近日，美國(guó)Concentric公司宣布，其自主研發(fā)的PowerHIVE?叉車電池自動(dòng)管理系統(tǒng)已完成超過(guò)25萬(wàn)次電池“換電”作業(yè)，這一里程碑標(biāo)志著該系統(tǒng)在客戶倉(cāng)儲(chǔ)和工廠場(chǎng)景中的應(yīng)用正在迅速擴(kuò)張，也折射出以自動(dòng)化換電為核心的新一代叉車動(dòng)力模式正在形成。

美國(guó)Concentric是一家面向全國(guó)的分布式電力服務(wù)企業(yè)，總部位于美國(guó)達(dá)拉斯，被定位為“全美首家全國(guó)性工業(yè)電力服務(wù)組織”，業(yè)務(wù)涵蓋叉車動(dòng)力、關(guān)鍵電力系統(tǒng)以及能源存儲(chǔ)方案等。其核心產(chǎn)品組合包括GuaranteedPOWER?、PerpetualPOWER?以及本次發(fā)布焦點(diǎn)PowerHIVE?等，面向制造業(yè)、物流與配送中心、數(shù)據(jù)中心、公用事業(yè)和通信基礎(chǔ)設(shè)施客戶，提供從電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成到運(yùn)維的一體化服務(wù)。

根據(jù)公告，自PowerHIVE?正式推向市場(chǎng)以來(lái)，系統(tǒng)換電次數(shù)在短時(shí)間內(nèi)快速攀升：前10萬(wàn)次換電耗時(shí)約20個(gè)月，而隨后15萬(wàn)次只用了7個(gè)月時(shí)間。Concentric總裁兼首席執(zhí)行官John Winter評(píng)價(jià)說(shuō)：“在如此短的時(shí)間內(nèi)完成25萬(wàn)次叉車電池更換，印證了客戶早已給出的答案：PowerHIVE確實(shí)管用。前10萬(wàn)次用了20個(gè)月，接下來(lái)的15萬(wàn)次只花了7個(gè)月，這是由簡(jiǎn)單和效果驅(qū)動(dòng)的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。”

Concentric指出，在當(dāng)前約70%的叉車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的背景下，大型車隊(duì)仍面臨諸多動(dòng)力“痛點(diǎn)”：鋰電池雖然帶來(lái)了性能提升，卻往往需要昂貴而復(fù)雜的電力配套改造，同時(shí)仍離不開司機(jī)自行管理充電、等待補(bǔ)能以及應(yīng)對(duì)閑置車輛和附屬設(shè)備，這些因素都使得動(dòng)力保障成為制約效率的瓶頸。

PowerHIVE?試圖從根源上解決這一難題。其核心思路是：將車隊(duì)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)化為單一電池規(guī)格，并在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)建設(shè)集中式、緊湊型充電與換電中樞——“蜂巢”。司機(jī)只需將電動(dòng)叉車或牽引車停入指定區(qū)域，踩上地面壓力感應(yīng)墊觸發(fā)系統(tǒng)，PowerHIVE便自動(dòng)識(shí)別車輛，利用機(jī)器人手臂完成舊電池卸下與新電池裝載，并將回收電池送入智能充電架進(jìn)行優(yōu)化充電和管理。整個(gè)過(guò)程大約只需2分鐘，司機(jī)無(wú)需接觸任何電池，即可重新上車投入作業(yè)。

相較于傳統(tǒng)鉛酸電池充換電模式，PowerHIVE?將電池房集中在一個(gè)高度自動(dòng)化的“動(dòng)力島”內(nèi)，不僅簡(jiǎn)化了電池型號(hào)和庫(kù)存管理，也讓企業(yè)可以在有限空間中布置更多貨位和通道。Concentric給出的典型測(cè)算顯示，對(duì)于多班次運(yùn)行的大型車隊(duì)用戶，采用PowerHIVE?后，在收貨、發(fā)貨和生產(chǎn)等多環(huán)節(jié)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)（KPI）上，整體吞吐效率可以提升約5%至12%。在“零接觸”換電的加持下，司機(jī)不再需要手動(dòng)搬運(yùn)重達(dá)3000磅的電池，部分客戶的托盤處理能力提升高達(dá)15%，同時(shí)減少了與重物搬運(yùn)相關(guān)的工傷風(fēng)險(xiǎn)。

在車隊(duì)規(guī)模與空間利用方面，得益于電池規(guī)格統(tǒng)一和集中充電，PowerHIVE?往往可以幫助用戶在保持業(yè)務(wù)能力的前提下，將叉車車隊(duì)規(guī)模壓縮約10%，并釋放原有電池房面積的30%至80%，用于新增存儲(chǔ)或其他收益性用途。這種“以動(dòng)力系統(tǒng)換空間”的模式，尤其適合高地價(jià)、緊湊型高位立體庫(kù)。

能源與可持續(xù)性也是PowerHIVE?強(qiáng)調(diào)的價(jià)值之一。Concentric表示，通過(guò)智能充電策略和統(tǒng)一管理，一些采用該系統(tǒng)的客戶實(shí)現(xiàn)了高達(dá)37%的用電量削減，同時(shí)每年可消除百萬(wàn)磅級(jí)別的鉛與酸使用，并減少數(shù)千噸二氧化碳排放。這使得PowerHIVE?不僅是效率工具，也成為企業(yè)推進(jìn)減排與ESG目標(biāo)的重要抓手。

值得一提的是，PowerHIVE?在業(yè)內(nèi)也獲得了專業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)可。今年早些時(shí)候，該系統(tǒng)榮獲美國(guó)物料搬運(yùn)行業(yè)協(xié)會(huì)（MHI）2025年度創(chuàng)新獎(jiǎng)中“既有產(chǎn)品最佳創(chuàng)新”類別大獎(jiǎng)，評(píng)審團(tuán)認(rèn)為，該系統(tǒng)在不顛覆倉(cāng)庫(kù)整體布局的前提下，對(duì)傳統(tǒng)叉車動(dòng)力補(bǔ)給方式進(jìn)行了頗具顛覆性的重構(gòu)。

中叉網(wǎng)認(rèn)為，從更廣的行業(yè)視角來(lái)看，隨著電動(dòng)叉車滲透率不斷提升，僅依賴單一動(dòng)力技術(shù)（無(wú)論是鉛酸、鋰電還是其他能源）已難以徹底解決“多班次、大車隊(duì)、高節(jié)拍”場(chǎng)景下的動(dòng)力痛點(diǎn)。中國(guó)叉車制造商吉鑫祥最近兩年也在開展類似的動(dòng)力服務(wù)業(yè)務(wù)，圍繞電池租賃、集中充換電、整車與能源一體化打包等模式積極探索，業(yè)績(jī)表現(xiàn)值得關(guān)注。一方面，這類模式有助于用戶從一次性設(shè)備采購(gòu)，逐步轉(zhuǎn)向“按需用能、按效付費(fèi)”，降低初始投入壓力；另一方面，也對(duì)主機(jī)廠在資本投入、運(yùn)營(yíng)能力、風(fēng)險(xiǎn)控制和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面提出了更高要求。對(duì)包括吉鑫祥在內(nèi)的中國(guó)企業(yè)而言，如何在保障安全與穩(wěn)定的前提下，把握住從“賣叉車”走向“賣方案、賣能力、賣長(zhǎng)期服務(wù)”的窗口期，將決定其在新一輪動(dòng)力變革中的競(jìng)爭(zhēng)位置。.

PowerHIVE?的自動(dòng)化換電系統(tǒng)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化電池、集中式智能充電和全流程無(wú)人值守，將“動(dòng)力”從需要司機(jī)主動(dòng)管理的負(fù)擔(dān)，轉(zhuǎn)變?yōu)閭}(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中一個(gè)可預(yù)測(cè)、可計(jì)量、可優(yōu)化的后臺(tái)服務(wù)模塊。對(duì)于希望在不大規(guī)模推倒重建的前提下提升電動(dòng)叉車生產(chǎn)率、優(yōu)化空間利用并改善安全績(jī)效的用戶而言，Concentric交出的這份25萬(wàn)次自動(dòng)換電“成績(jī)單”，無(wú)疑提供了一個(gè)值得重點(diǎn)關(guān)注的選項(xiàng)。

OnPoint 公司 Concentric 結(jié)合了 ABT 電源管理和國(guó)家維護(hù)服務(wù) (NMS) 的強(qiáng)大功能和專業(yè)知識(shí)。兩家公司都擁有久經(jīng)考驗(yàn)的創(chuàng)新和客戶合作歷史。我們繼續(xù)在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)展，定期增加志同道合的隊(duì)友和區(qū)域組織，以履行我們成為國(guó)家服務(wù)提供商的承諾。