日前，位于西湖區(qū)的專精特新“小巨人” 企業(yè)——杭州飛步科技有限公司（以下簡稱“飛步科技”）頻傳捷報(bào)，與海外多個(gè)國家達(dá)成合作。

這不僅是飛步科技首次在大洋洲市場實(shí)現(xiàn)突破，更標(biāo)志著西湖區(qū)培育的人工智能硬科技站在了行業(yè)變革的潮頭。眼下，飛步科技正以“科技出?！边@一新模式，為國家“一帶一路”建設(shè)和新型工業(yè)化戰(zhàn)略貢獻(xiàn)創(chuàng)新力量。

“這碼頭的無人駕駛汽車，停得比人駕駛的還標(biāo)準(zhǔn)。”

在寧波舟山港梅東碼頭，102臺(tái)無人集卡日夜無休，精準(zhǔn)穿梭于泊位與堆場之間。

這支由飛步科技打造的“鋼鐵車隊(duì)”，因?yàn)橥饧ㄋ緳C(jī)的抖音短視頻意外走紅，而其背后彰顯的正是全球最大規(guī)模港口無人車隊(duì)的硬核實(shí)力——±5厘米停泊精度、極端天氣下仍接近100％的完全自動(dòng)化率，以及“全棧自研+車路云一體+端到端大模型”的三重技術(shù)“護(hù)城河”。

這份技術(shù)底氣的源頭，要追溯到2017年。彼時(shí)，人工智能領(lǐng)域國際頂尖學(xué)者何曉飛教授在西湖區(qū)創(chuàng)立飛步科技，錨定“無人駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化”這一世界級(jí)難題。面對全球港口自動(dòng)化領(lǐng)域被磁釘導(dǎo)航AGV方案壟斷的格局，傳統(tǒng)碼頭動(dòng)輒需數(shù)十億元基建改造的困境，飛步科技團(tuán)隊(duì)提出“用AI重新定義港口物流”的顛覆性構(gòu)想——通過車端智能決策取代物理軌道，讓無人車在開放場景中實(shí)現(xiàn)自由穿行。

之后，團(tuán)隊(duì)歷時(shí)三年攻克多模態(tài)融合感知、厘米級(jí)定位控制等核心技術(shù)，并自主研發(fā)智能數(shù)據(jù)平臺(tái)，構(gòu)建起“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)AI”的閉環(huán)，支撐起全球最大的港口自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集。

目前，仿真平臺(tái)已構(gòu)建近千例場景，大型集裝箱船舶仿真耗時(shí)壓縮至1小時(shí)以內(nèi)，為無人駕駛系統(tǒng)的迭代優(yōu)化提供決策支持。

技術(shù)突破與數(shù)據(jù)能力的共振，讓飛步科技在2020年斬獲浙江省自然科學(xué)一等獎(jiǎng)，成為行業(yè)內(nèi)唯一獲得省部級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)的自動(dòng)駕駛科研成果，并迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品：無人集卡作業(yè)效率超越傳統(tǒng)司機(jī)，無人車隊(duì)單月作業(yè)量突破9萬標(biāo)箱，替代傳統(tǒng)司機(jī)近300名，綜合成本直降95%。

“通過對司機(jī)的替代，百臺(tái)無人車可節(jié)省人力成本超6500萬元。”

飛步科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO楊政博士展示的這組數(shù)據(jù)，背后是八年磨一劍的技術(shù)硬實(shí)力。

當(dāng)同行還在依賴高精度地圖時(shí)，飛步科技已通過車路云協(xié)同感知實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)動(dòng)態(tài)定位；當(dāng)傳統(tǒng)方案受制于雨霧天氣時(shí)，其多模態(tài)融合算法仍能讓無人駕駛車隊(duì)持續(xù)高效作業(yè)。

正是這些突破，讓這支車隊(duì)入選工信部“人工智能賦能新型工業(yè)化典型應(yīng)用案例”，更推動(dòng)中國方案站上全球港口智能化升級(jí)的潮頭。

技術(shù)的突破性進(jìn)展，源于對港口痛點(diǎn)的深度洞察?！案蹍^(qū)混合作業(yè)中，車輛密、障礙多、人員雜、排隊(duì)久是常態(tài)?！睏钫忉?。

當(dāng)傳統(tǒng)司機(jī)被困在固定路線的“莫比烏斯環(huán)”中時(shí)，無人集卡通過高精度感知開展自主決策，同時(shí)基于云端控制系統(tǒng)給出的實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃，持續(xù)提高作業(yè)效率，也因此獲得了許多港口的青睞。

當(dāng)效率躍升轉(zhuǎn)化為真金白銀，160臺(tái)無人車在寧波、舟山等地的規(guī)?；涞乇闼角伞?/span>

既能通過車路云協(xié)同規(guī)避突發(fā)障礙，又可自適應(yīng)調(diào)整碼頭潮汐作業(yè)節(jié)奏，飛步科技的無人化運(yùn)輸產(chǎn)品展現(xiàn)出的這種柔性能力，讓該產(chǎn)品在全球多個(gè)港口鋪開。

“將人力從重復(fù)勞動(dòng)中解放，是中國給智慧港口建設(shè)的最佳答案。”楊政展示的不僅是技術(shù)路線圖，更是一張新產(chǎn)業(yè)秩序的“入場券”。

眼下，飛步科技正以“強(qiáng)車+強(qiáng)云”模式加速全球化布局。2025年初，飛步科技成功中標(biāo)海外全自動(dòng)化碼頭升級(jí)項(xiàng)目，成為中國首個(gè)進(jìn)入全球頂級(jí)港口供應(yīng)鏈的自動(dòng)駕駛解決方案商。

“接下來，我們要做的就是讓無人車在全球市場加速‘出圈’?！睏钫嘎叮壳耙雅c一些海外發(fā)達(dá)國家港口達(dá)成合作意向，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋多個(gè)國家和地區(qū)。

“面向無人駕駛、模型研發(fā)與應(yīng)用等方向，西湖區(qū)已經(jīng)建立了完備的產(chǎn)學(xué)研一體化鏈路。人才資源方面，西湖區(qū)擁有浙江大學(xué)、西湖大學(xué)等眾多高校與研究機(jī)構(gòu)，為產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)輸送人才?！?/span>

在考察全國多地后，楊政和他的浙大校友團(tuán)隊(duì)，最終被西湖區(qū)的“創(chuàng)新基因”吸引。

政府的“陪伴式成長”服務(wù)，也讓企業(yè)將更多精力投入到核心技術(shù)研發(fā)中。

“從落戶西湖區(qū)，區(qū)里就給我們提供了政策補(bǔ)貼、租房減免等一系列幫助?！睏钫貞浀?，“而且區(qū)里的政策兌現(xiàn)效率高，營商環(huán)境有口皆碑?！?/span>

不僅如此，飛步科技所在街道——古蕩街道還派出企業(yè)服務(wù)專員，每周上門對接需求，協(xié)助解決企業(yè)發(fā)展中存在的實(shí)際問題。

眼下，西湖區(qū)已建立起成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，涵蓋了從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，加快科研成果向新質(zhì)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。企業(yè)在西湖區(qū)發(fā)展，能夠更好地融入產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為傳統(tǒng)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)自身的力量。

在西湖區(qū)這片創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱土上，政策供給的確定性、技術(shù)攻堅(jiān)的堅(jiān)定性、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的系統(tǒng)性，共同澆筑出一條科技企業(yè)走向世界的黃金賽道。在這片“創(chuàng)新苗圃”中，飛步科技正快速成長為全球賽道領(lǐng)跑者，以算法之力優(yōu)化國內(nèi)外各大港口的物流網(wǎng)絡(luò)。

來源：美麗西湖