在汽車制造加速邁向智能化、柔性化的背景下，人形機器人正從實驗室逐步進入真實工廠。近日，德國寶馬集團（B+MW Group）圍繞人形機器人在汽車生產(chǎn)中的應用再次釋放新進展：繼美國斯帕坦堡工廠完成首輪試點后，寶馬正將相關經(jīng)驗導入德國萊比錫工廠，啟動歐洲范圍內(nèi)的人形機器人生產(chǎn)試點。這一動作表明，傳統(tǒng)汽車制造商對“實體AI”（Physical AI）的探索，已不再停留在概念展示，而是開始圍繞工位適配、生產(chǎn)節(jié)拍、安全協(xié)同和系統(tǒng)集成展開驗證。

寶馬總部位于慕尼黑，是全球高端汽車和摩托車制造商之一，旗下?lián)碛蠦MW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad等品牌。寶馬方面表示，實體AI是其推進生產(chǎn)數(shù)字化和人工智能應用的重要組成部分，即把數(shù)字AI能力與真實機器、機器人系統(tǒng)結合，使智能設備能夠進入實際生產(chǎn)流程。寶馬集團負責生產(chǎn)的董事會成員Milan Nedeljkovi?表示，數(shù)字化提升了寶馬在歐洲及全球生產(chǎn)體系中的競爭力，工程能力與人工智能的結合正在為制造環(huán)節(jié)打開新的可能性。

此次德國萊比錫工廠項目由寶馬集團與瑞典Hexagon合作推進。Hexagon是一家工業(yè)技術企業(yè)，長期專注于傳感器、測量技術、軟件和自主化解決方案，其旗下位于瑞士蘇黎世的Hexagon Robotics專注于實體AI，并在2025年6月推出首款面向工業(yè)場景的人形機器人AEON。按照寶馬規(guī)劃，AEON將在萊比錫工廠進行分階段導入，重點測試其在高壓電池裝配、零部件制造等環(huán)節(jié)中的多功能應用。該機器人采用類人結構設計，可根據(jù)工況靈活配置手部、夾爪或掃描工具，并通過輪式移動實現(xiàn)動態(tài)作業(yè)。

在此之前，寶馬已在美國斯帕坦堡工廠與美國Figure AI完成了人形機器人Figure 02的試點。Figure AI是一家總部位于美國加州的人工智能機器人公司，由Brett Adcock創(chuàng)立，專注于通用人形機器人的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。寶馬官方數(shù)據(jù)顯示，在斯帕坦堡試點中，F(xiàn)igure 02參與了超過3萬輛BMW X3的生產(chǎn)，累計運行約1250小時，每周一至周五執(zhí)行10小時班次，搬運并定位超過9萬個鈑金部件，累計行走約120萬步。其主要任務是在焊接流程前完成鈑金件的取放和精準定位，這類作業(yè)對速度、精度和重復穩(wěn)定性要求較高，同時對人工而言也具有一定體力負擔。

寶馬集團生產(chǎn)網(wǎng)絡與供應鏈管理高級副總裁Michael Nikolaides指出，寶馬的目標是在早期階段把新技術納入生產(chǎn)體系，通過試點項目在真實工業(yè)條件下測試和完善可學習、由AI賦能的機器人。他還表示，斯帕坦堡項目證明，人形機器人不僅可以在受控實驗室條件下運行，也能夠進入既有汽車制造環(huán)境中工作。

從技術路徑看，寶馬并未把人形機器人視為替代現(xiàn)有自動化體系的單一工具，而是作為現(xiàn)有自動化組合的補充。其潛在價值主要體現(xiàn)在單調(diào)重復、人體工學負擔較大或存在一定安全風險的作業(yè)場景。為此，寶馬還設立了“生產(chǎn)實體AI能力中心”，用于集中評估技術伙伴、成熟度、工業(yè)化能力和真實工況適配性。其流程包括理論評估、供應商實驗室測試、工廠現(xiàn)場初步部署以及正式試點階段。

值得注意的是，雖然寶馬南非Rosslyn工廠已深度融入寶馬全球生產(chǎn)網(wǎng)絡，并承擔BMW X3的本地及出口生產(chǎn)任務，但寶馬南非方面表示，短期內(nèi)在人形機器人導入方面仍“非常不可能”進入該工廠。這也說明，對于人形機器人而言，技術成熟并不等同于全球同步部署。不同工廠的產(chǎn)品結構、自動化基礎、人員組織、安全標準和投資節(jié)奏，都會影響其落地速度。

寶馬在人形機器人領域的最新試點，反映出汽車工業(yè)正在從傳統(tǒng)自動化走向“AI+機器人+數(shù)據(jù)平臺”的新階段。人形機器人的產(chǎn)業(yè)價值，不只取決于單臺設備的運動能力，更取決于其能否穩(wěn)定嵌入既有產(chǎn)線、滿足節(jié)拍要求、通過安全評估，并與工廠IT、物流和質(zhì)量系統(tǒng)協(xié)同運行。斯帕坦堡的經(jīng)驗和萊比錫的繼續(xù)試點，將成為寶馬驗證實體AI工業(yè)化可行性的關鍵樣本。