極地團隊希望在 2022 年準備好他們的第一個移動原型。圖片來源：Team Polar

南極洲可以為氣候變化的后果提供有價值的見解，但在南極進行研究目前是昂貴的，而且不是很持續(xù)。它需要研究站和大型卡車，其燃料必須通過空運運來。

極地團隊--由來自荷蘭埃因霍溫技術大學（TU/e）八個不同院系的17名學生組成，正在研究 "南極洲漫游車"，這是一個自主的太陽能動力車，它應該使地球上最寒冷和最偏遠的大陸的氣候研究更加便宜，更加可持續(xù)，更加容易。該車的靈感來自于火星漫游車，它以類似的方式自主收集火星上的數(shù)據(jù)。

12月28日，極地小組將前往南極進行為期兩周的旅行，以收集建造該車輛所需的數(shù)據(jù)。他們的目標是在明年準備好他們的第一個移動原型。

南極洲漫游車將依靠內(nèi)置的太陽能電池板運行，而傳感器必須確保車輛能夠在沒有人類干預的情況下從A點行駛到B點。漫游車將使用地面穿透雷達（GPR）來探測冰中的裂縫。這是自主駕駛所必需的，它將為繪制南極的路線提供可能性，使研究變得更加有效和具有成本效益。

來自極地車隊的車隊經(jīng)理Ewout Hulscher解釋道："太陽的強度極低，溫度也是如此。太陽能電池板和電池在這種條件下往往表現(xiàn)不佳，所以我們正在尋找方法使系統(tǒng)更耐候。此外，白色的景觀和缺乏參考點也給自動駕駛帶來了挑戰(zhàn)。"

Hulscher和隊友Oscar Mannens將于12月底前往南極洲，進行他們自行設計的太陽能汽車發(fā)展所需的測試。他們將乘坐Commandant Charcot號，這是一艘由天然氣驅(qū)動的混合動力極地探險船。這艘船專門從事極地探險活動。

荷蘭政府的目標是使極地地區(qū)的研究盡可能的可持續(xù)。而南極洲自主漫游車的開發(fā)可以幫助這一努力。

漫游車的工程已被分成三個技術領域：首先是電氣領域，重點是車輛的電源、電源存儲和動力系統(tǒng)。第二個是機械領域，重點是底盤、懸架、輪胎等。而最后一個計算領域側(cè)重于傳感器，這將使漫游者能夠自主操作。除此之外，重點還在于與衛(wèi)星建立連接，以便在覆蓋范圍有限的地區(qū)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。

通過這種方式，極地團隊希望未來能在南極進行更多可持續(xù)的、自主的、可負擔的科學研究。漫游車還將使用研究設備來產(chǎn)生必要的數(shù)據(jù)，研究人員可以利用這些數(shù)據(jù)來回答重要的問題。