

在本次評測過程中,泡泡機(jī)器人的評測人和傳感器廠商的技術(shù)人員進(jìn)行了充分的溝通。傳感器廠商表示,在溝通過程中,為小覓雙目攝像頭提供了很多有用的建議,使得小覓雙目攝像頭在未來,能夠產(chǎn)出更適合vSLAM的模組,為vio的技術(shù)發(fā)展提供更好的傳感器支持。
評測前的準(zhǔn)備工作
本次評測的型號是 D1000-IR-120/Color, 特點是 相機(jī)自帶芯片計算出深度圖,深度圖的計算不耗費(fèi)計算平臺的算力。帶IR補(bǔ)光提升深度圖效果,120度FOV,支持輸出彩色圖。

ubuntu, windows, 以及ROS Wrapper的安裝教程在這里:[安裝教程](https://mynt-eye-d-sdk.readthedocs.io/zh_CN/latest/sdk/sdk_install.html)
小覓雙目攝像頭的固件和SDK迭代比較快,新的固件和SDK里往往會輸出更好的效果,因此建議在安裝完SDK,驗證相機(jī)可以正常使用后,對固件進(jìn)行升級。
另外,升級固件時,最好將主處理器和協(xié)處理器都進(jìn)行升級[相關(guān)文件鏈接](https://mynt-eye-d-sdk.readthedocs.io/zh_CN/latest/firmware/contents.html)。
經(jīng)測試,imu和相機(jī)的位置關(guān)系如下:

imu采用的是bmi088,角速度和加速度的時間戳是分別輸出的。SDK中使用了插值法,對兩個時間戳進(jìn)行了統(tǒng)一。
如果對于imu更深入的使用,可以參考[bmi088的datasheet](https://www.bosch-sensortec.com/bst/products/all_products/bmi088_1)。
IR光斑可以增強(qiáng)深度識別精度,但是對rgb圖像有干擾,因為測試VIO,所以關(guān)掉了IR, 在launch?件中有參數(shù)配置,可以[關(guān)掉IR](https://mynt-eye-d-sdk.readthedocs.io/zh_CN/latest/sdk/samples/set_open_params.html#ir)。

筆者最先使用了640x480?小的圖像,采樣不夠理想,于是改用1280x720的圖像crop,再resize使用,能夠滿?需求。
D系列支持的分辨率和幀率比較多, [詳見這里](https://mynt-eye-d-sdk.readthedocs.io/zh_CN/latest/product/support_resolutions.html)。分辨率和幀的修改可以在launch文件中做,按著支持列表的參數(shù)進(jìn)行修改,就可以生效。
小覓雙目攝像頭輸出的yuyv422格式的彩色圖, 而VIO其實只需要灰度圖就夠了, 因此筆者對圖像進(jìn)行了處理,輸出灰度圖后使用。
關(guān)于本模組的imu數(shù)據(jù):
1)時間單位(stamp)是0.01ms
2)加速度計(accel)的單位是一個重力加速度
3)陀螺儀(gyro)的單位是度/s。
4) imu的頻率200hz
其中加速度計輸出的是一個norm向量值,需要自己進(jìn)行轉(zhuǎn)化成m/s^2的單位, 恢復(fù)真實加速度的話,一般乘以9.8即可。
如果要嚴(yán)謹(jǐn)處理,則需要按當(dāng)?shù)氐木暥扔嬎阋粋€重力加速度。
評測前的話
本次主要是從標(biāo)定維度對小覓雙目攝像頭模組進(jìn)行評測,并基于此模組,通過VSLAM進(jìn)行初步的驗證。
VSLAM是使用uSens公司的自研sSensSLAMAR, uSensSLAMAR引擎實現(xiàn)了高性能的SLAM跟蹤算法,擁有更高的計算效率、穩(wěn)定性、抗干擾性及精度,并在中低端手機(jī)上進(jìn)行了優(yōu)化。
VSLAM測試
筆者使用公司uSenseSLAMAR測試效果如下
從視頻 可以看出,穩(wěn)定性、及精度都很不錯。其中紅色是camera的軌跡, 綠色是imu的軌跡。
從上面視頻中,可以看出抗干擾性好,輕拍攝像頭,雖然會對相機(jī)和imu產(chǎn)生一些的震蕩,相機(jī)仍舊保持正確的位姿。
(此文系轉(zhuǎn)載,文中所有文字內(nèi)容和圖片之知識產(chǎn)權(quán)均系原作者和機(jī)構(gòu)所有。)
MYNTAI(小覓智能)2014年7月成立于美國硅谷,專注立體視覺技術(shù)整體解決方案,致力于為AI打造三維視覺慧眼。核心產(chǎn)品和技術(shù)包括以雙目為主的多傳感器融合模組、視覺慣性導(dǎo)航技術(shù)、量產(chǎn)級的雙目標(biāo)定技術(shù)、量產(chǎn)級的雙目自標(biāo)定技術(shù)等,以及核心產(chǎn)品和技術(shù)在服務(wù)機(jī)器人、掃地機(jī)器人、安防機(jī)器人、無人車、無人機(jī)和輔助駕駛ADAS中的應(yīng)用。
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