就在幾年前，倉庫中的自動化物流更多的是一種附帶條件，而不是一種必需品。例如，在2016年關(guān)于物流中的機(jī)器人的報告中，德國郵政敦豪集團(tuán)分享的研究表明，80%的倉庫是手工操作，沒有配套的自動化。

快進(jìn)到今天，在大流行病的影響下，情況發(fā)生了巨大的變化。高性能、自動化的物流不再是倉庫里的一個好東西了。它們現(xiàn)在是推動滿足需求、降低成本和提高業(yè)務(wù)彈性所需的生產(chǎn)力和效率的關(guān)鍵。

●根據(jù)今年的MHI和德勤供應(yīng)鏈調(diào)查，49%的供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)者已經(jīng)加快了數(shù)字技術(shù)的支出，以使他們的業(yè)務(wù)在大流行期間更具響應(yīng)性和前瞻性。

●ABI研究公司預(yù)測，到2025年，將有超過400萬臺商用機(jī)器人安裝在5萬多個倉庫中。

新的電子商務(wù)趨勢對倉庫運(yùn)營提出了高要求

在過去的幾年里，電子商務(wù)的快速增長也極大地加快了對倉庫自動化的需求。雖然我們對電子商務(wù)的依賴在過去十年中一直穩(wěn)步上升，但2020年初大流行病的發(fā)生幾乎在一夜之間加強(qiáng)了這種依賴。

突然間，電子商務(wù)成為獲取那些不被認(rèn)為是日常生活中必不可少的商品的唯一途徑。而且，即使人們被允許親自購買物品，他們也不總是覺得這樣做很舒服，而是選擇網(wǎng)上訂購。

根據(jù)聯(lián)合國（UN）2021年COVID-19和電子商務(wù)全球評論，2020年電子商務(wù)占全球零售貿(mào)易的17%，高于2019年的14%。盡管同一時期全球貨物貿(mào)易下降了9%，但這一增長還是出現(xiàn)了。

美國的電子商務(wù)活動強(qiáng)烈反映了全球趨勢。例如，電子商務(wù)研究公司Digital Commerce 360報告稱，2020年美國在線零售額同比增長32.4%，導(dǎo)致在線收入增加1050億美元。這一趨勢在2021年仍在繼續(xù)，因為電子商務(wù)銷售額在今年第一季度增長了39%。隨著這些戲劇性的增長，該公司估計電子商務(wù)已經(jīng)加速了兩年。

雖然在線零售商無疑對經(jīng)歷如此積極的業(yè)務(wù)增長感到高興，但他們的倉庫中很少有裝備來適應(yīng)需求的急劇上升。持續(xù)的人員短缺使這個問題更加復(fù)雜。因此，倉庫經(jīng)營者幾乎都面臨著滿足需求，同時保持員工安全和工作滿意度的挑戰(zhàn)。

電子商務(wù)趨勢很可能會持續(xù)下去

最近的數(shù)據(jù)表明，幾個大流行驅(qū)動的電子商務(wù)趨勢將長期持續(xù)下去。例如，在2021年初，安永未來消費(fèi)者指數(shù)報告說，美國消費(fèi)者仍然在改變他們的購物方式，其中。

●60%的人去實體店購物的頻率比大流行前低

●43%的人更經(jīng)常在網(wǎng)上購買他們以前會在商店里購買的產(chǎn)品

聯(lián)合國COVID-19和《電子商務(wù)全球評論》也有類似的展望，指出50%的消費(fèi)者預(yù)計將繼續(xù)在網(wǎng)上購物，而且比大流行前更頻繁。

物流自動化加速了業(yè)務(wù)發(fā)展

隨著消費(fèi)者行為的不斷演變和人員的不斷挑戰(zhàn)，電子商務(wù)價值鏈上的更多公司認(rèn)識到，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和自動化是業(yè)務(wù)連續(xù)性和競爭差異化的關(guān)鍵。

根據(jù)MHI和德勤的調(diào)查，供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)者已經(jīng)加快了在云計算、機(jī)器人、庫存和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工具等數(shù)字技術(shù)方面的支出：

●更快、更有效地應(yīng)對眼前的挑戰(zhàn)。

●比競爭對手更快地從破壞中恢復(fù)過來。

●創(chuàng)造可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

由于電子商務(wù)的利潤微薄，每一個實現(xiàn)系統(tǒng)自動化的機(jī)會，以及以更敏捷和反應(yīng)迅速的方式工作，加快庫存周轉(zhuǎn)時間，都有助于底線。

考慮到分揀操作：這些任務(wù)消耗了50%以上的訂單執(zhí)行時間，但其中只有25%的時間能增加任何價值。其余的時間都花在走路、尋找物品和完成報告上。有了自動揀選和分揀系統(tǒng)、模塊化輸送機(jī)和自動存儲和檢索系統(tǒng)（AS/RS），揀選操作變得更加高效，訂單的完成速度也更快。

當(dāng)倉庫工作人員從重復(fù)性的手工任務(wù)中解放出來，如揀選，他們就可以把更多的時間用于戰(zhàn)略性的、增值的任務(wù)，從而進(jìn)一步加快運(yùn)作。

當(dāng)貨物到達(dá)和離開倉庫時，自動化解決方案也可用于掃描單個物品和整個貨盤上的條形碼和射頻識別（RFID）標(biāo)簽。有了這些類型的解決方案，貨物在物流過程的每個階段都能更快地移動，并且減少人工干預(yù)。而且，因為每個人總是知道庫存的確切位置，所以沒有必要浪費(fèi)時間去尋找物品或信息。

來自自動掃描系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可以被輸入分析軟件，監(jiān)測訂單執(zhí)行時間和其他關(guān)鍵績效指標(biāo)（KPI）。這種洞察力對于揭示優(yōu)化整個倉庫端到端貨物流動的新機(jī)會至關(guān)重要。

有了自主移動機(jī)器人（AMR），倉庫操作員可以向零接觸物流邁出重要一步，以獲得更高的生產(chǎn)力。這些更快、更先進(jìn)的機(jī)器人是下一代無線版的自主導(dǎo)航車（AGV），在倉庫或配送中心移動貨物。這些AGV依靠視頻、LiDAR激光傳感和同步定位與測繪（SLAM）技術(shù)自由導(dǎo)航，并在整個設(shè)施中履行訂單和運(yùn)輸貨物。

上面提供的例子只是自動化幫助使倉儲物流更快、更靈活和可擴(kuò)展的幾種方式。還有許多其他的機(jī)會，比如說使用。

●人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來優(yōu)化庫存管理。

●增強(qiáng)現(xiàn)實平視顯示器，用于視覺揀選和即時訪問數(shù)據(jù)和其他信息，而人們正在通過設(shè)施移動。

●具有實時庫存跟蹤功能的倉庫管理系統(tǒng)，與訂貨系統(tǒng)相聯(lián)系，以保持最佳庫存水平。

●用3D打印機(jī)按訂單制作零件。

●智能存儲系統(tǒng)，根據(jù)訂購趨勢優(yōu)化貨物的存儲位置。

●簡化物流操作的訂單流軟件。

●無論采用哪種數(shù)字自動化解決方案，最終的目標(biāo)都是讓倉庫內(nèi)的所有子系統(tǒng)相互交流，以提供一個全面的運(yùn)營視圖。

●支持今天和明天的自動化要求

●盡管自動化的方式不同，上述所有的倉庫例子都有一個共同點：它們都依賴于整個設(shè)施的室內(nèi)和室外的一致、高性能的無線連接。

今天，許多倉庫和配送中心仍然依靠Wi-Fi連接來運(yùn)行他們的業(yè)務(wù)。不幸的是，Wi-Fi無法提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型和自動化所需的可靠的工業(yè)級連接。工業(yè)環(huán)境中的高要求超過了它的能力，特別是當(dāng)應(yīng)用依賴于大量的傳感器和視頻資料時。

依靠Wi-Fi連接的應(yīng)用可能會意外地停止工作，或斷斷續(xù)續(xù)地工作，導(dǎo)致不可預(yù)測的行為、停機(jī)和停電。此外，Wi-Fi的覆蓋范圍有限，使其在大型設(shè)施的所有室內(nèi)和室外區(qū)域帶來一致的、高容量的無線覆蓋非常具有挑戰(zhàn)性。

私有的工業(yè)級LTE和5G無線網(wǎng)絡(luò)解決了所有這些連接問題。然而，直到最近，一個公司還不可能部署自己的無線網(wǎng)絡(luò)。公司根本無法獲得將網(wǎng)絡(luò)用于其業(yè)務(wù)所需的頻譜、解決方案和服務(wù)?，F(xiàn)在這種情況已經(jīng)改變，所有需要的元素都已到位。

●希望支持企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的政府、尋找新商機(jī)的服務(wù)提供商以及通過使用新的無線技術(shù)（如MulteFire），都可以提供無線頻譜。

●產(chǎn)品的選擇正在迅速擴(kuò)大，新的設(shè)備和傳感器能夠?qū)崿F(xiàn)更智能、更實時的操作，推動向工業(yè)4.0演進(jìn)。

●工業(yè)自動化原始設(shè)備制造商（OEM）、云供應(yīng)商和網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商正在合作開發(fā)新的解決方案，幫助制造、供應(yīng)鏈和物流領(lǐng)域的公司實現(xiàn)其數(shù)字化和自動化目標(biāo)。

●專業(yè)服務(wù)、咨詢和技術(shù)支持生態(tài)系統(tǒng)提供公司在整個倉庫設(shè)施中部署私有無線網(wǎng)絡(luò)所需的服務(wù)。

在大多數(shù)情況下，與Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)相比，私人LTE和5G無線網(wǎng)絡(luò)提供了更好的總成本，當(dāng)然也比部署四種或五種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)更好。

無論倉庫運(yùn)營商選擇什么方法，他們必須仔細(xì)思考他們的長期目標(biāo)，仔細(xì)考慮所有的選擇和機(jī)會，并制定一個實施戰(zhàn)略，以支持他們今天和明天的自動化要求。

Mark Brant，諾基亞專用無線和網(wǎng)絡(luò)企業(yè)業(yè)務(wù)開發(fā)主管

Mark Brant 領(lǐng)導(dǎo)諾基亞企業(yè)內(nèi)部針對北美市場的專用無線業(yè)務(wù)開發(fā)工作，重點是運(yùn)輸和物流領(lǐng)域。他負(fù)責(zé)發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)、應(yīng)用諾基亞龐大的技術(shù)組合以及宣傳私有 LTE/5G 技術(shù)的出現(xiàn)。

在他之前在 FedEx 任職期間，他擔(dān)任無線系統(tǒng)開發(fā)的首席工程師，幫助推動 FedEx 走在創(chuàng)新前沿，使用無線技術(shù)解決業(yè)務(wù)問題。在 20 多年的職業(yè)生涯中，從早期采用新興的 802.11 標(biāo)準(zhǔn)到所有世代的 GSM、藍(lán)牙、Zigbee 和專用無線，他觀察并駕馭了 FedEx 不斷變化的無線技術(shù)格局。

在 1998 年加入 FedEx 之前，Mark 曾擔(dān)任負(fù)責(zé)無線通信系統(tǒng)的高級工程師，在該國最大的三大服務(wù)公用事業(yè)公司 Memphis Light Gas & Water 任職。Mark 設(shè)計并部署了第一代具有語音和數(shù)據(jù)功能的數(shù)字多站點聯(lián)播陸地移動無線電，用于公用事業(yè)公司的縣級運(yùn)營。

Mark Brant 是美國田納西州孟菲斯人，擁有基督教兄弟大學(xué)的電子工程學(xué)士學(xué)位，專注于無線通信。馬克喜歡戶外活動并與家人共度時光。