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1.      自動(dòng)駕駛汽車：無(wú)需人工干預(yù)即可進(jìn)行控制的能力

預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車將徹底改變我們?cè)诘缆飞系耐ㄇ诜绞?。憑借持續(xù)不斷的研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新方面的強(qiáng)大財(cái)政支持，許多汽車企業(yè)很可能在未來(lái)10年內(nèi)推出面向消費(fèi)者的自動(dòng)駕駛汽車。但是，冠狀病毒病（COVID-19）大流行導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，人員和貨物流動(dòng)受到限制，從而導(dǎo)致部分或完全停止了研究/測(cè)試活動(dòng)。大流行之后，人們非常期待自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)反彈，并恢復(fù)到正在進(jìn)行的活動(dòng)中。  

2.       磁懸浮列車：對(duì)全球更快的運(yùn)輸系統(tǒng)的需求

磁懸浮列車（磁懸浮列車）利用電磁體進(jìn)行懸浮以產(chǎn)生推動(dòng)列車高速運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力。與傳統(tǒng)火車相比，磁懸浮火車具有更好的控制，因?yàn)樗鼈兊募铀俸椭苿?dòng)系統(tǒng)不是基于鐵軌的摩擦力。在世界上許多國(guó)家，對(duì)更快的運(yùn)輸系統(tǒng)的需求正在增長(zhǎng)。但是，COVID-19大流行在全世界造成了不利的經(jīng)濟(jì)狀況。幾個(gè)國(guó)家的政府正在投入巨資來(lái)幫助醫(yī)療保健系統(tǒng)，并減少對(duì)其他部門(mén)的投資。隨著COVID-19疫苗的問(wèn)世，預(yù)計(jì)在接下來(lái)的幾個(gè)月中將恢復(fù)供應(yīng)鏈中斷，貨物和人員流動(dòng)受限的局面，同時(shí)還將推動(dòng)磁懸浮列車發(fā)展的倡議。

3.       自主的最后一英里交付：自動(dòng)駕駛汽車可滿足非接觸式最后一英里交付服務(wù)的需求

預(yù)計(jì)在線零售額將實(shí)現(xiàn)巨大增長(zhǎng)，而電子商務(wù)行業(yè)預(yù)計(jì)將在2020年創(chuàng)下零售總額的15％。在大流行期間，歐洲現(xiàn)有參與者的在線銷售額預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)10-15％，在2020年，中國(guó)的增長(zhǎng)率將達(dá)到35％。同樣，公司也對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了投資，以補(bǔ)充對(duì)非接觸式最后一英里交付服務(wù)的需求。

隨著疫苗接種的突破以及情況得到控制，在取消限制以快速評(píng)估和調(diào)整其供應(yīng)鏈之后，最后一英里交付肯定不會(huì)像兩家公司為創(chuàng)新轉(zhuǎn)變做準(zhǔn)備。這種類型的創(chuàng)新還使自主的最后一英里交付行業(yè)的主要參與者能夠提出不同的技術(shù)，以在大流行期間和大流行之后增加業(yè)務(wù)。

4.增材制造： 生產(chǎn)具有復(fù)雜幾何設(shè)計(jì)的組件

增材制造（AM），也稱為3D打印，是一種工業(yè)生產(chǎn)的創(chuàng)新方法，可幫助制造更堅(jiān)固，更輕的組件和系統(tǒng)。增材制造利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）軟件或3D人體掃描儀來(lái)命令硬件在特定的幾何輪廓中逐層沉積材料。與傳統(tǒng)的制造過(guò)程不同，傳統(tǒng)的制造過(guò)程涉及通過(guò)機(jī)械加工，銑削，整形，雕刻或其他方式去除材料，而增材制造則添加了材料以創(chuàng)建對(duì)象。在生產(chǎn)具有復(fù)雜幾何設(shè)計(jì)的零件時(shí)，它的性能超越了所有其他制造工藝，并且廣泛用于為患者和其他行業(yè)創(chuàng)建航空零件，汽車零件和3D打印的臨床植入物。

增材制造的潛在應(yīng)用已在許多不同的行業(yè)領(lǐng)域得到認(rèn)可。在常規(guī)制造業(yè)大幅下降的發(fā)達(dá)國(guó)家，增材制造的進(jìn)步為增長(zhǎng)提供了寶貴的前景。COVID-19之前的開(kāi)發(fā)和3D打印的采用旨在大規(guī)模實(shí)施3D打印制成品。大流行引起了廣泛的供應(yīng)鏈中斷，并導(dǎo)致與增材制造有關(guān)的進(jìn)度延遲。大流行后時(shí)期預(yù)計(jì)將推動(dòng)與增材制造市場(chǎng)有關(guān)的發(fā)展。

5.       微型交通：提供城市交通

微型機(jī)動(dòng)性是一類為個(gè)人使用而設(shè)計(jì)的輕型運(yùn)輸汽車。活躍在微型交通市場(chǎng)領(lǐng)域的供應(yīng)商正在專注于提供重量不到500千克的城市交通。電子踏板車，電動(dòng)自行車和電動(dòng)滑板是微型交通技術(shù)的一些例子，由于對(duì)短途交通（小于8公里）的實(shí)用解決方案的需求不斷增加，在大城市中已變得越來(lái)越實(shí)用。大型科技公司通過(guò)創(chuàng)建便利個(gè)人和共享微動(dòng)初創(chuàng)企業(yè)所需的軟件和云服務(wù)，來(lái)關(guān)注微動(dòng)交通提供的機(jī)會(huì)。

6.       太陽(yáng)能汽車：汽車領(lǐng)域的重大突破

太陽(yáng)能汽車是使用太陽(yáng)能作為能源的電池驅(qū)動(dòng)汽車。太陽(yáng)能汽車可以作為碳中和，節(jié)能的解決方案，在汽車領(lǐng)域取得重大突破。一些汽車制造商正在努力開(kāi)發(fā)可行的太陽(yáng)能汽車并制造太陽(yáng)能汽車套件，以幫助汽車?yán)锰?yáng)能行駛更長(zhǎng)的距離。

由于邊界關(guān)閉，當(dāng)?shù)胤怄i以及隨之而來(lái)的供應(yīng)鏈中斷，汽車行業(yè)受到了不利影響。中國(guó)和印度是全球汽車零部件制造的主要樞紐，但這一大流行病給零部件供應(yīng)造成了嚴(yán)重障礙。人員和物資流動(dòng)的限制阻礙了該行業(yè)，并導(dǎo)致對(duì)汽車的需求減少。在世界范圍內(nèi)都觀察到發(fā)貨延遲。這正在影響太陽(yáng)能汽車的生產(chǎn)。用于制造太陽(yáng)能汽車的具有成本效益的機(jī)械和電子組件都是在亞洲制造的，大流行的不利條件導(dǎo)致發(fā)貨延遲。由于全球?qū)α闩欧牛?jié)能汽車的需求不斷增長(zhǎng)，COVID-19之后的情景將為市場(chǎng)增長(zhǎng)提供動(dòng)力。 

7.       飛行出租車：按需短途飛行

空中出租車是一種小型商業(yè)飛機(jī)，可按需進(jìn)行短途飛行。飛行出租車有望成為城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的第三個(gè)維度。歸因于全球快速增長(zhǎng)的城市化進(jìn)程，對(duì)更快的交通方式的需求不斷增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將是導(dǎo)致市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的主要因素之一。對(duì)于超過(guò)20公里的路程，飛行出租車可以代替常規(guī)出租車，因?yàn)樗梢员苊鈸頂D的道路，因此可以成為有吸引力的替代品。主要市場(chǎng)參與者正在進(jìn)行巨額融資，以制造可應(yīng)用于空中出租車的卓越電池技術(shù) 。

COVID-19大流行導(dǎo)致全球研發(fā)出租車的研發(fā)和其他相關(guān)計(jì)劃的延遲。

8.       Hoverbikes：到達(dá)人跡罕至的地區(qū)

懸浮車是一種可以飛行的自行車，在搜救、空中勘察、野生動(dòng)物和公園、電力線檢查以及軍事和應(yīng)急應(yīng)用等方面都有巨大的作用。

在未來(lái)幾年內(nèi)，懸浮車的推出可以提供幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。例如，氣墊車將能夠到達(dá)一些在公路上行駛的車輛和直升機(jī)無(wú)法到達(dá)的高度區(qū)域。在緊急情況下，它還可以用于證明物資，并用于有效地執(zhí)行救援任務(wù)。這些因素都在推動(dòng)懸浮車市場(chǎng)的發(fā)展。然而，COVID-19大流行對(duì)增長(zhǎng)產(chǎn)生了不利影響，導(dǎo)致全球氣墊車的研發(fā)和其他相關(guān)舉措延遲。

9.       預(yù)測(cè)性車輛技術(shù)：汽車工業(yè)中機(jī)器學(xué)習(xí)的出現(xiàn)

預(yù)測(cè)能力在現(xiàn)代汽車中變得越來(lái)越普遍，這有助于個(gè)性化和增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。人工智能（AI）和機(jī)器學(xué)習(xí)（ML）有望在改變汽車行業(yè)中發(fā)揮重要作用。越來(lái)越多的制造商正在使用算法，這些算法使用數(shù)據(jù)來(lái)自動(dòng)化設(shè)置車輛的方法，其中包括汽車的信息娛樂(lè)系統(tǒng)及其對(duì)應(yīng)用程序的偏愛(ài)。如今，越來(lái)越多的車輛采用了物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)，可以輕松地與智能手機(jī)連接并響應(yīng)語(yǔ)音命令，從而改善了用戶界面。預(yù)測(cè)性汽車技術(shù)也可以以安裝在汽車中的高級(jí)傳感器的形式非常有用，該傳感器可以告知需要該服務(wù)的汽車的駕駛員/所有者。

ML在汽車工業(yè)中的出現(xiàn)，為車輛應(yīng)用大量使用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以及自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年推動(dòng)預(yù)測(cè)性汽車技術(shù)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。但是，COVID-19大流行導(dǎo)致全球預(yù)測(cè)性車輛技術(shù)發(fā)展的研發(fā)，測(cè)試和其他計(jì)劃的延遲。

10.   汽車即服務(wù)（CaaS）：為客戶提供靈活性

將汽車作為一種服務(wù)（CAAS）模式是在現(xiàn)有的汽車租賃模式的增強(qiáng)。該協(xié)議將客戶與汽車?yán)壛撕荛L(zhǎng)時(shí)間。此外，在租賃開(kāi)始時(shí)確定的租賃期限是固定的，從客戶的角度來(lái)看，對(duì)租賃的任何更改都會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)厲的罰款和金錢(qián)損失。另一方面，CaaS模型為客戶提供了靈活性，客戶可以在需要時(shí)修改和升級(jí)他們的汽車。與租賃協(xié)議類似，訂購(gòu)汽車在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)約束客戶。客戶可以每月選擇汽車。

CaaS模型將從根本上改變城市居民的交通方式，并經(jīng)常使用公共交通和拼車服務(wù)。并且，在提供豪華訂閱計(jì)劃方面，它已經(jīng)在汽車領(lǐng)域引起了廣泛關(guān)注。

此外，由于對(duì)汽車租賃服務(wù)的需求降至最低水平，COVID-19對(duì)CaaS市場(chǎng)產(chǎn)生了不利影響。但是，該模型既強(qiáng)大又有吸引力，并且有望在未來(lái)幾年中得到發(fā)展。 

（以上文章來(lái)自Himanshu Joshi  from Allied Market Research)