近日，美國Concentric公司宣布，其自主研發(fā)的PowerHIVE?叉車電池自動管理系統(tǒng)已完成超過25萬次電池“換電”作業(yè)，這一里程碑標(biāo)志著該系統(tǒng)在客戶倉儲和工廠場景中的應(yīng)用正在迅速擴張，也折射出以自動化換電為核心的新一代叉車動力模式正在形成。

美國Concentric是一家面向全國的分布式電力服務(wù)企業(yè)，總部位于美國達(dá)拉斯，被定位為“全美首家全國性工業(yè)電力服務(wù)組織”，業(yè)務(wù)涵蓋叉車動力、關(guān)鍵電力系統(tǒng)以及能源存儲方案等。其核心產(chǎn)品組合包括GuaranteedPOWER?、PerpetualPOWER?以及本次發(fā)布焦點PowerHIVE?等，面向制造業(yè)、物流與配送中心、數(shù)據(jù)中心、公用事業(yè)和通信基礎(chǔ)設(shè)施客戶，提供從電力系統(tǒng)設(shè)計、集成到運維的一體化服務(wù)。

根據(jù)公告，自PowerHIVE?正式推向市場以來，系統(tǒng)換電次數(shù)在短時間內(nèi)快速攀升：前10萬次換電耗時約20個月，而隨后15萬次只用了7個月時間。Concentric總裁兼首席執(zhí)行官John Winter評價說：“在如此短的時間內(nèi)完成25萬次叉車電池更換，印證了客戶早已給出的答案：PowerHIVE確實管用。前10萬次用了20個月，接下來的15萬次只花了7個月，這是由簡單和效果驅(qū)動的指數(shù)級增長?！?/p>

Concentric指出，在當(dāng)前約70%的叉車已經(jīng)實現(xiàn)電動化的背景下，大型車隊仍面臨諸多動力“痛點”：鋰電池雖然帶來了性能提升，卻往往需要昂貴而復(fù)雜的電力配套改造，同時仍離不開司機自行管理充電、等待補能以及應(yīng)對閑置車輛和附屬設(shè)備，這些因素都使得動力保障成為制約效率的瓶頸。

PowerHIVE?試圖從根源上解決這一難題。其核心思路是：將車隊動力標(biāo)準(zhǔn)化為單一電池規(guī)格，并在倉庫內(nèi)建設(shè)集中式、緊湊型充電與換電中樞——“蜂巢”。司機只需將電動叉車或牽引車停入指定區(qū)域，踩上地面壓力感應(yīng)墊觸發(fā)系統(tǒng)，PowerHIVE便自動識別車輛，利用機器人手臂完成舊電池卸下與新電池裝載，并將回收電池送入智能充電架進(jìn)行優(yōu)化充電和管理。整個過程大約只需2分鐘，司機無需接觸任何電池，即可重新上車投入作業(yè)。

相較于傳統(tǒng)鉛酸電池充換電模式，PowerHIVE?將電池房集中在一個高度自動化的“動力島”內(nèi)，不僅簡化了電池型號和庫存管理，也讓企業(yè)可以在有限空間中布置更多貨位和通道。Concentric給出的典型測算顯示，對于多班次運行的大型車隊用戶，采用PowerHIVE?后，在收貨、發(fā)貨和生產(chǎn)等多環(huán)節(jié)關(guān)鍵績效指標(biāo)（KPI）上，整體吞吐效率可以提升約5%至12%。在“零接觸”換電的加持下，司機不再需要手動搬運重達(dá)3000磅的電池，部分客戶的托盤處理能力提升高達(dá)15%，同時減少了與重物搬運相關(guān)的工傷風(fēng)險。

在車隊規(guī)模與空間利用方面，得益于電池規(guī)格統(tǒng)一和集中充電，PowerHIVE?往往可以幫助用戶在保持業(yè)務(wù)能力的前提下，將叉車車隊規(guī)模壓縮約10%，并釋放原有電池房面積的30%至80%，用于新增存儲或其他收益性用途。這種“以動力系統(tǒng)換空間”的模式，尤其適合高地價、緊湊型高位立體庫。

能源與可持續(xù)性也是PowerHIVE?強調(diào)的價值之一。Concentric表示，通過智能充電策略和統(tǒng)一管理，一些采用該系統(tǒng)的客戶實現(xiàn)了高達(dá)37%的用電量削減，同時每年可消除百萬磅級別的鉛與酸使用，并減少數(shù)千噸二氧化碳排放。這使得PowerHIVE?不僅是效率工具，也成為企業(yè)推進(jìn)減排與ESG目標(biāo)的重要抓手。

值得一提的是，PowerHIVE?在業(yè)內(nèi)也獲得了專業(yè)機構(gòu)認(rèn)可。今年早些時候，該系統(tǒng)榮獲美國物料搬運行業(yè)協(xié)會（MHI）2025年度創(chuàng)新獎中“既有產(chǎn)品最佳創(chuàng)新”類別大獎，評審團認(rèn)為，該系統(tǒng)在不顛覆倉庫整體布局的前提下，對傳統(tǒng)叉車動力補給方式進(jìn)行了頗具顛覆性的重構(gòu)。

中叉網(wǎng)認(rèn)為，從更廣的行業(yè)視角來看，隨著電動叉車滲透率不斷提升，僅依賴單一動力技術(shù)（無論是鉛酸、鋰電還是其他能源）已難以徹底解決“多班次、大車隊、高節(jié)拍”場景下的動力痛點。中國叉車制造商吉鑫祥最近兩年也在開展類似的動力服務(wù)業(yè)務(wù)，圍繞電池租賃、集中充換電、整車與能源一體化打包等模式積極探索，業(yè)績表現(xiàn)值得關(guān)注。一方面，這類模式有助于用戶從一次性設(shè)備采購，逐步轉(zhuǎn)向“按需用能、按效付費”，降低初始投入壓力；另一方面，也對主機廠在資本投入、運營能力、風(fēng)險控制和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面提出了更高要求。對包括吉鑫祥在內(nèi)的中國企業(yè)而言，如何在保障安全與穩(wěn)定的前提下，把握住從“賣叉車”走向“賣方案、賣能力、賣長期服務(wù)”的窗口期，將決定其在新一輪動力變革中的競爭位置。.

PowerHIVE?的自動化換電系統(tǒng)，通過標(biāo)準(zhǔn)化電池、集中式智能充電和全流程無人值守，將“動力”從需要司機主動管理的負(fù)擔(dān)，轉(zhuǎn)變?yōu)閭}儲系統(tǒng)中一個可預(yù)測、可計量、可優(yōu)化的后臺服務(wù)模塊。對于希望在不大規(guī)模推倒重建的前提下提升電動叉車生產(chǎn)率、優(yōu)化空間利用并改善安全績效的用戶而言，Concentric交出的這份25萬次自動換電“成績單”，無疑提供了一個值得重點關(guān)注的選項。

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