5G智能物流應(yīng)用體系

助業(yè)務(wù)效能提升

當(dāng)前，5G下的智能物流為消費(fèi)者在電商購(gòu)物體驗(yàn)上帶來(lái)明顯變化，許多消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，今年“6·18”年中大促的購(gòu)物感覺(jué)頗有不同，主要體現(xiàn)為物流配送速度明顯提升，一些地區(qū)下單幾小時(shí)就能收到貨。

根據(jù)京東物流數(shù)據(jù)顯示，“6·18”大促期間的訂單當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)占比超91%，全國(guó)范圍內(nèi)24小時(shí)達(dá)覆蓋區(qū)縣占比超過(guò)90%?！斑@主要?dú)w功于近一年來(lái)京東物流對(duì)5G技術(shù)的有效應(yīng)用?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，“自5G商用，我們就攜手三大運(yùn)營(yíng)商探索技術(shù)落地。目前，京東物流所有亞洲一號(hào)倉(cāng)均已覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，京東許多合作伙伴也依靠5G下的LoMir物流平臺(tái)保障了‘6·18’大促活動(dòng)的訂單配送效率。”

“6·18”大促期間，京東物流數(shù)字車隊(duì)也成為一道獨(dú)特風(fēng)景線。據(jù)悉，該平臺(tái)已接入近20萬(wàn)管理運(yùn)營(yíng)車輛，15萬(wàn)余件各類安全輔助管理設(shè)備，完成冷鏈、大件、B網(wǎng)、C網(wǎng)、TC安全運(yùn)輸任務(wù)數(shù)十萬(wàn)車次。

7月15日，記者來(lái)到北京首個(gè)5G智能物流示范園區(qū)發(fā)現(xiàn)，園區(qū)內(nèi)智能人員管理與智能車輛管理系統(tǒng)、物流全鏈路可視化監(jiān)控、機(jī)器人智能巡檢等多個(gè)物流場(chǎng)景已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行5G應(yīng)用部署。5G技術(shù)在園區(qū)內(nèi)的全面覆蓋，使物流園區(qū)所有人、機(jī)、車、設(shè)備均實(shí)現(xiàn)一體互聯(lián)，包括自動(dòng)駕駛、自動(dòng)分揀、自動(dòng)巡檢、人機(jī)交互的整體調(diào)度及管理。

記者注意到，倉(cāng)內(nèi)商品實(shí)物體積在經(jīng)過(guò)自動(dòng)識(shí)別后，園區(qū)將匹配最合適車輛，并借助倉(cāng)儲(chǔ)大腦實(shí)現(xiàn)所有搬運(yùn)、揀選、碼垛機(jī)器人互聯(lián)互通和調(diào)度統(tǒng)籌，整個(gè)運(yùn)作過(guò)程井然有序。

在一些作業(yè)平臺(tái)上，操作員可通過(guò)AR眼鏡幫助自動(dòng)識(shí)別商品，并結(jié)合可視化指令輔助作業(yè)實(shí)現(xiàn)包裹實(shí)時(shí)追蹤和全程視頻監(jiān)控，這意味著商家和客戶可以隨時(shí)查詢包裹情況并進(jìn)行履約超時(shí)預(yù)警。

而在北京亞一和麻涌亞一上線的場(chǎng)站車輛調(diào)度系統(tǒng)，傳統(tǒng)人工方式已經(jīng)成為歷史。依靠 5G技術(shù)的高效協(xié)同性，總計(jì)20659臺(tái)任務(wù)車輛實(shí)現(xiàn)智能化車輛管理與園區(qū)內(nèi)調(diào)度導(dǎo)引，場(chǎng)站及車輛的調(diào)度效率得到極大優(yōu)化。

供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的

升級(jí)和裂變已在路上

經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，我國(guó)已成為物流大國(guó)，但還不是物流強(qiáng)國(guó)。中國(guó)生產(chǎn)力學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王海平分析認(rèn)為，我國(guó)物流依然存在成本高、效率低、數(shù)字化程度低等問(wèn)題。

2019年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例為14.7%，而發(fā)達(dá)國(guó)家物流總費(fèi)用占GDP的比例不到9%?！俺霾糠志褪俏覈?guó)的銀行利息5.7%，所以，降低物流成本也是我國(guó)設(shè)立自由貿(mào)易區(qū)的主要目的。而智能物流正是我國(guó)降低物流成本、提高流通效率的唯一路徑?！蓖鹾Ｆ秸f(shuō)。

物流園區(qū)是電商平臺(tái)收到訂單后商品出貨的首個(gè)場(chǎng)所，商品會(huì)由物流車運(yùn)送到市內(nèi)各個(gè)配送站，再由快遞員進(jìn)行商品分揀并配送到戶。也就是說(shuō)，物流園區(qū)高效與否直接關(guān)系到流通效率。

為了響應(yīng)5G新基建等國(guó)家戰(zhàn)略，同時(shí)進(jìn)一步提升物流的配送效率、準(zhǔn)確性、開(kāi)放性和客戶體驗(yàn)，2019年，京東物流打造了LoMir(絡(luò)謎)5G智能物流平臺(tái)和5G智能物流園區(qū)。

“以‘5G+物聯(lián)網(wǎng)+人工智能’為底層核心建立的5G智能物流應(yīng)用體系，在智能園區(qū)、智能數(shù)字車隊(duì)、智能物流地圖、智能物流追溯等領(lǐng)域均有較好的應(yīng)用前景。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，目前，LoMir的合作伙伴覆蓋政府、產(chǎn)學(xué)研、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)等全產(chǎn)業(yè)鏈，承擔(dān)了科技部、工信部、發(fā)改委等多個(gè)中央部委的國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目。

隨著5G技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流供應(yīng)鏈將呈現(xiàn)泛連接、數(shù)字化和智能化等特性，解決現(xiàn)存問(wèn)題變得越來(lái)越樂(lè)觀。京東集團(tuán)副總裁、技術(shù)發(fā)展部負(fù)責(zé)人于建強(qiáng)表示，京東物流一直積極探索5G時(shí)代智能物流的未來(lái)形態(tài)?！?G將領(lǐng)銜新基建，催化產(chǎn)業(yè)變革，供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和裂變已在路上。”他說(shuō)。

據(jù)悉，京東物流在提升物流園區(qū)內(nèi)外業(yè)務(wù)效能上還將有一張王牌，即基于5G+V2X的智能交通建設(shè)。

什么是5G+V2X？京東物流技術(shù)人員解釋稱，5G+V2X 是智能駕駛的基礎(chǔ)，包括智能運(yùn)輸和智能配送應(yīng)用，車輛能夠第一時(shí)間獲取路面全部信息并作出相應(yīng)反應(yīng)，同時(shí)與周邊聯(lián)網(wǎng)的設(shè)施產(chǎn)生快速聯(lián)動(dòng)?！?G技術(shù)的出現(xiàn)，使單車智能與通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，一方面為智能駕駛的全方位信息采集提供豐富數(shù)據(jù)來(lái)源，另一方面為其智能決策提供算力支持?！彼f(shuō)。

面對(duì)科技為企業(yè)帶來(lái)的巨大轉(zhuǎn)變，京東物流CEO王振輝滿懷信心地說(shuō)：“京東物流始終相信科技的力量，5G技術(shù)的應(yīng)用正方興未艾，應(yīng)用也在不斷向外延伸，京東物流將充分發(fā)揮自身基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，以5G技術(shù)為基礎(chǔ)推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈深刻變革?！?/p>

京東物流針對(duì)5G智能物流的戰(zhàn)略布局和規(guī)劃正在逐步落地?！?G智能物流也成為技術(shù)和商業(yè)應(yīng)用的最佳契合點(diǎn)，在這種條件下，我國(guó)的物流行業(yè)已開(kāi)始呈現(xiàn)出智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)，這或?qū)⑼苿?dòng)物流和電商行業(yè)發(fā)展持續(xù)深化?！蓖鹾Ｆ秸f(shuō)。(圖片由京東物流提供)