中國(guó)最牛港口，碼頭空無(wú)一人，集裝箱自動(dòng)穿梭裝卸！英國(guó)、美國(guó)排著隊(duì)來(lái)學(xué)習(xí)。

  中國(guó)又一項(xiàng)科學(xué)技術(shù)要出名啦！這次美國(guó)、英國(guó)，世界上的發(fā)達(dá)國(guó)家都來(lái)中國(guó)偷師了，這是歷史性的一刻！

  在我們印象中，碼頭是一個(gè)熙熙攘攘的地方，工人們來(lái)往不斷，裝貨、運(yùn)輸，24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。

  然而，近日，中國(guó)一個(gè)新碼頭的啟用卻徹底顛覆了我們的想象！

  今天，一座全球領(lǐng)先，亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱新碼頭在青島港正式啟用。這不是一座傳統(tǒng)意義上的碼頭，在這里，顛覆了延續(xù)幾十年的集裝碼頭作業(yè)和管理模式，整個(gè)碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)“空無(wú)一人”，機(jī)器人來(lái)回穿梭，集裝箱全自動(dòng)裝卸......

  讓我們來(lái)看看到底是什么神奇的科技：

  集裝箱船“中遠(yuǎn)法國(guó)”停泊在青島港，它將在青島港裝卸4500個(gè)集裝箱。  

  和以往不同的是，整個(gè)碼頭現(xiàn)場(chǎng)“空無(wú)一人”，生產(chǎn)作業(yè)卻有條不紊地進(jìn)行。船舶還沒靠泊，全自動(dòng)碼頭就根據(jù)船舶信息，自動(dòng)生成作業(yè)計(jì)劃，并下達(dá)指令。先是船吊把集裝箱吊到轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上。

接著機(jī)器人自動(dòng)拆鎖墊

然后，門架小車會(huì)把集裝箱吊運(yùn)到自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）上，自動(dòng)導(dǎo)引車再把集裝箱運(yùn)送到指定位置

  值得一提的是這種無(wú)人駕駛的導(dǎo)引車（AGV），整個(gè)碼頭有30多輛這樣的車輛在來(lái)回不停穿梭，卻不會(huì)發(fā)生碰撞或者摩擦。這種車自重20到30噸，加上集裝箱的重量，全車可達(dá)70噸，但由于停啟位置十分精確，停車誤差不會(huì)超過(guò)2厘米。

最后，軌道吊把集裝箱精準(zhǔn)地吊送到堆場(chǎng)

整個(gè)過(guò)程不需要人工操控，一群機(jī)器人行云流水般完成裝卸

  沒錯(cuò)，這次的享譽(yù)全球的高科技就是全自動(dòng)無(wú)人碼頭；碼頭空無(wú)一人，機(jī)器人干活行云流水！外國(guó)人都驚呆了...

  在過(guò)去，這種控制系統(tǒng)只有國(guó)際上的一家公司才掌握。然而，在今天，我國(guó)青島港項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷時(shí)3年、經(jīng)過(guò)5萬(wàn)多次測(cè)試，終于打破國(guó)外壟斷，自主研發(fā)出全新一代控制系統(tǒng)。這套全新系統(tǒng)建設(shè)成本僅為國(guó)外同類碼頭的75%，生產(chǎn)效率提升30%，減少人力70%。張胡子

  這不是一座傳統(tǒng)意義上的碼頭，也不是局部意義上的自動(dòng)化。她有靈魂、會(huì)思考，智能決策，系統(tǒng)管理，正在變革集裝箱裝卸生產(chǎn)模式、管理模式，正在世界航運(yùn)舞臺(tái)上，開創(chuàng)新的中國(guó)奇跡。張胡子

  據(jù)說(shuō)已有英國(guó)碼頭公司在找青島港項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合作了。英國(guó)作為曾經(jīng)的海上航運(yùn)第一的國(guó)家，竟然主動(dòng)來(lái)找我們國(guó)家合作了，這又是歷史性的一刻！

  科技就是第一生產(chǎn)力，這一次中國(guó)又站在了世界技術(shù)的頂峰!