置不能完全對(duì)準(zhǔn)時(shí)。最后，出于安全考慮，不適合大功率充電。

因此，Volterio的想法是：開(kāi)發(fā)一種結(jié)合感應(yīng)和插電式充電功能的技術(shù)。Volterio充電器看起來(lái)像一塊不高于6厘米的底板。當(dāng)要充電的電動(dòng)車(chē)放在車(chē)牌上時(shí)，一個(gè)與車(chē)輛插座進(jìn)行無(wú)線通訊的機(jī)械臂，就會(huì)在車(chē)底 "搜索 "到連接處，并進(jìn)行連接。司機(jī)只需用APP激活充值，離開(kāi)停放的車(chē)輛即可。

整個(gè)裝置也可以完全在地下進(jìn)行。國(guó)內(nèi)交流充電的最大功率為22千瓦，該技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)處理100千瓦以下的直流充電，所以在公共快速站。充電站的設(shè)計(jì)周期約為2萬(wàn)次。該設(shè)備將很快進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)和銷(xiāo)售階段。

Volterio的想法源于Christian Flechl于2014年在奧地利格拉茨大學(xué)撰寫(xiě)的一篇論文。隨后，F(xiàn)lechl創(chuàng)辦了這家初創(chuàng)公司，并擔(dān)任CEO。

在原型機(jī)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，與FAULHABER公司的合作至關(guān)重要，該公司制造了沿三軸移動(dòng)機(jī)械臂的三臺(tái)電機(jī)。Volterio CEO Flechl說(shuō)：

"我們希望制造一個(gè)盡可能平坦的裝置，所以從一開(kāi)始可用空間就非常小。同時(shí)，這也是為了移動(dòng)相當(dāng)大的砝碼。因此，電機(jī)與適當(dāng)?shù)凝X輪箱相結(jié)合，必須在最小的體積內(nèi)提供相當(dāng)大的扭矩和高轉(zhuǎn)速。"

能夠達(dá)到這些規(guī)格的公司并不多。

Flechl補(bǔ)充道：

"FAULHABER贊助了整個(gè)項(xiàng)目，提供了深入的技術(shù)建議，選擇合適的電機(jī)，甚至免費(fèi)提供。原型機(jī)上安裝了帶行星齒輪箱的直流微電機(jī)和一個(gè)特定的運(yùn)動(dòng)控制器?！?/p>

Volterio宣稱(chēng)，這款原型車(chē)已經(jīng)通過(guò)了一系列測(cè)試，并吸引了幾家 "高端 "電動(dòng)汽車(chē)制造商的興趣。同時(shí)，該公司還在開(kāi)發(fā)進(jìn)一步的應(yīng)用："自動(dòng)充電過(guò)程可以用在各種方面。- Flechl總結(jié)道--這適用于整個(gè)物流領(lǐng)域和所有無(wú)人駕駛車(chē)輛。電動(dòng)卡車(chē)的解決方案也已經(jīng)在開(kāi)發(fā)中。我們正在開(kāi)發(fā)合適的充電機(jī)器人，始終依靠FAULHABER的寶貴支持。"