來自Interact Analysis的觀點：最近，電子商務(wù)和訂單履行中心中使用的移動機器人由于大量的部署而受到關(guān)注，其中，自動導(dǎo)引車(Automated Guided Vehicle，簡稱AGV)和自主移動機器人(Autonomous Mobile Robot簡稱AMR)是最大的贏家，而代表了AGVs和AMRs其中一種的無人駕駛叉車(也稱自動叉車、叉車AGV和機器人叉車)在悄悄、穩(wěn)定地發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2019年全球售出了超過140萬輛叉車，而隨著自動化解決方案的持續(xù)替換趨勢，正在給無人駕駛叉車帶來了巨大的市場機會。

2019年發(fā)貨了約5,000輛自動叉車，在全球創(chuàng)造了超過7億美元的收入。這些產(chǎn)品范圍從用于在倉庫和配送中心長距離運輸托盤的較簡單的托盤車，到更專業(yè)的VNA(窄通道叉車)，再到用于垂直移動托盤和重物的堆高叉車。

林德無人駕駛叉車

采用無人駕駛叉車的關(guān)鍵驅(qū)動力是明確而有力的：勞動力短缺、降低成本并提高安全性和效率。盡管自動叉車可能要花費幾萬到數(shù)十萬美元，但在許多情況下，消除對駕駛員的需求可以提供兩年的ROI(投資回報率)。雖然反對“機器人將承擔(dān)人類工作”這一顯而易見的論點，值得注意的是，制造業(yè)和物流業(yè)存在嚴重的勞動力短缺，特別是對于叉車司機而言。同時，叉車事故很常見，導(dǎo)致人員受傷、車輛和貨物損壞/損失，這需要付出可觀的代價。

贏家和輸家

與任何正在發(fā)生技術(shù)轉(zhuǎn)移的行業(yè)一樣，自然會有贏家和輸家。顯而易見的贏家是那些提供自動叉車或自動化技術(shù)的公司。以下是一些受益于此市場擴展的公司：

威克納機器人(Vecna Robotics)

Vecna提供自動托盤搬運車，輸送機和牽引車，最近在其B輪融資中籌集了5,000萬美元。盡管該公司的收入在2018年相對較低(我們估計不到1000萬美元)，但它在2019年實現(xiàn)了非常強勁的增長，收入翻了一番還多，客戶包括聯(lián)邦快遞( FedEx)和DHL。

凱傲(KION)

KION是林德(Linde)，STILL和德馬泰克(Dematic)的母公司，是全球叉車的第二大供應(yīng)商。根據(jù)我們的分析，它是最早認識到機器人車輛的威脅和機遇的叉車公司之一，并且是2018年最大的AGV供應(yīng)商。該公司在自動叉車領(lǐng)域取得了強勁的增長，并受益于其強大的品牌，廣泛的產(chǎn)品組合以及覆蓋全球的經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。該公司到2019年的業(yè)績強勁，收入增長10%，超過90億美元。

西格里德(Seegrid)

安全是自動叉車相對于人工操作車輛的主要優(yōu)點之一。在2019年9月，Seegrid(提供自動叉車和牽引車的供應(yīng)商)宣布：“在客戶現(xiàn)場達到了200萬英里的生產(chǎn)里程，而沒有發(fā)生任何人員安全事故”。自動叉車的先進安全特性和消除人為錯誤是采用該技術(shù)的主要推動力–美國職業(yè)安全與健康管理局(OSHA)報告稱，2018年與人工操作叉車相關(guān)的有近40,000起嚴重事故和每周1次死亡事故。這個主要的推動力幫助Seegrid在2019年實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的增長率，并將其員工人數(shù)增加了35%。

西格里德(Seegrid)自動叉車

巴爾約(Balyo)

Balyo在2019年的表現(xiàn)喜憂參半，一些新車的投產(chǎn)延遲大大影響了收入，并導(dǎo)致該年度業(yè)務(wù)略有下降。然而，它的確以更為積極的姿態(tài)結(jié)束了這一年，宣布其工業(yè)合作伙伴林德(Linde)和海斯特耶魯(Hyster Yale)承諾在2020年將其車輛訂購數(shù)量增加一倍以上。Balyo與人工操作叉車公司合作提供基于SLAM的自動駕駛叉車，預(yù)測2020年收入將增長50%以上，如果能實現(xiàn)，這將是令人印象深刻的結(jié)果。

當(dāng)然，從長遠來看，并不是每個公司都能成為贏家，尤其是在競爭加劇的情況下。我們知道全球有30多個自動叉車供應(yīng)商，但是巨大的可用市場和強大的推動力將使許多公司蓬勃發(fā)展。相反，那些尚未采取自動化策略的現(xiàn)有傳統(tǒng)的叉車供應(yīng)商則面臨被淘汰的嚴重風(fēng)險。如今，前十名傳統(tǒng)的叉車供應(yīng)商中的大多數(shù)都通過收購，合作或許可安排來提供自動化服務(wù)。但是，他們推廣自動化產(chǎn)品的程度差異很大。有些人將自動化視為“必要的邪惡”，而不是公司完全支持的真正的細分機會。

(圖片來自Interact Analysis)