其次，為保障晚修放學(xué)時學(xué)生的過街安全，禪城區(qū)交通部門還將設(shè)置于荷園路中段的無信控斑馬線改造為發(fā)光斑馬線，警示司機小心慢行，保障學(xué)生夜間過街安全。針對華英學(xué)校西門湖景路段擁堵問題，交通部門對路段公交站進行了港灣式改造，同時更換智慧化公交站牌，提升候車體驗，讓市民掌握候車時間、減少焦急等待；同時，在環(huán)湖小學(xué)西側(cè)道路增設(shè)LED顯示屏，實施限時單行交通組織，部分有條件道路優(yōu)化通行條件，增加車道數(shù)，并完善相關(guān)慢行系統(tǒng)，滿足高峰時段道路通行需求。

另外，禪城區(qū)還創(chuàng)新升級了警家校管理模式，計劃在實驗學(xué)校西門以及北門分別設(shè)置“護學(xué)走廊+送學(xué)車道”，采用風(fēng)雨連廊直連校門，延長落客區(qū)，分散送學(xué)車輛，避免送學(xué)車輛在校門口堆積引發(fā)交通擁堵。為了降低路內(nèi)停車總量，交通部門還在佛山實驗學(xué)校南側(cè)原有綠地處進行改造，新建植草磚停車場及管理系統(tǒng)，設(shè)置停車誘導(dǎo)指引，及時引導(dǎo)需要較長時間停放的家長接送車輛進入停車場，解決目前接送學(xué)時段家長車輛長時間停放在行車道阻礙交通的問題。

為了從源頭上減少小汽車出行，禪城區(qū)還采用“一線多?！钡哪Ｊ教峁┕蚕硇＼嚪?wù)，提高線路覆蓋率，有效減少私家車送學(xué)接學(xué)，從源頭上緩解校園周邊私家車流量大導(dǎo)致的交通

進度：佛山實驗學(xué)校南側(cè)停車場已基本完工

按照計劃，上述公布的一系列舉措將在開學(xué)首日正式實施。其中，針對環(huán)湖小學(xué)、實驗學(xué)校、華英學(xué)校開通的共享校車現(xiàn)已投入試運行，受到廣大家長的好評和社會的高度關(guān)注。目前，針對這個片區(qū)共開通8輛共享校車，合計約350名學(xué)生乘坐共享校車，自亞藝片區(qū)的禪城共享校車開通以來，用私家車出行接送孩子上下學(xué)的數(shù)量減少，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計亞藝片區(qū)周邊 NO2 指標(biāo)相比去年同期直降20%，實現(xiàn)學(xué)校周邊交通擁堵情況得到一定程度的緩解，取得了預(yù)期的效果，受到廣大家長的好評和社會的高度關(guān)注。

佛山實驗學(xué)校南側(cè)生態(tài)停車場項目現(xiàn)已基本完成建設(shè)任務(wù)，能提供大約130個車位給接送學(xué)的學(xué)生家長停放使用。南海大道-魁奇路南北向待行區(qū)已開始試運行，荷園路智慧潮汐車道、發(fā)光斑馬線、送學(xué)車道和護學(xué)走廊已進入調(diào)試和收尾階段，環(huán)湖小學(xué)南側(cè)湖明街車道優(yōu)化工作已完成，新增LED顯示屏進入調(diào)試階段，湖景路公交車站港灣式智慧化改造、荷園路路面提升工程正在抓緊施工，預(yù)計9月1日前基本完工。

交通、交警等部門提醒，由于本次片區(qū)綜合治理采用的智慧潮汐車道、護學(xué)走廊等治理措施均為首次在佛山使用，待行區(qū)、潮汐車道、限時單行等新型交通組織方式在開通后存在一定的適應(yīng)期，需要廣大市民特別是接送學(xué)的家長們積極配合，相關(guān)政府部門將密切關(guān)注片區(qū)的交通運行情況，動態(tài)進行優(yōu)化調(diào)整。

觀察：由點到線再到面 禪城治堵步入3.0時代

此次采訪中，記者了解到，禪城區(qū)即將推出的佛山全市首條智慧潮汐車道，其實已醞釀一年之久。綠景路以南，魁奇路以北，文華路以西，南海大道以東四條路組成的這個學(xué)校云集的片區(qū)，是多年來的交通頑疾。為此，禪城區(qū)曾研究和商討過至少5種治理方案。交通部門還就相關(guān)城市、企業(yè)的交通治理技術(shù)、創(chuàng)新經(jīng)驗?zāi)Ｊ介_展了廣泛調(diào)研。后來，該區(qū)找到了這種處于全國創(chuàng)新水平的智慧潮汐車道技術(shù)，并決心通過試運行，對這一片區(qū)多年的交通瓶頸進行治理。此前，這種技術(shù)在省內(nèi)并未在城市道路中使用過，這也是禪城在交通環(huán)境治理中的又一次敢為人先。

2011年，禪城區(qū)開啟了中心城區(qū)治堵的征程。起初，禪城區(qū)主要通過道路改造提升，尤其是對重點路段進行擴建、渠化等方式，進一步完善和提升道路的通行水平和通行效率。那幾年，禪城區(qū)一個點一個點地改造，一條路一條路地修，使中心城區(qū)路網(wǎng)發(fā)生了較大變化。2017年之后，隨著汽車保有量的持續(xù)增加，地鐵施工圍蔽區(qū)域的擴大，禪城區(qū)開始通過劃設(shè)公交專用道、重點節(jié)點專項治理等舉措，對擁堵現(xiàn)象較為集中、問題較為突出的堵點進行綜合治理。這期間，佛山大道、季華路、綠景路、嶺南大道等多個重要交叉路口，都設(shè)置了待行區(qū)和人性化創(chuàng)新車道，在一定程度上解決了這些路口長期存在的通行瓶頸。

近年來，禪城區(qū)在交通治理上更加注重創(chuàng)新智慧化管理手段，以及國內(nèi)先進技術(shù)的應(yīng)用。嶺南大道公交樞紐站作為全省唯一一個近零碳排放交通示范項目，標(biāo)志著禪城交通治理步入以整個片區(qū)納入綜合考量和交通治理的新階段。這一次針對開學(xué)而實施的創(chuàng)建校園周邊交通治理示范點交通改善方案，同樣也是禪城區(qū)將整個片區(qū)的交通環(huán)境狀況推出系統(tǒng)性、全局性舉措的一次嘗試。經(jīng)過10年的發(fā)展和努力，禪城區(qū)交通治堵已步入3.0時代，越來越多的國內(nèi)先進技術(shù)在該區(qū)得到廣泛應(yīng)用。交通人士認為，目前的禪城區(qū)，在交通治理的科技水平和管理能力，已“追上”了國內(nèi)領(lǐng)先水平，并積累了豐富的治堵經(jīng)驗。