中國(guó)AGV網(wǎng)援引來自interactanalysis的JAN ZHANG的文章：

自主移動(dòng)機(jī)器人 (AMR) 市場(chǎng)一直受到物流客戶的大力推動(dòng)。以至于 AMR 在倉庫中滑行的形象幾乎成為電子商務(wù)的代名詞。與此相反，自動(dòng)導(dǎo)引車 (AGV)——更廣泛的移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)中的另一種車輛——主要用于制造應(yīng)用。兩者之間的最大區(qū)別在于 AMR 具有車載導(dǎo)航功能。

到 2022 年，物流將超過制造業(yè)，成為移動(dòng)機(jī)器人的最大用戶。但這掩蓋了一個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)：AMR 正在大舉進(jìn)軍工廠。AMR 供應(yīng)商意識(shí)到制造業(yè)中快速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)很重要，因?yàn)?AMR 非常適合現(xiàn)代工廠環(huán)境有充分的理由。目前，中國(guó)工廠在認(rèn)識(shí)到 AMR 的潛力方面走在最前面。但這是一個(gè)全球趨勢(shì)，AMR 很快就會(huì)在世界各地的工廠車間無處不在。

制造是獨(dú)一無二的

制造業(yè)客戶有獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)需求。而且，與物流倉庫相比，這些需求是復(fù)雜的。物流 AMR 應(yīng)用通常側(cè)重于貨到人 (G2P)，這是一種相對(duì)成熟的技術(shù)。G2P 是一種標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用程序，使得大規(guī)模部署標(biāo)準(zhǔn)化的 AMR 技術(shù)相對(duì)容易。

制造中的事情更棘手。生產(chǎn)線上的人比倉庫里的人多得多，而且往往會(huì)發(fā)生更復(fù)雜的活動(dòng)。因此，在生產(chǎn)線旁邊使用 AMR 需要能夠以多種方式與更加多樣化的設(shè)備和機(jī)器進(jìn)行交互。而且，人機(jī)交互的實(shí)例往往比在倉庫中遇到的還要多。

因此，對(duì)于在工廠中運(yùn)行的 AMR，它們通常必須高度定制，并且它們必須滿足更嚴(yán)格的安全性和準(zhǔn)確性要求。此外，隨著工廠對(duì)大規(guī)模定制（即以低單位成本生產(chǎn)定制產(chǎn)品）日益增長(zhǎng)的需求做出反應(yīng)，制造運(yùn)營(yíng)對(duì)靈活性的需求越來越大。每個(gè)制造業(yè)部門都有自己的特定要求。并且，即使在細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，應(yīng)用場(chǎng)景也往往千差萬別。因此，將 AMR 應(yīng)用于工廠車間對(duì) AMR 供應(yīng)商來說是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)。

問題在于，在生產(chǎn)車間部署 AMR 本質(zhì)上變成了一個(gè)系統(tǒng)集成項(xiàng)目——在部署階段引入了在物流環(huán)境中很少遇到的復(fù)雜層。但對(duì)供應(yīng)商來說也有好處，因?yàn)檫@種復(fù)雜性為專業(yè)化提供了主要機(jī)會(huì)。瞄準(zhǔn)特定制造領(lǐng)域或應(yīng)用并成為這些領(lǐng)域?qū)＜业?AMR 公司將找到強(qiáng)大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

挑戰(zhàn)在于了解要針對(duì)哪些行業(yè)以及要部署哪些新技術(shù)。

新技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)——中國(guó)的例子

新技術(shù)使 AMR 在制造中的部署變得更加簡(jiǎn)單。導(dǎo)航技術(shù)是一項(xiàng)特殊的挑戰(zhàn)。在中國(guó)制造現(xiàn)場(chǎng)廣泛使用的一個(gè)例子是 SLAM（同步定位和地圖繪制）導(dǎo)航。SLAM 特別大量用于 3C（計(jì)算機(jī)、通信和消費(fèi)電子）制造環(huán)境中的 AMR。此外，中國(guó)汽車歷來是移動(dòng)機(jī)器人的最大單一用戶，現(xiàn)在該行業(yè)正在成為AGV和AMR之間競(jìng)爭(zhēng)的前沿。AGV 仍然處于領(lǐng)先地位，但我們已經(jīng)看到一些主要的近期客戶，例如豐田，在裝配線上大規(guī)模部署二維碼“機(jī)器人”。

談到中國(guó)的新興產(chǎn)業(yè)，光伏、電池和電子——特別是3C和半導(dǎo)體——制造等先進(jìn)制造業(yè)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。所有這些部門也正在成為 AMR 的主要用戶。例如，電子制造商正在迅速采用機(jī)器人技術(shù)，以便能夠管理不斷縮短的消費(fèi)品生命周期和不斷增加的 SKU 范圍。我們預(yù)計(jì) 2021 年銷售給這些客戶的 AMR 將大幅增長(zhǎng)。而且，在中國(guó)，3C 和半導(dǎo)體電子制造商很可能在 2025 年超過汽車，成為移動(dòng)機(jī)器人的最大單一用戶。

今天的中國(guó)，明天的世界

中國(guó)制造業(yè)從豐富的廉價(jià)勞動(dòng)力中獲益匪淺，但是這正在改變。中國(guó)正在經(jīng)歷勞動(dòng)力短缺，因?yàn)殡S著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，年輕人正在放棄生產(chǎn)線的工作。勞動(dòng)力問題可能是中國(guó)制造業(yè)采用 AMR 的最重要驅(qū)動(dòng)因素。但總體而言，勞動(dòng)力短缺，尤其是對(duì)生產(chǎn)工作的蔑視，并非中國(guó)獨(dú)有。事實(shí)上，這些趨勢(shì)在美國(guó)、歐洲、日本和其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中更為明顯。

此外，制造業(yè)回流正成為一個(gè)重要趨勢(shì)。這部分是由于中國(guó)勞動(dòng)力和國(guó)際航運(yùn)成本的增加。但它也受到政治的驅(qū)動(dòng)。尤其是歐盟和美國(guó)政府越來越注重確保半導(dǎo)體等關(guān)鍵戰(zhàn)略商品在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，以保證供應(yīng)安全。因此，中國(guó)只是在全球制造業(yè)中大規(guī)模部署 AMR 的一個(gè)測(cè)試案例，我們的預(yù)測(cè)表明，制造業(yè)中 AMR 的收入將在全球強(qiáng)勁增長(zhǎng)。