記者了解到，梅觀高速施工二標的綜合管廊全長11.45公里。施工因地制宜，采用三種不同施工工藝，除矩形頂管外，還包括現(xiàn)澆法、預制疊合板等。管廊整體預制率約為24%。截至2021年3月底共完成1.3公里長的管廊建設。按計劃，全長5.73公里的西側(cè)管廊將于今年實現(xiàn)貫通。

“雙側(cè)管廊中間都會有分隔墻，其中東側(cè)管廊主要分為燃氣艙與綜合艙，西側(cè)管廊是電力艙與綜合艙，鋪設多條市政管線”，胡威告訴記者。據(jù)介紹，建成后的管廊里，除照明、通風、消防等設施外，還將有溫度濕度中控裝置。管廊頂部安裝軌道，巡檢機器人可沿軌道實時巡查整條管廊情況。如果需要進行管道維修，工人就像進入地下車庫操作一樣方便，不用再把路面剖開了。

預計2024年4月完工

記者從中國二十冶集團獲悉，在綜合管廊緊鑼密鼓的施工時，梅觀項目的節(jié)段拼裝橋梁也在有條不紊地準備中。橋梁采用節(jié)段預制拼裝箱梁及預制墩柱施工技術(shù)，非涉鐵段橋梁上部結(jié)構(gòu)預制拼裝率達87%。節(jié)段拼裝橋梁是指將橋面橫向切分，在預制廠進行單個構(gòu)件生產(chǎn)，運輸到現(xiàn)場進行拼接，可以減少對周邊城區(qū)的干擾，具有較好的建設示范意義。

按照施工計劃，梅觀高速市政改造需先把施工道路兩側(cè)新建的綜合廊道和輔道工程建成后，再改動主道。項目實施過程中不會中斷現(xiàn)有交通，可保障市民出行。項目預計在2024年4月完工。

深圳市交通公用設施建設中心龍華建設部何兵表示，梅觀項目是全國首個將綜合管廊和高速公路全面應用結(jié)合的工程項目。其建成后將改善梅高速的交通條件，實現(xiàn)過境交通與城市交通、快速交通與慢速交通分離，大力發(fā)展公共交通。對適應區(qū)域經(jīng)濟高速發(fā)展，加強深圳尤其是深圳中部的對外快速交通功能，打造粵港澳國際一流灣區(qū)和世界級城市群、助力“一帶一路”建設有積極的推進作用。

減少道路反復開挖，

對車主、過路人群和居民

都是好消息！

梅觀高速這種“不擾民”的改造工程，

你期待嗎？