鄭州機(jī)場(chǎng)是我國(guó)中部地區(qū)第一的航空超級(jí)貨站，是2021年中共中央國(guó)務(wù)院印發(fā)的《規(guī)劃綱要》中我國(guó)四大國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐發(fā)展定位的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一。

2021年，鄭州機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量達(dá)到70.5萬(wàn)噸，占全國(guó)民航貨郵吞吐量4%，中部民航貨郵吞吐量44%。2022年，嘉騰助力鄭州機(jī)場(chǎng)著力打造大體量、高效率、多功能、智能化的北貨運(yùn)區(qū)航空貨站，項(xiàng)目總投資48.8億元，投運(yùn)后，總年貨郵保障能力將達(dá)到110萬(wàn)噸。

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近年來(lái)，隨著世界制造業(yè)格局演變、對(duì)外貿(mào)易往來(lái)增多，因航空貨運(yùn)方式不受地面復(fù)雜環(huán)境和交通阻礙限制，其運(yùn)輸速度快，質(zhì)量高，更適合跨國(guó)的運(yùn)輸往來(lái)的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)快速發(fā)展，但實(shí)際的航空貨運(yùn)建設(shè)未能滿足市場(chǎng)需求。

有兩個(gè)突出問(wèn)題：

1、航空貨運(yùn)涉及的上下游供應(yīng)鏈多且情形復(fù)雜，貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)需要與全世界超過(guò)200個(gè)國(guó)家與地區(qū)，全國(guó)超過(guò)35000家航空貨代對(duì)接與處理全球航空貨運(yùn)交易，而我國(guó)缺乏公共信息平臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)化體系，電子貨運(yùn)發(fā)展滯后等問(wèn)題，導(dǎo)致需要人工重復(fù)作業(yè)，人力成本高，時(shí)效低。

2、航空貨運(yùn)吞吐量以每年30%在增加，貨物品類愈加復(fù)雜，安檢體系也隨之繁雜。全球吞吐量排名前50的大多數(shù)機(jī)場(chǎng)，按傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)與人力揀選方式，搭配紙質(zhì)單據(jù)的工作方式，托運(yùn)貨物要提前至少2-3小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，而提取時(shí)間或要航班落地后6小時(shí)才能提取，流轉(zhuǎn)效率低，航空貨運(yùn)原有的時(shí)效優(yōu)勢(shì)被大幅削弱，客戶滿意度降低。

為更好提高民航貨運(yùn)效率，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，我國(guó)開始以機(jī)場(chǎng)為試點(diǎn)，連接航空公司、貨運(yùn)代理、貨主等航空物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游，深入開展航空電子貨運(yùn)研究工作，鄭州機(jī)場(chǎng)是當(dāng)時(shí)首個(gè)且唯一的試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)。

2017-2022

鄭州機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)航空貨運(yùn)信息化

2017年5月，鄭州機(jī)場(chǎng)上線了當(dāng)時(shí)全國(guó)唯一以機(jī)場(chǎng)為核心的多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交易服務(wù)平臺(tái)。

2020年5月8日，民航局正式批復(fù)鄭州機(jī)場(chǎng)成為全國(guó)唯一航空電子貨運(yùn)試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)，在兩年內(nèi)，實(shí)施鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)，隨后向全國(guó)復(fù)制推廣，逐步實(shí)現(xiàn)電子貨運(yùn)信息化、便利化、標(biāo)準(zhǔn)化。

2020年12月30日，鄭州機(jī)場(chǎng)航空電子貨運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)功能建設(shè)全部完成，正式啟用。

電子貨運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)向航空公司、機(jī)場(chǎng)貨站、貨運(yùn)代理企業(yè)、貨主以及海關(guān)等提供銷售、訂艙、結(jié)算、收發(fā)、跟蹤查詢、報(bào)關(guān)報(bào)檢等全過(guò)程一體化信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一單到底，物流全球”的貿(mào)易便利化目標(biāo)。

至此，信息化改造初見成效，鄭州機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量從2011到2021年連年突破，從10.3萬(wàn)噸增加至70.5萬(wàn)噸；行業(yè)排名由全國(guó)第20位提升至第6位，并進(jìn)入全球貨運(yùn)樞紐40強(qiáng)。

但是現(xiàn)有貨站已超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，桎梏機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展的不再是因全球上下游供應(yīng)鏈無(wú)法建立信息流通導(dǎo)致的低效問(wèn)題，而是如何更有效利用空間資源，提高貨物周轉(zhuǎn)效能，以支撐接下來(lái)將持續(xù)增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求。

2022

建設(shè)北貨運(yùn)區(qū)，打造新型智慧貨站

2022年3月，鄭州機(jī)場(chǎng)三期北貨運(yùn)區(qū)主體工程完工，為支持建設(shè)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐發(fā)展需求，新建貨運(yùn)庫(kù)7萬(wàn)平方米，貨郵保障設(shè)計(jì)目標(biāo)為60萬(wàn)噸，持續(xù)發(fā)展運(yùn)單電子化、并計(jì)劃在新貨運(yùn)區(qū)增設(shè)自動(dòng)化設(shè)備，打造新型智慧貨站，最大限度地確保北貨場(chǎng)安全高效運(yùn)作。

2022年5-8月，嘉騰機(jī)器人負(fù)責(zé)北貨運(yùn)區(qū)的智慧貨場(chǎng)園區(qū)智能應(yīng)用工程，需要在現(xiàn)有建設(shè)基礎(chǔ)上，打造集無(wú)人搬運(yùn)機(jī)器人、柔性立庫(kù)、自動(dòng)充換電池站、安全防控、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等于一體的智慧物流系統(tǒng)。

本次智慧貨場(chǎng)工程以貨郵吞吐量70萬(wàn)噸為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃年吞吐量達(dá)到進(jìn)港25萬(wàn)噸，出港45萬(wàn)噸，自動(dòng)化覆蓋70%。

嘉騰在進(jìn)港發(fā)貨作業(yè)區(qū)，出港收貨作業(yè)區(qū)分別部署20臺(tái)、40臺(tái)共60臺(tái)嘉騰L16-NDC無(wú)人叉車，搭配WMS庫(kù)位管理系統(tǒng)，嘉騰大腦，聯(lián)通鄭州機(jī)場(chǎng)航空電子貨運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)，新增北貨運(yùn)區(qū)進(jìn)出港周轉(zhuǎn)貨位共2500個(gè)，在無(wú)人叉車搬運(yùn)情況下，效率可達(dá)到1天完成2500個(gè)貨位存取周轉(zhuǎn)。

圖片來(lái)源：新華社

對(duì)比傳統(tǒng)人工叉車搬運(yùn)方案，人工搬運(yùn)分揀效率低，單層倉(cāng)庫(kù)空間利用率小，叉車安全事故頻發(fā)，智慧貨場(chǎng)將倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)量提高至傳統(tǒng)單層倉(cāng)庫(kù)的2-3倍，單場(chǎng)景每天出入庫(kù)搬運(yùn)量達(dá)到130噸以上，通過(guò)4重防護(hù)避免叉車安全事故發(fā)生。

另外，嘉騰大腦，WMS系統(tǒng)與前期鄭州機(jī)場(chǎng)上線的航空電子貨運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)對(duì)接，貨物的分揀，安檢操作需求均通過(guò)準(zhǔn)確計(jì)算后自動(dòng)分類、搬運(yùn)至相應(yīng)揀選位，避免人工分揀可能造成的工作時(shí)間長(zhǎng)與分揀錯(cuò)誤問(wèn)題，且AGV機(jī)器可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)工作，如后續(xù)鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量持續(xù)增加，通過(guò)增加倉(cāng)儲(chǔ)位點(diǎn)與無(wú)人叉車數(shù)量即可應(yīng)對(duì)。

2022年8月16日，鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)正式投運(yùn)，至此，貨運(yùn)站總面積達(dá)到19.8萬(wàn)平方米，貨機(jī)位25個(gè)，年貨郵保障能力達(dá)到110萬(wàn)噸。開通全貨機(jī)航線48條（國(guó)際地區(qū)38條）；通航26個(gè)國(guó)家、42個(gè)國(guó)際地區(qū)通航點(diǎn)，初步形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體、多點(diǎn)支撐的國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，成為國(guó)內(nèi)外主要貨運(yùn)航空公司重點(diǎn)布局的樞紐機(jī)場(chǎng)。

圖片來(lái)源：新華社

機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)在結(jié)合信息化與物流無(wú)人化后，利用數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)傳輸及準(zhǔn)確特性，隨客戶需求快速應(yīng)對(duì)貨運(yùn)任務(wù)及變更要求，同時(shí)達(dá)到了將工作流程信息化、機(jī)器人操作過(guò)程數(shù)據(jù)進(jìn)入服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)，形成完全數(shù)據(jù)庫(kù)，初步成為航空貨運(yùn)智能體。在未來(lái)，疊加大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與人工智能學(xué)習(xí)算法，相信是可以達(dá)到根據(jù)過(guò)往數(shù)據(jù)，與實(shí)時(shí)全球貨運(yùn)需求，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)資源的智能調(diào)配，及多機(jī)場(chǎng)資源智能調(diào)配。

連點(diǎn)成線，連線成網(wǎng)。物流是巨人的血管，航空貨運(yùn)是全球貿(mào)易與發(fā)展的管道，嘉騰智慧物流系統(tǒng)，助貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部物流暢通無(wú)阻。

解決方案

嘉騰機(jī)器人助力智慧機(jī)場(chǎng)無(wú)人貨運(yùn)建設(shè)

嘉騰是一家全球領(lǐng)先的AGV機(jī)器人與智能物流系統(tǒng)提供商，成立于2002年，至今為止，有超過(guò)60家的世界500強(qiáng)企業(yè)使用過(guò)嘉騰的產(chǎn)品。嘉騰產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、電子、鋰電池生產(chǎn)、化工、日用品及重型機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)等各種行業(yè)。嘉騰AGV主要用于車間內(nèi)的物料轉(zhuǎn)運(yùn)或者當(dāng)作柔性生產(chǎn)線使用，或者用于自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的物料存儲(chǔ)與搬運(yùn)等環(huán)節(jié)。嘉騰秉承“彼此忠誠(chéng)，相互成就”的經(jīng)營(yíng)理念，用堅(jiān)持不懈、精益求精的工匠精神，不斷發(fā)展壯大，解決了很多卡脖子問(wèn)題，2020年嘉騰被評(píng)為國(guó)家級(jí)專精特新小巨人企業(yè)，且多次被CCTV等重要媒體作為先進(jìn)典型報(bào)道！