不知道從什么時候開始，

深圳成了一個“大工地”，

因為海綿道路和管道維修的關(guān)系，

很多地方的道路總是挖了又挖……

拒絕反復(fù)開挖，

梅觀高速有行動了！

經(jīng)常過往的車主，

最新消息關(guān)注一下~

梅觀高速公路上車流不息，兩側(cè)地下綜合管廊建設(shè)正在加快推進(jìn)。

3月24日，記者探訪梅觀高速公路清湖南段市政道路工程施工現(xiàn)場了解到，梅觀高速市政化改造推進(jìn)順利，目前已累計完成1.3公里長的管廊建設(shè)，西側(cè)管廊預(yù)計將在年內(nèi)貫通。項目整體計劃在2024年4月完工。

深圳南北中軸線上首條雙側(cè)管廊

據(jù)介紹，梅觀高速清湖南段市政工程南起原梅林主線收費(fèi)站，北至石清大道與清湖立交之間，全長共計7.98公里。項目將原有的雙向6車道擴(kuò)建為主線雙向8車道、輔道雙向6車道共14車道的城市快速路，設(shè)置7處互通式立交，新增9座人行天橋，提升對沿線地區(qū)的服務(wù)能力，方便市民出行。

除拓寬道路外，作為項目最大亮點之一，項目也將在道路兩側(cè)修建深圳南北中軸線上第一條雙側(cè)管廊，總長共16.36公里。將市政給水、電力、通信、燃?xì)獾雀黝惞芫€納入其中，實現(xiàn)了地下管網(wǎng)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一敷設(shè)、統(tǒng)一管理的目標(biāo)，使城市地下管線的鋪設(shè)和運(yùn)維有序化、合理化和高效化，同時為未來城市發(fā)展規(guī)劃預(yù)留了地下空間，從一定程度上解決了城市建設(shè)過程中道路反復(fù)開挖、財政重復(fù)投資的問題。

道路隨時維修，卻不用挖開，

怎么做到的？

管廊內(nèi)引入智能巡檢機(jī)器人

3月24日記者來到項目位于梅觀高速大發(fā)埔立交附近的施工現(xiàn)場。立交E匝道上車流不息，而在匝道正下方，一段地下綜合管廊已經(jīng)成型。順著施工便梯走入地下，眼前的綜合管廊看起來更像是一段通車隧道：約9.1米寬，4.4米高，足夠容納兩三臺汽車并排駛過。

中國二十冶集團(tuán)有限公司梅觀二標(biāo)項目總工胡威告訴記者，因為梅觀高速處于建成區(qū)，多處管廊需下穿其他市政道路，為不中斷路面交通，在通過路段時管廊建設(shè)采用了矩形頂管方式進(jìn)行施工。利用頂管掘進(jìn)機(jī)成孔，將預(yù)制成型的管節(jié)從始發(fā)工作井頂入，形成連續(xù)襯砌結(jié)構(gòu)的管道。預(yù)制管節(jié)單個最大重量達(dá)到71噸。目前項目已完成首段49.4米的頂管施工，總共用時12天，平均每天頂進(jìn)4米，頂進(jìn)速度在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。